又得知一個新訊息，發現世界方向真的變了！最近幾年中國受到了全世界的關注，除了日本韓國等亞國家，還有美國、英國、德國、法國等歐美國家，他們都敏銳地觀察到中國實力已經強大到他們不敢想象的地步。《日經中文網》就做過統計，在高科技的今天，中國在全世界的專利總量位列第一，是美國的三倍制度，而在量子技術領域，公開數量也超過美國，未來無論是在造船、晶片、5g通訊等領域，還是在人工智慧、金融工程、、晶片研發等領域，中國都將大顯身手。
在中國發展如火如荼的情況下，日媒驚人的發現，他們曾經引以為傲的三大支柱產業：電子、動畫、汽車產業，正面臨嚴峻的市場考驗。
先說老百姓感受最深的電子產業。早些年日本製造的電子消費產品，經常被人們搶購一空，很多中國大媽去日本旅遊都要搶一些電飯鍋。
但是如今日本的電子產品幾乎全軍覆沒，正面臨破產，夏普也賣給富士康，奧林巴斯被資本收購，三洋也被松下收購，就連索尼也天天被傳即將破產，在這樣的情況下，中國市場取而代之的是小米、華為、格力、美的等國產品牌。
國貨崛起不僅衝擊日本的電子產業，更讓中國製造登上了一個新臺階。
再說對中國動畫市場衝擊最大的動漫行業，很多80 90後的童年回憶都是日本動漫，日本動漫在一定程度上代表了他們的軟實力，也創造了巨大的市場經濟價值。
但是自疫情開始之後，一方面日本動漫面臨市場危機，超過300多家日本公司面臨虧損甚至簽收，市場規模首次下降；另一方面，國漫開始崛起，越來越多具有中國文化的國漫備受廣大網友喜歡，在隨著國漫技術的提升，國漫影響力開始發揮價值。
國漫的崛起，其實也是民族自信、文化崛起的標誌。
最後我們再看日本最難撼動的汽車產業，在燃油車領域，日本汽車在中國擁有很多忠實粉絲，除了中國，在歐美市場也倍受青睞，但是隨著中國新能源的發展，日本汽車面臨市場考驗，前段時間剛報道日產面臨倒閉，近期就得知日產和本田正商量合併事宜，可是中國汽車市場卻如火如荼，《日本經濟新聞網》報道稱，2024年中國汽車銷量預計將突破3,100萬輛，其中新能源超過40%。
更重要的是，在這龐大的總量背後，他們驚人的發現中國品牌的市場份額首次超過了7成，日系只佔10%，美系韓系加起來不超過5%，可見國人對國產品牌已經相當認可了。
除此之外，日本發現國產汽車正在大力解決汽車晶片軟肋問題，《日本經濟新聞網》就曾報道，由於中國汽車晶片的國產率只佔到10%，因此未來10年中國突破晶片問題，那麼中國將真正從“汽車大國”成為“汽車強國”。
以蔚來舉例，它不僅自研了首款5nm智慧駕駛晶片神璣NX9031，還首創了整車全域作業系統SkyOS天樞，實現中國車企的重大技術突破，成為首個核心技術自主可控的車企，接下來，蔚來超過11,000人的全球研發團隊，將繼續攻破汽車晶片的各種難題。
無論是曾經的燃油車，還是現在的新能源，一味守舊、不敢創新，最終的結局就是被市場淘汰。
蔚來作為新能源的新勢力，它敢於打破新能源規則，創立BaaS模式，既讓使用者省心省錢，同時又給蔚來提供了更廣闊的市場。
在這樣的模式下，蔚來開創了衡量電動車價值的新規則，二手車的保值率甚至超過了豪華品牌，比如蔚來ES6一年保值率達到74.5%，超過了ModelY；ET5一年保值率超過了寶馬X3。
同時，為了能讓所有使用者實現三分鐘快速換電，蔚來搭建了2740座換電站，4145座充電站，在高速公路方面，蔚來佈局每221km，高速公路就有一座蔚來換電站，在新能源技術發展的同時，做好能源基建的支援。
反觀豪華品牌，不僅電動產品落後，中國汽車品牌因為銷量不佳，被業界稱為“雜牌電車”，而且還沿用燃油時代的商業模式，如今只能降價來挽回市場，再沒有往日的傲嬌與自信。
在這樣的市場背景下，眾多BBA經銷商也開始改頭換面，選擇蔚來。試想一下，蔚來在不降價的情況下，能連續7個月銷量突破2萬臺，而寶馬i3在骨折10萬之後，月銷量也只衝到6000輛，據資料統計，近一年有40家傳統品牌經銷商翻牌蔚來。
所以正如日本媒體所關注的那樣，中國確實在各個領域實現超越，哪怕是落後的汽車領域，即使被西方打壓核心技術，但是自強不息的中華民族，從來不會被打倒，中華民族的偉大復興也將勢不可擋！
