當“City walk”（城市漫步）走紅之後，一城千面的8D魔幻城市重慶，憑藉著很“city”的形象，斬獲了大批到山城“City walk”的簇擁者。而隨著重慶的低空經濟迎風而上，“City walk ”正悄然延伸至“City fly ”，掀起新風潮。
近日，新疆通用航空有限責任公司正式獲批劃設北川永昌機場至達州金埡機場至重慶梁平機場的短途運輸飛行航線，花費200餘元，1小時20分鐘就能抵達。
無獨有偶，重慶巫山機場攜手重慶巫山正靈雲端通用航空有限公司近日也推出了低空飛行體驗活動，讓遊客雲端之上，飛越三峽。一條“巫山紅葉節，可約飛機”的朋友圈資訊，引來不少網友的諮詢和點贊。
此外，萬盛、巴南、兩江新區等多個區域都在醞釀“低空遊”的佈局。隨著黔江-永川、黔江-萬州、黔江-梁平、梁平-武隆、永川-武隆等5條市內通用航空短途運輸試點航線，重慶短途運輸航線實現從0到1的突破。1小時“打飛的”遊區縣，重慶低空遊空中網路初步構建。
其實，放眼全國來看，低空遊正成為低空經濟的一股新興力量，悄然崛起。
業內保守估計，國內低空旅遊市場潛在客戶約有4億人次。另據測算，到2030年，我國低空旅遊經濟規模有望達到2000億元以上。
面對千億級的“潑天富貴”，重慶“低空遊”如何“出圈”？
從“City walk”到“City fly ”，重慶從來不缺“流量密碼”，有著《千與千尋》中的“湯屋”為喻的洪崖洞，被外交部點讚的“現實版星際穿越”大橋……比比皆是。
首先，重慶可以藉助獨特的8D“魔幻”地形，打造多條精品線路。不遊兩江，未到重慶。低空遊恰好打開了展示重慶魅力的空中視角。從直升機低空“兩江遊”的開通，到預計明年春節即將開通的大渡口、九龍半島到解放碑、洪崖洞的低空飛行旅遊航線，再到基於四川廣安的建議，重慶將與廣安共同打造重慶紅巖（烈士墓、南方局）到廣安小平故里的紅色精品低空旅遊線路，以及打通重慶到湖南張家界（鳳凰古鎮）、湖北神農架、陝西漢中等多條低空旅遊線路。重慶的低空旅遊網絡不僅越織越密，更將重慶乃至周邊的山水美景、城市風光，以鳥瞰的視角展現給世界。
其次，低空旅遊不僅是呈現自然奇觀、城市風貌，更是“文旅+”與低空的融合。各個區域的低空遊，要實現差異化運營，也要建立統一的低空飛行旅遊標準。
水上飛機、高空跳傘、熱氣球、三角翼……低空專案玩法多樣，在俯瞰重慶景區風光的同時，更要深挖文化資源。低空遊可提供更為個性化的服務，例如私人定製的飛行線路、專屬的空中導遊解說、低空飛行體驗中心等。
例如，梁平機場打造國際低空旅遊度假區，將歷史積澱的飛虎隊、抗戰機場等獨特的航空文化，加上人居、田園、溼地、竹海、古寨等空間要素，以及禪宗文化、非遺文化、農耕文化相互交融，讓眾多景點+航空基因+巴渝文化互融共生。
目前在重慶，推出滑翔傘的就有巴南天坪山、江津四面山、萬盛黑山谷等。大多低空遊專案還僅停留在“體驗”飛翔鳥瞰的快感。
基於此，重慶市文化和旅遊協會低空飛行旅遊分會於今年10月30日正式成立，將搭建行業交流合作平臺，加強與政府、企業、景區等各方面的溝通與協作，積極探索“旅遊+航空”的新模式。分會將專注於在重慶發展低空飛行旅遊，在景區與景區之間開通城際擺渡、旅遊包機、飛行體驗等場景，為遊客提供更加多元化、個性化的旅遊體驗。
此外，低空遊不僅要遊得嗨，還要更“親民”，更安心，讓低空遊從“小眾體驗”轉變為“大眾消費”。
受限於高昂的經營成本和遊客接受程度和認知的滯後，低空遊的終端市場還不太火。比如，在萬盛，2018年時開始的重慶·巔峰樂園的直升機旅遊，年收入約40萬元，而運營成本則高達400萬元。專案在短短一年內宣告結束。同樣，去年底深圳開通了多條城際“空中計程車”航線。目前航線用的是直升機，10分鐘價格在1000元左右、20分鐘大概在1700元，這個價格對於普通人來說太貴，很難實現高頻次、常態化運營。
如何合理設計從飛行前的諮詢到體驗等環節？如何實現低空遊的安全保障，如何引入國際專業機構、龍頭企業，制定更合理的低空遊收費標準，都是未來發展亟待解決的問題。
低空遊不僅僅是“飛行”這麼簡單，它更是吸引遊客的獨特品牌。精心雕琢、巧妙佈局，低空遊必將成為重慶這片土地上充滿吸引力的新風景。
上游新聞記者 嚴薇 攝影 鄒飛
