來源:海外網
人形機器人（拍攝：島叔）
“為機器立心”，有人用這句話來概括科技發展的方向。“為機器立心”，就是要讓機器更加善解人意，愈發結出善果。島叔這次來到世界網際網路大會烏鎮峰會，對這句話的理解又更深了一層。
分享在展會上的三個觀察，希望能給島友們帶來啟發。
第一個觀察：AI大模型越來越懂千行百業。
人工智慧是本屆大會的重點，島叔最大的感受就是一個字：“用”。觀眾問最多的，是“能怎麼用？”展商答最多的，是“如何幫到你”。
今年的烏鎮傳遞著這樣一個資訊：中國正千方百計搭一座橋——在強大的AI能力與千行百業間，搭一座應用之橋。
大會發布的《中國網際網路發展報告2024》藍皮書顯示，2023年，中國生成式人工智慧的企業採用率已達15%，市場規模有望突破10萬億元。
盤點今年的一些故事：某電器品牌用“斑頭雁”的AI客服，解決了電商大促期間服務流量大的難題；某特效公司，利用國產影片大模型Vidu製作的爆炸鏡頭，直接省下百萬製作費；盤古藥物分子大模型，可在一天內完成百萬級別的大規模藥物虛擬篩選，顯著降低藥物的設計週期……可見，一旦把AI的通用性與各行業的專有知識連結起來，千行百業將得到新的賦能。
第二個觀察：低價機器人離我們越來越近。
今年大會熱度最高的展區之一，是人形機器人展區。
一位90後觀眾告訴島叔，2016年，當他看到美國波士頓動力公司釋出的機器人Atlas，可以在障礙物間跑酷、後空翻穩穩落地，他和他的同學們都被深深震撼，“有種弓箭手第一次看到火槍的感覺。”
但幾年過去，機器人行業發生了全新變化。波士頓動力雖然震驚世界，但其走的是液壓技術路線，成本高、工藝要求高，難以商業化。只燒錢不盈利，讓波士頓動力這個行業標杆被迫三次“賣身”。今年4月，波士頓動力終於宣佈，放棄液壓技術路線，轉而生產電動機器人。至此，人形機器人產業的“技術路線之爭”基本告一段落。
而中國上來就走的是電機技術路線，更靈活、工藝更簡單，關鍵是成本低太多。波士頓動力一個Atlas要上百萬美元，而中國宇樹這次展出的人形機器人G1，售價是10萬元人民幣一個，同樣能“鯉魚打挺”、人踹不倒。在絕對的成本優勢面前，“老牌”“底蘊”都顯得蒼白。
如今，人形機器人已經接近“四肢發達”，下一步如果能解決“頭腦簡單”的問題，我們將迎來一個更加震撼的時刻。
第三個觀察：出門“打飛的”即將成為現實。
今年烏鎮的展會上專門設定了一個低空經濟展館，關注度頗高。
大家在科幻電影常常看到，人們開著飛行器，井然有序地出行。科幻電影裡的“打飛的”，在產業端叫eVTOL（電動垂直起降飛行器）。對於中國來說，eVTOL的製造能力不在話下，如今已誕生出上海峰飛、廣州億航、成都沃飛等一批“造機新勢力”。展會A館一進門右手邊，就放著一架“盛世龍”號eVTOL模型機，很是矚目。今年2月，“盛世龍”完成了從深圳到珠海的跨海演示飛行，將原本2個半小時的地面車程縮短至20分鐘。
但就像網約車，有了車和乘客只是基礎，還得有叫車軟體吧？還得有監管平臺吧？尤其飛行器不比隨停隨走的汽車，還得有上下機的停機坪和充電樁吧？
這說著說著，就說出一個產業鏈和生態圈，也說出了發展低空經濟還“缺”什麼。如果說珠海航展，是看各家“造機新勢力”競技，那烏鎮展示的就是背後的軟體平臺。飛行器在空中有秩序飛行，得依託一個強大的空管平臺，同時處理大量實時資料，用演算法進行監測和干預。咱有這個技術能力儲備嗎？有。傑能科世搭建的後臺監控平臺，凡雙科技的監測裝置，夢想機庫APP提供的“打飛的”服務……烏鎮的展館裡，都有。
這次在烏鎮，島叔確實感到一種“未來感”。一批批工程師、企業家、銷售員在技術攻關、開拓市場、撮合交易，這些湧動的熱潮，不就是一個國家的活力嗎？
“為機器立心”，也為未來立起信心。
文/螺螄道長
來源/微信公眾號
