果然！這不變還不正常，變了反而正常，什麼變了呢？那就是印度的載人航天計劃又改變了，出現了延期。
這也讓我國想起了，此前不少人都說，印度月船四號計劃，月船五號計劃，印度空間站計劃等等，都是一個不穩定的專案。
的確，從這些計劃上來看，印度也的確是在調整，沒有什麼變化。
然而，印度之所以改變載人飛行計劃，這原因真的是令人不可思議，是什麼呢？下面就詳細看看印度的這個飛船計劃，再來說明原因。
印度載人飛行計劃延期——2026年了
印度“加甘揚”計劃——也就是印度的載人飛行計劃，是印度是實現航天跨越的一大步，可以說這個計劃在月船三號完成月球著陸之後，讓印度的思想變得更加瘋狂，認為自己航天實力可以快速上一個新階梯。
但事實的情況是，印度要完成這個計劃並不容易，不然也不會出現延期。而且，這已經不是首次進行延期了，是多次了，從開發時間來說，也是很久了。
早在2006年的時候，印度就開啟了載人飛船研發，並且在起步的時候，印度的確很瘋狂。
在2007年就將一個名為“太空返回試驗艙”進行了測試，透過PSLV火箭送入了軌道，執行12天后返回並濺落在孟加拉灣，印度透過該次試驗基本掌握了再入返回所需的熱防護和控制技術。
然而，過後印度的計劃就出現了變化，無法獲得足夠的預算以推進其載人航天計劃，最初計劃是設計一個與水星計劃類似的簡易太空艙，其上搭載兩名宇航員，能在275千米高度的近地軌道中進行一週的飛行後以濺落海面的方式返回。
並且預計在2013至2014年間實現不載人飛行，在2014至2015年間完成搭載兩人的載人航天飛行，然而延期之中，計劃變成了不會早於2017年。
過後，印度延期之後，在2014年再次進行了測試，印度空間研究組織利用GSLV MK Ⅲ首次亞軌道飛行測試的機會進行了首次載人飛船乘員艙大氣再入試驗任務。
過後，就是2018年，印度進行了首次飛船逃逸系統測試。
很顯然，這個測試有說明了計劃跟不上變化，過後，又將首次不載人飛行被推遲到2021年年底，然後又宣佈2022年等等，反正就是一直再延期。
所以，這一次看到不早於2026年，延期到這個時間點，這也就不是什麼意外的事情。
但是印度最終計劃的目標沒有改變，那就是將三名航天員送入高度 400 公里的軌道，並在3天后將他們帶回，一旦成功的話印度將成為繼美國、俄羅斯和中國之後第四個獨立將人送入太空的國家。
並且在2024年2月的時候，印度已經宣佈了自己的4名航天員，包括印度空軍上校普拉山斯・巴拉克裡希南・奈爾（Prashanth Balakrishnan Nair）、上校阿吉特・克里希南（Ajit Krishnan）、上校安加德・普拉塔普（Angad Pratap）和中校舒邦舒・舒克拉（Shubhanshu Shukla），並在莫斯科星城集中訓練。
所以，現階段飛船出現了延期，這意味著首次載人飛行的任務出現了延期，當然，印度還跟美國有一項載人飛行計劃，只不過不是用自己的飛船。
而且，很多人應該也有印象，印度今年的確也有一次飛行載人。
只不過——預計今年的載人是“機器人”
沒錯，印度的飛船試飛相對原計劃來說，是大規模的進行了延期，但按照計劃，ISRO將在今年晚些時候將人形機器人送入太空進行試飛，進行相關性的測試，具體的時間還未定。
而採用的火箭是印度的Mark-3（LVM3），GSLV Mark III的基本結構：
一級火箭是兩個S200固體助推器，直徑3.2米，長度25米，分三段攜帶了207噸HTPB固體推進劑，據稱是全球第三大固體火箭助推器，推力約500噸。
二級火箭是L110，也就是芯級最下面那段，這是偏二甲肼與四氧化二氮的液體燃料火箭，也就是俗稱的毒發，是兩臺Vikas發動機拼起來的版本，並聯推力157噸，比衝262秒（海平面）。
三級火箭則是C25，由 CE-20 提供動力，這是ISRO開發的低溫燃料火箭（液氫液氧），使用的燃氣發生器迴圈，推力為20噸左右。
而在全球範圍之中，該火箭的實力也只能說一般化，與中國的長征五號，長三乙的實力相比，也沒有什麼較大的優勢。
所以，印度採用這一款火箭來執行在載人飛行任務，後續還可能進行版本上的調整。
而印度在今年執行的這一次機器人任務，也主要是為載人航天任務做鋪墊，按照說明，機器人有一張女人的臉龐和長長的頭髮，將被叫做維伊奧姆·米特拉。
機器人能夠執行各種任務，還會說英語和印度語，具體做一些資料上的測試，印度並沒有公佈。
所以，機器人的測試印度將執行，但是關於載人——也就是載航天員飛行，這個時間是延遲了。
那為什麼印度要延期呢？有個理由，讓美國都無言以對了
的確，這說出來可能很多人都比較驚訝，印度的載人飛船任務延期與美國還有關係，什麼關係？那就是美國在今年執行了一個“令美國羞恥”的任務，波音星際客機載人飛船首次測試，結果呢？
在測試的過程之中，出現了重大故障，其推進器等問題導致了波音送了兩位航天員到國際空間站之後，無法返回了。
過後，波音飛船空載回地球，而兩位宇航員需要等待龍飛船將其接回來，並且在執行太空任務的時間從最初的8天，也變成了8個月。
所以，印度看到這個情況，就很炸裂了，直接拿美國的問題說事情了，說“我不想看到波音星空客機發生的事情。
所以我們應該非常小心”，而且印度空間研究組織（ISRO）主席索馬納特（S. Somanath）也是公開說了，將延遲歸因於為確保機組人員安全而採取極度謹慎的模式。
所以，看到波音飛船無法返回，這個理由用在了自己延期的問題上，的確是讓美國都無言以對，這個理由真的是滿分，因為這是美國發生的事實問題。
當然，除了這個之外，ISRO也說了，該任務在開發本土技術上，也面臨挑戰。
所以，波音問題這個成為自己說服的理由，真的是有點尷尬，準確來說，應該是技術上可能才是最為主要的，畢竟印度載人航天已經發展這麼多年了，連基本的成型模式都還沒有，這如何執行後面的任務，這隻會讓印度需要更多的時間去突破。
按照印度宣佈的新計劃，其目標是在 2035 年之前建立一個空間站，並在 2040 年之前將航天員送上月球。如果依照載人飛船的這個計劃來講，可能印度是很難完成這個任務的。
只不過，印度如果依靠美俄來支援自己的航天技術發展的話，那可能速度還會更快一點，而且此前印度月船三號任務成功，都是在歐美的幫助之下完成的。
所以，印度搞圈子還是挺厲害的，各方面都在通吃的模式，這就是大概的情況。
包括印度與我國還有合作
在我國空間站的任務上，我國首批次的科學實驗專案之中，有17個國家在執行，並且印度就是其中一個。
而在神舟十九號載人飛船任務說明期間，我國也是公開說明了，中國與聯合國外空司合作的首批應用專案正在軌開展實驗，還在與有關國家推動實施更多聯合實驗研究、磋商選拔訓練航天員參與中國空間站飛行。
所以，這也意味著印度跟中國的太空合作任務也在開展之中，只不過這一次沒有披露到底哪些合作專案已經在開展了，後續可能會進行說明。
那麼，這其實也反向說明了一件事情，那就是中國空間站的發展在未來，將實現更多的實驗成果突破，世界其他國家都在與中國進行合作了，這就是好處。
這也說明了此前很多人說不知道中國空間站的作用，看到這些合作，不斷產出的實驗成果，就應該知道了吧。
