神舟十八號航天員與神舟十九號航天員完成“太空會師”之後，交接任務之後，已經在11月4日凌晨1時24分，成功在東風著陸場著陸。
3名80後航天員葉光富、李聰、李廣蘇返回地球之後，身體狀態良好，神舟十八號載人飛行任務取得圓滿成功。
同時，針對神舟十八號航天員乘組來說，這一次還有一些奇蹟出現，重新整理中國載人航天的一些紀錄資料，也是值得驕傲的。
其次，也有單個航天員，也在軌重新整理了我國空間站飛行累計資料，所以，神舟十八號航天員乘組，創造的奇蹟還是不少，一個一個看。
神舟十八號航天員乘組回家了，平安抵京
的確，在神舟十九號航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤接手中國空間站任務之後，我國神舟十八號航天員就返回地球了。
而且返回之後，航天員乘組也已經抵達北京了，這意味整個任務過程已經全面結束。
而回顧一下神舟十八號航天員乘組，在執行任務之下，也為我國不斷重新整理了在太空的飛行資料，3位航天員在軌飛行了193天，重新整理了航天員乘組在軌飛行最長紀錄！
而其中航天員葉光富也是重新整理了我國航天員之中的飛行紀錄，在軌飛行超1年，成為中國在軌飛行時間最長航天員。
所以，神舟十八號乘組還是相對較為特殊了，打破了不少的飛行資料。
只不過，在後面，這樣的資料會一步一步重新整理，因為我國多次執行任務的航天員也將超越這個成果，這就是基本的情況。
所以，每一次我國執行任務，都是在不斷創造奇蹟，重新整理中國的航天曆史，這是非常不錯的。
也為航天員們在太空執行任務，說一聲辛苦了。
當然，3名航天員在軌駐期間，在任務方面也給我國帶來了不少成果，期間進行了2次出艙活動，重新整理了中國航天員單次出艙活動時間記錄，完成空間站空間碎片防護裝置安裝和多次貨物出艙任務，先後開展了艙內外裝置安裝、除錯、維護維修等各項工作。
為空間站長期穩定在軌執行進一步積累了寶貴的資料和經驗。
同時，還在地面科研人員密切配合下，完成了涉及微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫學、航天技術等領域的大量空間科學實（試）驗等等，這都是三位航天員的成果。
所以，這下三位航天員平安回來，也將在恢復之後，可能再次飛天執行任務。
那神舟十八號航天員返回，面臨過什麼挑戰任務？
對於每次航天員從空間站返回的時候，都將面臨高難度的挑戰任務。
當然，這也是成為了我國太空任務之中常態化的挑戰了，那必然也沒有什麼大問題，下面也就來看看，主要分為哪些挑戰，主要分為四個點：
第一、神舟飛船調姿關口，返回艙在進入大氣層的時候，必須精確控制自身姿態，角度太小無法進入，若角度過大，返回時可能因為過載太大導致航天員傷亡，甚至因為非防熱部位遭遇高溫高壓而燒燬，所以，這一個是對我國技術的一次率先驗證，也是必不可少的一個步驟。
第二、神舟飛船火焰關口，這一步也是飛船考驗太空技術的時刻，特別是材料科學方面，這要求極高。
因為在飛船返回時，會與大氣的劇烈摩擦會產生上千度的高溫，返回艙再入大氣層時，要用特製防熱材料的艙底保持向前，起到“保護傘”作用，使艙內始終保持適宜的溫度。
一旦出現問題，那後果不堪設想，而且在這個過程之中，還要經過“黑障”階段，會出現通訊中斷，這也是大家最為焦心的時刻，這個時候完全就是依靠航天員們自己來進行操縱處理。
第三、航天員們所承受的過載關口，飛船高速進入大氣層時會產生巨大的衝擊過載，震動和噪聲。
所以，航天員們必須使過載限制在人的耐受範圍內，一般也就是10個G以內，即航天員承受的力量不到10倍自身體重，而這個過程我國在地面也進行訓練過，但這也是一個重要的考驗關口。
第四、著陸關口，返回艙下降到稠密大氣層後，回收控制系統就會工作，開啟降落傘，進一步減速。
著地前，著陸緩衝裝置工作，使返回艙以很低的速度實現軟著陸，保證航天員安全無恙，這最後一關極為重要，否則功虧一簣，前功盡棄。
所以，每次我國航天員們返回地球，回家的時候，都會面臨這些挑戰關口，但是每一個任務關口的挑戰，都必須完全透過，這樣才能夠確保航天員們萬無一失。
在返回地球之後，上面也提到了，航天員也會進行封閉式的恢復，然後才會跟大家見面，一般進行恢復包含了隔離恢復、療養恢復、恢復觀察三個階段。
在中心科研保障團隊的精心守護和照料下，3名航天員完成恢復之後，就會與大家見面，然後可能也會準備下一次再次太空出差的任務，這就是大概的情況。
神舟十八號返回，神舟二十號飛船應急救援中
沒錯，神舟十九號飛船已經發射了，神舟十八號也將返回地球，而神舟二十號飛船，已經在我國發射場之中待命，這主要是為我國航天員們做安全保障，採取的“發射一發、備份一發”及“滾動備份”的發射模式。
而且只要我國航天員們在執行任務過程之中，遇到了任何的極端性情況，執行任務的航天員可搭乘在軌飛船提前返回或發射待命的應急飛船實施救援。
長征二號F遙二十運載火箭與神舟二十號載人飛船一旦有必要，可以迅速轉入發射狀態，執行空間站應急救援任務，確保航天員生命安全。
所以，我國神舟二十號飛船會一直保持應急救援狀態，一直要等待我國神舟十九號載人飛船航天員們完美的完成任務之後，才會停止這個過程。
而在這個過程之中，如果神舟二十號飛船沒有用上的話，我國將用來執行下一次任務，也就是在2025年的時候，我國執行的新一輪載人飛船任務，就會用上這一艘飛船。
當然，也是不期待任何時候用上，因為一旦啟用應急救援飛船，這意味著就可能面臨很大的問題，這就是大概的情況。
最後，神舟十九號航天員們能夠在中國空間站創造新的成就，這就是大概的情況。
