30年前，即1994年12月16日，安-70軍用運輸機第一架原型機完成交付。
安-70是蘇聯時期由安東諾夫設計局和基輔飛機制造商聯合設計和製造的渦輪螺旋槳運輸機，蘇聯解體後，安-70由獨立後的烏克蘭完成。然而，第一架原型機就遭遇機毀人亡的慘劇。
其實，烏克蘭根本無力獨自完成這樣的運輸機專案，在安-70的後期研製工作中，俄羅斯提供了積極的技術和資金支援，並完成了兩架原型機的製造工作。第一架原型機於1995年2月10日墜毀，事故原因是機組疏忽大意，與一架護航飛機在空中相撞。
第二架飛機於1997年開始試飛，2001年因飛行中兩臺發動機故障而遭遇嚴重事故，飛機在迫降過程中機身斷裂成兩半，但在俄羅斯的幫助下這架原型機得以修復。然而，由於長期資金不足，該計劃隨後陷入停滯。
儘管據稱擁有數十架量產型訂單，但最終卻沒有製造出一架後續機型。2014年，俄羅斯吞併克里米亞半島之後，烏克蘭新政府拒絕與俄羅斯合作，安-70計劃最終落空。旨在吸引西方投資者參與飛機生產的嘗試也失敗了，同時由於俄羅斯和西方國家有了各自的新型運輸機計劃，所以他們都不再需要安-70。
最後，安東諾夫設計局試圖利用第二架安-70機身，建造一架新型軍用運輸機安-188。該機配備四臺渦輪噴氣發動機，並在2015年巴黎航展上公開展示了設計模型。但同樣由於缺乏資金，該計劃僅僅停留在展示圖片和模型上。
2020年，烏克蘭國防部長奧列格·烏魯斯基沮喪地表示，繼續推進安-70/安-188計劃“絕對不現實”。正如他們所說，喜劇終將結束（因為喜劇明星去當總統了！）。尚不清楚第二架原型機的當前狀態。
無論是第一架還是第二架安-70運輸機，機身上除了烏克蘭國旗之外，還有俄羅斯國旗。這是因為該機使用了大量俄羅斯零部件，特別是航電裝置、控制系統、起落架和螺旋槳。俄烏兩國關係交惡，就意味著該計劃的徹底終結。
