C919走向世界的起飛點
2月20日，新加坡航展在樟宜會展中心拉開帷幕，這次最受關注，且最令人期待的亮點之一，就是中國國產大飛機C919。
值得一提的是，這是中國國產大飛機首次在境外航展上亮相。
對於中國而言，這是里程碑意義。
C919從立項到首次在境外航展亮相成功歷經16年，其過程艱辛、耗費無數心血才有現在的成功與成就，這也恰恰證明中國的工業科技水平強而有力，也足以支撐在未來的日子裡，不再只有中國購買別國的飛機，中國人都應該為此驕傲，因為這不僅僅是科技水平的提升，更是中國“每天一點點，努力就能到終點”的終極表現。
很長一段時間以來，在美國的躥騰下，些許西歐國家在“與中國脫鉤”和“不能與中國脫鉤”之間橫跳，現在還跳不？只怕求都求不贏。
美國抓狂了！
對於中國而言，可喜可賀，可是對於美國而言，這是一種擔心，一種憂慮。美國CNN在報道中表示，這是“中國製造”戰略的一個突出標誌。可以想象得到，“中國威脅”的抹黑和炒作將會撲面而來。
這不，CNN以及一些境外媒體說，C919的海外首次亮相正值因各種故障問題登上頭條之際，中國毫不掩飾其最終與波音和空客競爭的“雄心”。
說的好像我們在趁人之危一樣，中國一直以來都是腳踏實地做好自己的事，我們只是不願意被別人牽著鼻子走，想走自己的路，僅此而已。
至於波音，美國也不想想，中國人對波音簡直就是唯恐避之而不及，事故發生的機率太大了。
早年，中國訂單曾經佔波音全球銷售量的百分之二十以上。但經過數次飛機事故之後，已經對波音信譽度造成很大打擊，所以中國放棄了波音，當時一度讓波音抓狂，瘋狂找中國“撕扯”、“耍賴”，甚至還扯上地緣政治。但也沒辦法，中國自然得為了國人乘機的安全考慮。
往事不提，就說今年1月13日，全日空一架從日本北海道新千歲機場飛往富山機場的航班在飛行過程中，駕駛艙玻璃出現裂痕。航班隨後返回了新千歲機場。該航班編號為NH1182，機型為波音737。
1月18日，波音747-8從美國佛羅里達州邁阿密國際機場起飛，升空不久發動機故障，被迫緊急返航。
再近一點，就是2月剛剛發生的，綜合全美廣播公司及美聯社當地時間2月20日訊息，當地時間2月19日，美國聯合航空公司一架自舊金山飛往波士頓的波音757客機在飛行途中發現一側機翼受損，因此緊急迫降在丹佛。
不是中國毫不掩飾其最終與波音和空客競爭的“雄心”，而是波音問題太多，事故頻頻，還不求進取，被超越是遲早的事。
說在最後，也是美國恨得牙牙癢，又只能怪自己無能無為的一點，那就是這次C919在新加坡航展上首次亮相，西藏航空與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。經過展示、航飛，C919的實力技術性能獲得了全世界不少國家的認可，目前訂單已經超過1000架，而且也已經有來自海外的意向訂單。
這讓美國能不慌嗎？明裡暗裡針對、抹黑中國、炒作“中國威脅”，結果不僅沒能阻止中國發展，反而眼看著中國在各行各業全面開花。
再這樣下去，別說波音有可能成廢鐵砸手裡，美國其他的也會漸漸落後，直至被迫退出市場。
中國就不一樣了，C919在不久的將來，必將走向世界，在天空中遨遊！中國製造將走向世界！
