記者 花子健
編輯 高宇雷
12月13日，電廠從多名知情人士處瞭解到，12日晚上，經過長達6個小時的談判，極越在當晚11點左右為員工繳納了11月的社保。不過，5000多名極越員工的其他三點訴求——給予N+1的裁員賠償、按照出勤至12月15日發放薪資並繳納12月社保、支付員工的報銷款，尚未得到滿足。
現場參與談判的，除了以極越CEO為首的管理團隊，還有經過推選出來的7名員工代表和、吉利的股東代表。這一輪談判從12日下午5點開始，到深夜仍未結束。
2021年1月，百度宣佈造車，並與吉利合作，以55%和45%的股權比例出資成立了集度，並找來夏一平擔任集度CEO。加入集度之前，夏一平是摩拜CTO（首席技術官），更早之前，他曾任菲亞特克萊斯勒亞太區智慧車聯事業部負責人。
2023年，集度因為造車資質問題無法實現ROBO-01的量產，三方成立了杭州極與越並推出極越品牌。在新的合資公司中，百度佔股35%，吉利佔股65%，百度是智慧化解決方案供應商，集度負責智慧化的整合和車輛設計，吉利負責車輛生產、代工，夏一平繼續擔任極越CEO。
目前，極越有兩款車型在售，分別是極越01和極越07。今年以來，極越交付了超過1.4萬輛新車，這一成績在造車新勢力中並不算出色，還不到小鵬汽車今年11月交付量的一半。
12月11日下午，夏一平透過視訊會議的方式對內宣佈極越的經營遇到困難，需要儘快降本增效，並對此提出了四項自救措施。他還強調，這個決定得到了大股東的全面支援。
電廠在13日晚上採訪了三位對極越陷入經營困難一事的知情人士，他們來自百度和極越。三位受訪人士還原了極越陷入經營困難的原因以及自11日以來事情發生的過程。
11日晚上大約7點，極越幾乎所有員工都得到了通知，他們可以選擇和極越共渡難關，但是在職期間極越無法按時發放薪資和繳納社保；極越已經發放11月薪資，但沒有繳納社保，12月的社保也無法繳納；或者員工也可以選擇離職，得到N+1賠償，但發放時間無法確定，最終的離職時間在12月16日。
隨即輿論開始發酵，關於夏一平涉嫌腐敗、干預供應商甄選、從供應商獲得好處、經營不善導致極越有70億虧空、移民跑路的傳聞出現在社交媒體上。
12日早上，夏一平準時在上班時間到達極越的上海辦公室，此時辦公室內已經有數百名員工聚集在他辦公室門前，他在辦公區被圍住了。夏一平開始和員工進行交涉，試圖安撫他們的情緒，並瞭解他們的訴求。
由於現場聚集的人數太多，且無法得到有效反饋，於是夏一平提出他將分別在12日下午2點、下午4點和下午6點和員工代表在辦公室的會議室進行談判，以瞭解他們的訴求，並按照每兩個小時為單位，向他們同步進展。
極越的員工開始建立了飛書文件，並在工作大群內號召員工填寫。同時，極越還要求各個部門統計應付賬款的情況。
下午2點，極越的每個部門都選出了員工代表進入會議室和以夏一平為首的管理層的談判，員工代表人數在40人左右，他們進入會場後就開始進行直播。
不過，員工代表和管理層之間存在信任問題，尤其是在社交媒體上的各種傳聞，加深了員工代表和管理層之間的不信任感。於是，夏一平提出可以當著他們的直播鏡頭念出他們提出的訴求，以確保雙方的理解是準確的。
談判期間，有員工代表提出“為何只有夏一平參加，大股東沒有代表參與”，夏一平對此的答覆是“他們（指百度）現在不接我的電話，我聯絡不上他們。”
第一次談判結束後，極越和夏一平才從股東處得到確認，可以在12日下午5點和員工代表開會。一開始選出的員工代表是5人，加上股東代表和夏一平一起開會，但後來員工認為銷售也應該有代表參加，就增加了兩人，一共是7名員工代表。
在這次會上，夏一平提出可以自己出錢為員工補繳11月的社保，但自己的錢肯定不夠。最初，百度和吉利不同意出資。期間，極越在武漢的員工因為情緒不穩定要做出極端行為，所幸在消防救援下只是受傷。
股東代表、夏一平和員工代表的三方談判一直持續到11點，未離開上海辦公室的員工和談判的員工代表才最終確認有資金到賬，並補繳了11月的社保。
知情人士向電廠確認了百度潛在的30億投資款，並詳細解釋了“極越存在70億爛賬窟窿”的緣由。
這70億是2023年底極越提報給百度的預計在2024年發生的虧損。在股權比例上，極越並非百度的全資子公司，但極越品牌背後的公司杭州極與越只是為了合規生產設立的子公司，真正承擔運營的還是集度——在這家公司，百度擁有55%的股權和80%的投票權，該公司的董事長是百度代理CFO何俊傑。
這意味著，百度對極越可能出現的虧損是完全知情的。極越也不是在12月才出現困難，實際上困難很早就出現了。但之所以在出現困難的情況下，極越仍然在11月在全國開業11家新門店，就是因為對百度即將到賬的30億元投資款很有信心。
兩位知情人士告訴電廠，到今年9月，這筆投資款已經進入到非常細節的條款確認，百度承諾對極越投資30億元，但要求極越在未來3年以採購智慧化解決方案（智慧駕駛、智慧座艙和大模型）的名義返給百度。這也就意味著，雙方實際上已經達成協議會給極越一筆續命錢。
“夏一平對百度繼續投資極越很樂觀。”兩名知情人士說。這種樂觀情緒同樣存在極越內部，正是因為如此，很多員工在突然被告知極越存在困難時感覺到不可思議，甚至感受到了“欺騙”。“上週關於極越解散、大裁員的謠言滿天飛的時候，極越的員工不會太相信這是真的。”他們說。
這筆30億已經承諾的投資款沒有到賬。一位知情人士說，在最近一輪盤點的時候，初步發現極越今年的虧損已經超過60億，包括了應付賬款、未交付的訂單等短期債務。
但同樣有一些人在今年11月的百度世界大會上，就發現了百度和極越貌合神離。在籌備百度世界大會的時候，百度方面向極越推介大會的資源包，報價是500萬，指定極越成為百度世界大會最高級別的戰略合作伙伴，在直播間、代言人全紅嬋和演講互動等資源方面都向極越傾斜。
後來，權益包縮水，百度方面的反饋是不需要夏一平上臺和李彥宏互動了，由後者主要講極越，價格也變成了350萬。極越的對接人就拒絕了這個合作。但百度方面有人找到了夏一平，後者也明確了“要支援百度世界大會”。
最終雙方就百度世界大會的合作價格確定為300萬，但極越方面獲得的權益一再縮水，甚至在“i Rag技術”影象生成展示環節，計劃中的極越07飛越長城也被替換為大眾飛越長城。最後，極越付出300萬，能享受的權益只有主論壇的一條口播，以及播放一條暖場影片，但這條暖場影片在觀眾進場之前已經被播放完畢。
在百度發出的百度世界大會通稿中，百度也沒有提到極越。百度世界大會是百度的商業活動，百度向極越提供宣傳權益並收取費用，是正常的商業行為。但在集度成立之初，李彥宏曾經對集度員工說：“集度，承載了百度的造車夢。”因此，李彥宏和百度對極越的若即若離，更令人不解。
接受採訪的極越員工都認為極越缺少百度的實際支援，他們以王興和美團對理想汽車的投資來和李彥宏與百度對極越的投資對比，才更顯出後者對極越缺少真正的支援。
投資理想汽車之初，王興會在飯否上一直為理想汽車做宣傳，還親力親為影響美團的中高層購買理想ONE，甚至王興的父親也買了一輛。而極越到百度辦公區銷售極越01，甚至還有不少百度員工不知道這是百度投資的汽車品牌。夏一平也曾經在百度總監級及以上管理層中推銷極越01，但無人為此買單。
李彥宏不僅不會在任何公開場合表達對極越的支援，甚至在今年4月和夏一平一起參加直播時都惜字如金，難得的幾個提問更讓外界覺得他對極越01一無所知。
今年9月，極越07在北京上市。極越邀請李彥宏出席，但遭到了百度CEO辦公室的拒絕，理由是“吉利的一把手李書福沒有現場參加，李彥宏去會顯得不對等。”但最後，夏一平多次邀請，並且寧德時代的一把手曾毓群和蔚來的一把手李斌都會到現場支援，李彥宏才答應參加。
隨後，極越方面又希望李彥宏能上臺講兩句，但又遭到了百度的拒絕，理由同樣是“李書福只是透過影片講話，李彥宏親自上臺講話不對等。”不過，極越最初只是希望李彥宏出席能在現場待幾分鐘，但他一直到曾毓群登臺講話結束後才離開會場。
12日下午，極越北京辦公室的員工陸續歸還了電腦等辦公用品，但他們被告知，“因為公司公章已經被百度拿走，暫時無法開具離職證明。實習生的實習證明也會受到影響。”同樣是當天下午，極越的不少供應商也趕到了上海辦公室，向極越討要被拖欠的款項。
