CATL釋出第二代鈉電池,零下40度也能放心使用！雖然目前尚未公佈新鈉離子電池的官方能量密度，但CATL的目標是超過200 Wh/kg。儘管這款電池計劃在2025年推出，真正的大規模生產預計要等到2027年。
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11月18日，CATL在世界青年科學家峰會上宣佈推出其第二代鈉電池。首席科學家吳凱在會上透露，這款新電池預計將在2025年正式上市。
與第一代鈉電池相比，第二代鈉離子電池的最大亮點在於它能夠在低至-40°C的極端寒冷條件下正常放電。而且，這款電池在安全效能和低溫抗性方面的表現相較於前代也有了顯著提升，同時保持了較高的能量密度。
鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池相似，它們透過正負電極之間的離子移動來儲存電能。目前，鈉離子電池在安全性和低溫抵抗能力方面表現優越，但能量密度尚不及鋰離子電池。這使得鈉離子電池在寒冷地區的使用具有優勢。
理論上，鈉電池應該具備成本優勢，但目前它們的價格卻高於鋰電池。這主要是因為鋰電池的規模經濟效應，而鈉離子電池目前的生產規模較小，效率較低。此外，近期鋰價的下跌也對鈉電池的發展造成了影響。
早些時候，BYD表示：“我們的鈉離子電池開發已進入第二階段，目標是降低成本，預計到2025年，其材料清單成本將與磷酸鐵鋰電池持平，長期內將低於磷酸鐵鋰電池的70%。”
CATL在2021年首次展示了其第一代鈉離子電池，因高能量密度、快速充電能力、優良的熱穩定性和良好的低溫效能引起了廣泛關注。當時，CATL執行長曾表示，下一代鈉離子電池的研發目標是能量密度超過200 Wh/kg。
目前尚不清楚鈉電池在實際應用中的使用情況，但已知奇瑞和江淮等品牌推出了採用鈉電池的汽車。同時，愛達和雅迪等品牌也在電動滑板車中使用了這種電池。
據報道，CATL的第二代鈉離子電池預計將在小型或短途車輛中替代20%至30%的磷酸鋰電池。
在2024年1月，BYD（徐州）開始建設一條年產能30 GWh的鈉電池專案。初期目標是生產能量密度為105 Wh/kg的電池，未來提升至130 Wh/kg。這使得CATL的第二代電池達到200 Wh/kg的目標顯得不那麼樂觀。
總之，CATL的第二代鈉電池展現了卓越的低溫效能和安全性，未來的市場表現令人期待。鈉電池能否在電動汽車市場中嶄露頭角？讓我們一起拭目以待！
