雖然已經步入冬日，但是上海保時捷體驗中心卻是熱血沸騰。一場名為“以傳承之名，保持車聚”的盛大經典車主題車聚活動在這裡舉行，這是今年保時捷“保持車聚”的第四場活動，也是最為盛大、參與車輛和人員最多的一場。數百臺各式各樣的保時捷齊聚現場，還有近千位車主和保時捷愛好者前來參加，共同見證了保時捷經典車型的輝煌歷史與現代傳承的交融。在活動現場更是來了四臺平時幾乎沒可能同框出現的保時捷經典超跑——959 Paris Dakar、911 GT1街道版、Carrera GT、918 Spyder，這當然也是這四臺神車歷史上第一次齊聚國內。
其實作為媒體，我們已經提早一日來到保時捷體驗中心，與959 Paris Dakar、911 GT1街道版、Carrera GT、918 Spyder這四臺經典超跑親密接觸一番。959 Paris Dakar的誕生源於保時捷對賽⻋技術的不斷探索和創新。在上世紀80年代，保時捷工程師們針對拉力賽B組設計了擁有四輪驅動系統的959，並將其打造成了擁有超跑效能的跑⻋。在越野賽道里，959也被改造成了一款適合⻓距離拉力賽的頂級賽⻋。為了應對惡劣的比賽環境，工程師們對⻋輛的懸掛系統、輪胎、傳動系統以及發動機等關鍵部件進行了全面的升級和改進，這些改進使得959 Paris Dakar能夠迅速適應各種複雜地形，在1986年穿越達喀爾拉力賽史上最⻓的14000公里賽程，奪下屬於它的巴黎-達喀爾拉力賽全場冠軍。眼前這臺959 Paris Dakar當年從非洲回來之後就一直存放在保時捷車庫裡，直到去年才正式翻新。說是翻新，其實修舊如舊，所以當年征戰賽場留下的傷痕清晰可見，就連拉花貼紙車牌都是原裝貨，當這臺959 Paris Dakar停在眼前，真的可以瞬間將人帶回到當年達喀爾賽場的艱苦征程中。
911 GT1 Straβenversion，也就是911 GT1街道版，上一次見還是在五年前的德國斯特加特保時捷博物館。此次前來保時捷體驗中心的這臺911 GT1街道版正是保時捷博物館同款，也是極其稀有的97版車型。911 GT1街道版誕生於上世紀90年代的賽⻋⻩金時代，是為了讓911 GT1賽⻋透過認證⽽誕⽣的擁有賽⻋效能的街⻋，將911和962勒芒原型⻋的精髓融於一身，將賽⻋靈魂帶到街道，成就一代超跑神車。效能方面自然也是超絕，搭載了中置佈局的3.2升雙渦輪發動機，最大輸出功率高達544馬力，百公里加速只需3.7秒，最高時速可達310公里。設計上，全碳纖維⻋身結構、⻋頂進氣口、尾部巨大的GT尾翼都彰顯了其純正的賽⻋血統。
Carrera GT於2003年首次亮相，是當時速度最快的量產⻋之一。保時捷最初開發V10自然吸氣發動機是為了參加勒芒24小時耐力賽，在Carrera GT上，這臺V10發動機的排量從5.5升增加到5.7升，最大輸出功率達到612馬力，峰值扭矩為590牛·米，推動整備質量僅有1380公斤的Carrera GT完成百公里加速只需3.9秒，極速可達330公里/小時。Carrera GT限量生產了1270臺。
918 Spyder是屬於新時代的超級跑車，保時捷研發918 Spyder的初衷在於打造採用插電式混合動力的超高效能跑⻋，混合動力超跑概念⻋在2010年日內瓦⻋展首次亮相便驚豔全世界。2013年底918 Spyder正式推出，搭載一系列未來跑⻋的先進技術，將保時捷跑⻋對科技的運用推到了全新高度。2013年9月，918 Spyder在紐博格林北環賽道創造了6分57秒的公路跑⻋圈速紀錄。
在四臺經典超跑的引領下，歷代保時捷911也係數亮相，除了經典911車型外，新款保時捷911也加入其中，作為保時捷911家族的最新力作，新款911 Targa 4 GTS搭載了從賽道汲取靈感的T-Hybrid高效能混合動力系統，專為提升效能而生，其外觀和內飾設計也更加現代與簡潔。
車聚活動特別設定了多場分批次的巡遊環節。眾多車主駕駛著不同塗裝、不同版本的愛車匯聚一堂，引擎轟鳴，聲浪交織，互訴著對速度與激情的無限熱愛。無論是911的經典傳承，還是Taycan的電動革新，每一款車都以其獨有的方式詮釋著保時捷對卓越效能與優雅設計的執著追求。
此次車聚活動更是一次汽車文化的薰陶。現場精心打造了一片專屬於孩子們的歡樂天堂。在兒童樂園裡，孩子們有機會在迷你賽車體驗區駕駛著童車版保時捷911，化身小小賽車手，體驗速度與激情的碰撞。在這樣一個洋溢著速度美學與激情夢想的活動中，許多家庭帶著孩子一同，深刻感受汽車文化的獨特魅力，悄然點燃孩子們對汽車科技與設計的好奇與嚮往。在這一刻，更多的熱愛正在悄悄萌芽。
編輯、文字、圖片-戴維
新媒體編輯-錦鯉
