近日，美國知名國防媒體《Breaking Defense》刊文稱，中國在阿聯酋無人機防禦技術展上大放異彩，展示了多種無人機平臺，展位面積僅次於東道主，超過了美國。
中國展示了各種先進的無人平臺
在阿布扎比舉行的無人系統展（UMEX）上，中國企業展示了各種先進的無人機、無人艦艇、無人車等無人平臺，引起了國際社會的廣泛關注。
據主辦方透露，中國是本屆展會的第二大參展國，僅次於東道主阿聯酋，而美國則排在第三位。
這一現象反映了中國在無人系統領域的快速發展，以及中東地區對中國產品的高度認可。
中國的參展商包括了國內知名的航空、航天、船舶、兵器等領域的企業，如中航工業、中船重工、北方工業等。其中，中航工業展出了一款大型無人直升機AR-2000，以及多款無人機，如AR-36、翼龍10B、翼龍-X等。
這些無人機具有長航時、大載荷、多工、低成本等特點，適用於偵察、監視、打擊、通訊等多種任務。中船重工則展出了一款無人水面艦艇，以及多種魚雷。這款無人艦艇可以在水面上自主巡航，執行反潛、反水面、反海盜等任務。
這些魚雷則可以在水下自主導航，攻擊敵方目標。北方工業則展出了一款無人地面車輛，以及多種導彈。這款無人車輛可以在複雜的地形和環境中自主行駛，執行偵察、運輸、火力支援等任務。這些導彈則可以在空中、地面、水面上發射，攻擊不同型別的目標。
中國的無人系統在實戰中展現了實力
中國的無人系統不僅在展會上吸引了眼球，也在實戰中展現了實力。
據美國媒體[防務新聞]報道，中國的無人機已經在中東、非洲等地區的多個衝突中發揮了重要作用，為當地政府和武裝組織提供了便捷、高效、低成本的空中打擊能力。
例如，在某國A內戰中，某甲方勢力使用了中國的翼龍無人機，對某乙方勢力軍事基地和設施進行了多次襲擊，造成了乙方勢力的重大損失。
在某國B內戰中，某甲方勢力的部隊使用了中國的彩虹無人機，對某乙方勢力進行了持續的轟炸，一度佔據了優勢。
在某國C的衝突中，某國政府軍使用了中國的翼龍2無人機，對某某地區的反政府武裝進行了精確的打擊，取得了戰場上的勝利。
中國的無人機還在全球範圍內贏得了眾多客戶，包括阿聯酋、沙特、埃及、巴基斯坦等國。據[國際戰略研究所]的資料，中國是全球最大的無人機出口國，佔據了41%的市場份額，而美國只有6%。
中國的無人機之所以能夠在國際市場上取得成功，除了其技術水平和價效比之外，還有一個重要的因素是其靈活的合作模式。中國不僅提供成品銷售，還提供技術轉讓、本地化生產、聯合研發等多種方式，以滿足不同客戶的需求。
美國在無人系統領域面臨著巨大的壓力
中國在無人系統領域的崛起，無疑給美國帶來了巨大的壓力。
美國一直是無人系統的領導者，擁有全球最先進和最多樣化的無人系統，如全球鷹、捕食者、死神、X-47B等。
這些無人系統在美國的反恐戰爭、空中打擊、偵察監視等方面發揮了重要的作用，也為美國贏得了全球的軍事優勢和地緣影響力。
然而，美國的無人系統在出口方面受到了嚴格的限制，主要是基於對技術洩露的擔憂。
美國只向少數盟友出口了無人機，如英國、法國、澳大利亞等。這使得美國在國際市場上失去了競爭力，也失去了影響力。
與此同時，美國的無人系統也遭到了來自國內外的多方面的質疑和批評，如法律合規性、道德正當性、民眾安全性、軍事效果性等。
美國的無人系統還面臨著來自敵對勢力的干擾和破壞，如電子戰、網路戰、反無人機武器等。
美媒：
美國媒體認為，為了應對中國的實力，美國需要在無人系統領域採取更加積極和靈活的策略。
一方面，美國需要加強自身的技術創新，開發更先進和更多樣化的無人系統，以保持其技術優勢。
美國已經在無人系統的研發上投入了大量的資源和人力，推出了一些新型的無人系統，如MQ-25無人加油機、MQ-9B天空衛士無人機、RQ-180隱形無人機等。
美國還在探索無人系統的新領域和新模式，如無人機編隊、無人機母艦、無人機交付等。
另一方面，美國需要放寬其出口限制，與更多的國家和地區建立合作關係，以提升其市場份額和地緣影響力。
美國已經意識到了這一問題，於2020年修改了其無人機出口政策，放寬了對無人機的分類和管制，允許向更多的國家出口無人機，如印度、摩洛哥、越南等。
美國還在與其盟友和夥伴共享無人系統的資訊和經驗，以形成一個有效的無人系統網路，以應對中國的挑戰。
例如，美國和日本就已經在無人系統領域建立了緊密的合作關係，共同開發了一款新型的無人機XQ-58A，以及一款無人潛艇。
但無論如何，按照美國如今的供應鏈現狀，想要在無人機規模化生產製造商與中國一爭長短，恐怕只能是力有未逮啊。
