IT之家 2 月 5 日訊息，中國鐵路微信公眾號昨晚釋出訊息，鐵路 12306 科創中心技術負責人楊立鵬就公眾關注的春運火車票購票相關問題進行解答。
楊立鵬表示，一些“搶票軟體”在其相關頁面和功能介紹中大量設定 12306 字樣，讓旅客誤以為其與鐵路 12306 平臺有合作，票額有保證。實際情況是，12306 平臺從未與任何第三方平臺機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺發售，也沒有與任何第三方平臺進行資料鏈接。“搶票軟體”平臺頁面上顯示的餘票資料，是從 12306 平臺爬取頁面顯示的資訊，然後再修改加工而成。當某車次列車車票售完後，12306 平臺上會顯示該車次無票，但“搶票軟體”平臺上顯示時將其更改為“有票”，實質是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”。
“搶票軟體”誘導旅客設定多個發到站組合，採用多花錢、購買實際到站前方几站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的“買短乘長”方式購票。在“有票”下方附加設定小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，這種“有票”並不是真的有出發站至到站車票。“買長乘短”讓旅客多付費用，“買短乘長”、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車執行安全，鐵路部門將依規請“買短乘長”人員下車，旅客出行會受到很大影響。
另外，“搶票軟體”還透過推薦不合理換乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成“漏乘”，但“搶票軟體”僅考慮購票成功即可賺取費用。
楊立鵬稱，一些“搶票軟體”為了更多牟利，還製造快速、光速、VIP 等花樣繁多、費用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認為購買“加速包”服務即可提高搶票成功率。據 12306 後臺資料分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時間一致。“網傳‘搶票軟體’可透過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求”，其實，利用這種手段搶到車票的機率極低。因為“搶票軟體”提交候補需求最終需要進入 12306 候補佇列，而 12306 系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現，搶票軟體無法將其排在後面的候補需求調整至前列，同時 12306 系統可透過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單並加以處置，不會將票額優先滿足異常候補需求。
楊立鵬還提到，鐵路車票分配的基本原則是統籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。分配依據主要是始發站和沿途各站的歷史客流及車票預售情況，優先滿足從始發站乘車到終點站的長途旅客，當長途車票還有剩餘時，售票系統會將部分票額調整至沿途有需求的車站。目前，全國鐵路執行圖中，鐵路局管內短途旅客列車比例達到 65%，短途旅客可選擇空間較大。
對於網傳發現有的列車“有大量空座”的現象，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車，或是為了照顧中途站旅客預留的部分坐席，也可能是部分執行線路較長的列車存在部分割槽段客流不飽滿的情況。
IT之家從文章獲悉，從 1 月 12 日春運車票開售以來，鐵路 12306 系統已累計出售火車票 3.98 億張，其中春運期間火車票 2.58 億張。12306 網際網路售票系統經受住了超大規模併發訪問壓力，順利度過節前售票高峰，系統執行順暢穩定。12306 註冊使用者日均成功登入 3584.2 萬人次，單日最高成功登入 4489.8 萬人次；日均頁面瀏覽量 622.1 億次，單日最高 875.6 億次。
