南方財經全媒體記者江珊 南沙報道
在廣州南沙環市大道西沿江的工業園區裡，一個彩繪龍首的巨型盾構機刀盤造型建築，彷彿剛從地底鑽出，格外顯眼。路過的人，無一不好奇地上前觀探，更有不少隧道工程愛好者慕名而來。這裡是國內首座以隧道及地下工程為主題的專業博物館——隧道博物館。自今年7月隧道博物館免費向公眾開放至今，3個多月內，就有超過19萬人次前來參觀。
在隧道主題公園的隧道領軍人物文化長廊裡，兩面專家院士牆濃縮展現著我國隧道工程的輝煌成就。11月10日，院士牆的其中一位人物——中國工程院院士、防護工程專家、2018年度國家最高科學技術獎和“八一勳章”獲得者錢七虎，來到隧道博物館參觀調研。中鐵隧道局黨委書記、董事長高偉，黨委副書記、總經理易國良等陪同。
錢七虎從事防護工程近60年，被稱為“為國鑄盾”的人，曾為20多個重點設防城市的地下空間作出規劃。在民生工程領域，他作為專家組成員，參與了南京長江隧道、港珠澳大橋、南水北調、西氣東輸等重大工程的方案設計，是地下安全施工的護航人。
“回顧我自己學習、參與國家隧道工程，確實是經歷了不平凡的路程。隧道博物館的內容很豐富，確實是青少年進入隧道工程領域的一個很好的科普基地。”錢七虎在接受南方財經全媒體記者專訪時說。
錢七虎非常關注青年人的成長。2019年，他將2018年度國家最高科學技術獎的800萬元獎金悉數捐出，定向資助西部地區困難家庭學生上學。面向年輕一代的“中國隧道人”，他寄語道：“我希望我們土木工程的青年科技人才、隧道工程的技術人才，一定要在未來領域，展示出你們的風采和技術擔當，創造進一步的輝煌。”
如今，隧道已成為人類互聯互通的紐帶，條條地下長龍，用速度重新定義世界的距離。隧道博物館講述著從數百萬年前的原始人類穴居、數千年前的石門棧道，到近百年來的地下運河、溝渠、屯兵屯糧地道，再到新中國成立後高鐵、地鐵、綜合管廊等隧道相關工程的發展史。隧道的發展也是人類探索世界的印記。
在接近一個小時的步行參觀中，這位87歲的老人顯得興致盎然。當講解員介紹，曾“難產”十多年的成渝鐵路工程，在新中國成立後三年間便竣工通車，128萬餘根枕木皆由沿線百姓提供時，他感慨地不住點頭。在展區講述當年打眼放炮手工挖掘的驚險、因工作涉密難與家人聯絡的辛酸時，他雲淡風輕地說，“我們那時候都經歷過，是真的不容易。”
談到印象最深的參觀感受，錢七虎提起了我國首次運用國產大盾構機的汕頭海灣隧道工程。該項工程也是我國第一條地處8度抗震設防烈度區的超大直徑海底盾構隧道。錢七虎當時任汕頭海灣隧道工程學術委員會主任，在確定採用國產大盾構的決策中起到了一錘定音的決定性作用。
錢七虎說，“後來實踐也證明，當時的決策是完全正確的。現在我們國產大型盾構機已經很多了，不僅參與國內的工程建設，也走到了海外的市場。我相信，這條路肯定會越走越寬，將來我們肯定是世界隧道工程的引領者。”
據統計，目前我國的國產盾構機在國內的市場份額佔比達到95%以上，國際市場份額佔比超過50%，並且，國產盾構的智慧化建造體系也正逐步向全球範圍推廣應用。“我相信，隧道工程的技術將來一定是傳統隧道工程技術和資訊化、數字化、智慧化技術的全面融合。我們一定要走這條道路，而且要特別注意，把人工智慧引入到隧道工程的技術裡來，這樣才能使隧道工程的建設實現再一次的、重大的輝煌和飛躍。”錢七虎說。
以下為錢七虎接受南方財經專訪的內容摘錄。
南方財經：請你分享一下參觀完隧道博物館最大的感受？
錢七虎：這個博物館我感到內容確實是很豐富的。對於青少年進入地下工程領域、隧道工程領域，是一個很好的科普基地。
對於隧道工程，回顧我自己的學習、參與，是經歷了不平凡的一個路程的。原來是手工的鐵錘、鐵釺、打眼、放炮，後來到淺埋暗挖法、風鑽打眼，到現在是機械化的臺鑽、盾構機TBM挖掘，隧道工程技術不斷進步，確實走過了一個不平凡的歷程。
我上一次來廣州南沙是中鐵隧道局搬到南沙（2017年中鐵隧道局由洛陽整體搬遷至南沙）的時候，當時來參加會議。這次也是來參加一個學術會議。南沙位於粵港澳大灣區，是我們國家開發的前沿，是經濟發展的一個重點區域。因此我相信到了粵港澳大灣區，到了南沙，肯定有利於中鐵隧道局的發展。
南方財經：在你參與過的粵港澳大灣區隧道工程中，有沒有哪些難忘的時刻？
錢七虎：我擔任（中鐵）隧道局的盾構及掘進機國家重點實驗室的學術委員會主任12年，所以還是比較深入瞭解中鐵隧道局的工作的。隧道局作為國家隊，應該說是全部參與了我們國家隧道工程的建設歷程，而且作出了很大的貢獻。
汕頭海灣隧道工程是我國大型盾構專案第一次使用國產盾構機，當時（2019年）我擔任專家組的組長。因為當時大家爭議的是，兩臺大型盾構機都用德國海瑞克的，還是用一臺中國的。我講了理由，要用中國的。這個決策非常正確，後來的實踐證明是完全正確的。
現在我們國產大型盾構機很多，既參與國內工程建設，也走到了海外市場。國內在建的大瑞鐵路高黎貢山隧道，要處理高地溫、突水突泥、巖爆等極端複雜地質條件，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道在做智慧化掘進的探索。這些都是中鐵隧道局來承擔建設，我覺得很值得稱讚。
中國已經從引進國外盾構機為主，發展到現在國產盾構機佔領了國內盾構機主要市場，並且走到海外，佔有海外市場的很大份額，特別是成功地修建了“一帶一路”共建國家很多重大的地下工程、隧道工程。這是一個很大的飛躍，而且我相信這個路會越走越寬，將來我們肯定是世界隧道工程的引領者。
南方財經：你在接受媒體採訪時，經常會提到土木工程學科和其他學科的交叉融合發展。對於隧道工程領域的技術發展趨勢，你有哪些預判？
錢七虎：我看到中央檔案講，沒有資訊化就沒有中國式的現代化。我的意見認為，沒有資訊化就沒有中國土木工程的現代化，也就是沒有中國隧道工程的現代化。土木工程正在進入第四次的飛躍，就是傳統的土木工程和資訊化、數字化、智慧化技術融合，所以我相信，隧道工程的技術將來一定是傳統的隧道工程技術和資訊化、數字化、智慧化技術的全面融合。隧道工程技術的學科交叉融合，我們一定要走這條道路，而且要特別注意把人工智慧引入到隧道工程的技術裡面來。這樣才能使我們隧道工程的建設實現再一次的、重大的輝煌和飛躍。
南方財經：中國的隧道工程正在走向世界，隧道工程技術也在不斷地傳承發展。面向年輕一代的中國隧道人，你最想說什麼？
錢七虎：現在很多人不願意學土木工程，高校的土木工程專業錄取分數低，錄取到土木工程學科之後，要求轉學科的人比例還不小。我們青年人沒有認識到土木工程的偉大和輝煌。所以，我希望土木工程的青年科技人才、隧道工程的技術人才，一定要在未來的領域裡，展示出你們的風采和技術擔當，創造進一步輝煌，同時，要宣傳土木工程的偉大、隧道工程的偉大。
影片拍攝、剪輯｜中鐵隧道局、江珊
