這幾年，因疫情衝擊，民航業的格局大變。
至少是各大航空公司的業績發生了巨大變化。
在疫情之前，國航長期雄踞業績榜首位，堪稱民航業的盈利之王。
不過，三年疫情一下子將國航變成了虧損之王。
2020年-2022年三年間，國航累計利潤總額為-863億元。
一家公司三年虧損近900億元，不要說中國民航業，就是在整個A股市場也是比較罕見的了。
不過，翼哥曾經說過，隨著民航業恢復，國航很快就會擺脫虧損之王的稱號，至少在2023年，在三大航中，肯定不會是業績最差的那一個。
事實上也是如此，2023年1-9月份，國航業績表現還是不錯的：
利潤總額9.411億元
淨利潤11.87億元
歸母淨利7.914億元
特別是在三季度淨利達到52.35億元，在全民航名列第一。
昔日王者，似乎又回來了。
2024年1月27日，國航釋出了《2023年年度業績預虧公告》：
預計 2023 年度歸股淨虧損約為9 億元到13 億元。
其實，最終虧損並不令人意外，畢竟四季度是最淡的一個季度，而且中國民航業整體還是虧損的。
因為前三季度盈利了7.914億元，也就是說第四季度國航淨虧17億元到21億元之間。
這樣的虧損金額表現屬於正常。
但所謂沒有對比就沒有傷害。
前三季度，三大航業績第一的南航第四季度虧了50億元到60億元之間。
也就是說，國航比南航少虧30億元。
要知道國際航線尚未完全恢復，國航受影響更大。
如此一對比，國航表現可用優秀來形容。
當然，有人說了，南航有投資川航帶來的虧損。
其實，國航也有啊，其下屬子公司山航也投資了12億元啊。
當然還有人會說國泰肯定貢獻了不少投資收益。
不管怎麼說，國航憑藉四季度的靚麗表現，成功超越了南航。
2023年，在三大航中，國航將以10億左右的虧損重新成為第一。
從2022年虧損最多，到2023年虧損最少
國航上演了一幕瘋狂大逆轉！
