“安卡-3”利用內建武器艙成功完成首次飛行中的武器試射
1月13日“安卡-3”利用內建武器艙成功完成首次飛行中的武器試射。土耳其航空航天工業公司（TAI）在社交媒體平臺X上稱，配備了內建制導彈藥的安卡-3無人機升空，在6000米（20000英尺）的高度、以大約每小時350公里的巡航速度進行了試射。內建武器艙的整合被視為一項關鍵改進，據說這能減小飛機的雷達散射截面，降低被敵方雷達系統探測到的機率。該無人機是土耳其航空航天工業公司（TAI）“安卡”無人機家族的第三個成員，由於採用噴氣發動機，具備低雷達可探測性和高速度等諸多優勢，且有效載荷能力強大。這架無人機於2023年末進行了首次飛行，去年10月在土耳其重要的科技節上首次公開亮相。“安卡-3”將能夠執行多種任務，如偵察、監視以及攜帶空地彈藥、空空彈藥和使用雷達系統執行情報任務。它的航空電子架構和地面控制站與土耳其航空航天工業公司（TAI）的“安卡”和“安卡-2”無人作戰飛機類似。它既沒有水平尾翼也沒有垂直尾翼，官方稱這種設計能使其隱蔽飛行而不被察覺。它還將具備高速轉移能力，可快速部署至偏遠地區。預計“安卡-3”的實用升限可達12000米（40000英尺），在9000米（30000英尺）的高度可續航長達10小時。它的最大起飛重量為6500千克，實際有效載荷能力為1200千克。
從“安卡-3”無人機的成功研發與試射中，我們不難看出土耳其航空業技術領域的快速發展和顯著進步，今天我們就從“安卡-3”來聊一聊土耳其航空裝備的發展。
土耳其國產高階教練機“自由鳥”
近年來，土耳其的航空業取得了顯著的發展與進步。2023年4月25日，土耳其自主研發的國產高階教練機“自由鳥”（Hürjet）順利完成了首次飛行，這是土耳其開發的第一款噴氣式軍用飛機。按計劃，該機型將於2025年正式納入土耳其空軍的裝備體系。同月，土耳其自主製造的6噸級T625“天空之主”（Gökbey）通用直升機，也完成了首飛。隨後，另一款重型武裝直升機ATAK-2（T929）也成功進行了首飛，這款直升機具備10噸的最大起飛重量和1.2噸的載彈量，是與AH-64、卡-52、米-28等相當的重型武裝直升機。
拜卡TB-3無人機
同年10月27日，土耳其拜卡公司宣佈，其研發的TB-3無人機已成功完成首飛。TB-3作為TB-2無人機的海軍改型，在尺寸、最大起飛重量及有效載荷等方面均實現了顯著提升，並增添了短距起降（STOL）的能力。
土耳其第五代戰鬥機“可汗”
進入2024年，土耳其航空工業的發展勢頭依舊強勁。2月21日，由土耳其航空航天工業公司（TAI）精心研製的第五代戰鬥機“可汗”圓滿完成了其首飛任務。這款戰鬥機最初以TF-X命名，即土耳其下一代戰鬥機專案，後更名為“國家戰鬥機”專案。該專案自2010年12月15日正式啟動以來，經過數年的不懈努力，終於在2023年3月16日迎來了首架原型機的首次滑行和地面測試，並在同年5月被正式命名為“可汗”。
拜卡公司“紅蘋果”PT-3無人機
此外，在2024年9月25日，土耳其拜卡公司的“紅蘋果”PT-3無人機也順利完成了其首飛。這一系列軍機的成功首飛，不僅彰顯了土耳其航空工業的快速發展態勢，也預示著該領域未來更多的潛力與機遇。
土耳其航空航天工業公司
土耳其航空裝備的現況展現了一種別具一格的“並行發展”戰略。在這一戰略框架下，一方面，土耳其航空航天工業公司（TAI）作為國家航空工業的支柱，持續引領並推動著行業的穩健發展；另一方面，私營領域的佼佼者拜卡公司異軍突起，憑藉其創新活力，成為了推動航空裝備領域革新的一股不可忽視的力量。
1973年，土耳其飛機工業公司在國家支援下成立。1984年，為與美國合作，土耳其航空航天工業公司應運而生，旨在掌握F-16戰機的製造、系統整合、飛行試驗和交付等能力。2005年，隨著美國與土耳其F-16合作專案的結束，這兩家公司合併，沿用土耳其航空航天工業公司的名稱，並由土耳其武裝部隊基金會、國防工業部和航空協會分別持股。TAI的目標是成為擁有支柱產品和全球競爭力的世界級航宇公司，下設飛機結構件、飛機、直升機、無人機和太空系統五大部門。
土耳其F-16
在軍機方面，TAI在合作期間內向本國空軍交付了270架自行組裝的F-16戰鬥機，並向埃及空軍出售了46架，這是美國首次允許將外國製造的F-16戰機出售給第三方。此外，TAI還參與了F-16升級、S-70直升機駕駛艙升級、C-130航電系統升級等專案。其中，TAI五代機“可汗”的研發尤為引人注目。
在民機方面，TAI為多家知名飛機製造商提供結構件與部件，如阿古斯塔·韋斯特蘭、空客、波音和西科斯基等。其產品廣泛應用於空客A319/320/321/350、波音747/777/737/767客機以及多款直升機上。
拜卡公司
拜卡公司原是一家生產汽車部件的公司，2000年組建無人機研發團隊，是一家僅有20年曆史的新興軍工企業。自21世紀初起，拜卡公司創始人哈魯克·拜拉克塔爾便率領一支團隊，投身於無人機技術的研發之中，他們堅信無人機技術將引領戰爭形態的革命，並預示著未來技術發展的重要趨勢。歷經七載探索，拜卡公司終於在無人機技術領域取得了突破性進展，成功推出了“旗手”Mini無人機，這款僅重6公斤的無人機成為了公司發展的基石。
隨著技術的不斷精進與市場的持續拓展，拜卡公司在無人機領域逐漸嶄露鋒芒。憑藉技術優勢與產品質量，拜卡公司贏得了國際市場的認可。其中，“旗手TB-2”無人駕駛作戰飛機作為公司的明星產品。
“旗手TB-2”與“旗手遊騎兵”無人機已與35個國家簽署了出口協議，拜卡公司的出口業務佔其總收入的90%以上。它不僅重塑了土耳其的防務行業格局，更三年蟬聯土耳其最大防務出口商的寶座。
尤為值得一提的是，拜卡公司的無人機專案的技術長正是土耳其總統埃爾多安的女婿塞爾丘克·巴伊拉克塔爾。塞爾丘克曾在多所世界知名學府深造。在他的領導下，拜卡公司成功開發了“旗手”系列無人機，這一系列無人機不僅是土耳其首個本土無人機專案，更包括了多款創新產品，如“旗手”迷你無人機、“旗手TB-2”、“旗手”垂直起降飛機以及“旗手遊騎兵”無人機。
拜卡公司
拜卡公司原是一家生產汽車部件的公司，2000年組建無人機研發團隊，是一家僅有20年曆史的新興軍工企業。自21世紀初起，拜卡公司創始人哈魯克·拜拉克塔爾便率領一支團隊，投身於無人機技術的研發之中，他們堅信無人機技術將引領戰爭形態的革命，並預示著未來技術發展的重要趨勢。歷經七載探索，拜卡公司終於在無人機技術領域取得了突破性進展，成功推出了“旗手”Mini無人機，這款僅重6公斤的無人機成為了公司發展的基石。
隨著技術的不斷精進與市場的持續拓展，拜卡公司在無人機領域逐漸嶄露鋒芒。憑藉技術優勢與產品質量，拜卡公司贏得了國際市場的認可。其中，“旗手TB-2”無人駕駛作戰飛機作為公司的明星產品。
“旗手TB-2”與“旗手遊騎兵”無人機已與35個國家簽署了出口協議，拜卡公司的出口業務佔其總收入的90%以上。它不僅重塑了土耳其的防務行業格局，更三年蟬聯土耳其最大防務出口商的寶座。
尤為值得一提的是，拜卡公司的無人機專案的技術長正是土耳其總統埃爾多安的女婿塞爾丘克·巴伊拉克塔爾。塞爾丘克曾在多所世界知名學府深造。在他的領導下，拜卡公司成功開發了“旗手”系列無人機，這一系列無人機不僅是土耳其首個本土無人機專案，更包括了多款創新產品，如“旗手”迷你無人機、“旗手TB-2”、“旗手”垂直起降飛機以及“旗手遊騎兵”無人機。
圖薩斯發動機工業公司
除了TAI和拜卡公司外，土耳其還擁有自己的圖薩斯發動機工業公司（TEI）以及多家機載裝置與武器研發生產機構，如羅克珊國防工業等。
土耳其航空工業的飛速進步，源於雄心勃勃的國家意志。總統埃爾多安發起了一項廣泛的國防工業聯合體優先發展計劃，大力推進國家的獨立自主發展，目標是削弱並最終徹底消除土耳其對國外，包括《北大西洋公約》成員國武器供應的依賴。
未來，土耳其航空航天工業公司與拜卡公司均將加大對新技術領域的投資力度。土耳其航空航天工業公司正繼續推進其KAAN戰鬥機的研發工作，而拜卡公司則聚焦於開創性平臺的研發，如“旗手TB-3”艦載無人機與備受矚目的“紅蘋果”無人機（土耳其首架無人駕駛戰鬥機）。
