淦家閱提到8年前的吉利（丨），正是吉利汽車迎來經營業績、市值股價第一輪“大爆發”的起點；8年後來到“銀河時代”，不禁又讓人回想起8年前的0175。
如果中國資本市場的大盤，還有回暖的可能，那麼哪家中國上市車企更值得關注？這個答案，應該是吉利汽車。
截至1月30日，吉利汽車總市值僅約700億元。很難想象，幾年前該公司市值還一度突破2000億元。
2023年，吉利汽車（HK.0175）銷量創歷史新高，達168萬輛，同比增長18%。2024年元旦，吉利汽車董事會給公司定下190萬輛目標，同比增長13%。其中，新能源汽車增速將高達66%，銷量超過80萬輛。
面對新、老對手的接連挑戰甚至是超越，憋了幾年的吉利汽車，似乎一直在醞釀“王者歸來”。
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歷史總是驚人的相似。
只不過8年前的地點是北京的奧體，這次地點是吉利主場——杭州的奧體；舞臺主角則從吉利博瑞，變成吉利旗下銀河E8。但一樣的是，ta們都是那個當下吉利汽車所能拿出手的最好產品。
“SEA架構讓使用者能夠直接享受到吉利全球大技術體系的價值。”在銀河E8上市當晚的採訪中，吉利汽車集團CEO淦家閱指出，“透過兩三年時間，吉利已經完成所有的資本投入；無論是新能源、智慧化，還是經銷商渠道。”
耐人尋味的是，站在舞臺中央，淦家閱也提及吉利博瑞，足見他對銀河E8的重視程度。
當初李書福站臺的吉利博瑞，正是吉利汽車爆款迭出，迎來經營業績、市值股價第一輪“大爆發”的起點。
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根據全國乘用車市場資訊聯席會最新統計資料顯示，2023年12月，中國新能源乘用車銷量94.7萬輛，當月佔比中國乘用車市場總體首次超過40%，而純電動汽車（EV）佔新能源汽車銷量約為67.7%，即約64萬輛。
從車型來看，去年12月，新能源轎車中，B級及以上市場份額佔比超過40%。
所以，吉利汽車選擇在2023年底和2024年初，快準狠地連續落子鍥入純電轎車戰場，極可能改變整個細分市場的戰局。
在《汽車K線》看來，雖然吉利汽車目前正在強力推廣混動技術，且效果顯著，但現階段純電動佔據中國新能源絕對主導地位的局面，短時間來看，難以撼動。
所以和吉利銀河E8攜手佈局純電中型轎車市場，也顯示出吉利汽車對該市場份額，志在必得。
資料顯示，2023年中型/中大型車年銷量Top 3車型，每款車銷量基本穩定在18萬~22萬輛之間，整個市場規模超180萬輛。
也就是說，銀河E8作為吉利汽車選定的“主流純電顛覆者”，錨定的年銷量至少應該是15萬~20萬輛打底，一個多麼讓人期待的資料。唯有如此，銀河E8才能成為淦家閱口中“豪華燃油車的超替”。
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在比小米創始人雷軍SU7釋出會拿出更多讓業界感嘆的先進技術現貨，吉利汽車祭出銀河E8的價格，才是最後的“王炸”和殺手鐧——17.58萬~22.88萬元。
這無疑讓一眾新勢力、新進入者和業界感受到曾經的中國品牌“一哥”再度出手，究竟有多卷。
從卷價格，到卷技術，再到卷價值。
不可否認，從產品“硬實力”和基礎素質的維度來看，基於浩瀚構架下誕生的銀河E8，已經不僅僅侷限於像當前市面上參差不齊的純電車型，堆砌一堆華而不實的配置，而是將吉利控股集團，也就是大吉利的前瞻性技術，運用在一款將要走量的產品上。
雖然被人們認為吉利在指向一些相關競品，但在吉利汽車集團高階副總裁林傑看來，吉利做所有事情從不指向別人，眼裡面只有使用者，不能老是盯著對手，可能對手自己做錯，或者已經離開。
“吉利要遵循造車規律，打持久戰，造車是一場馬拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。不是說極氪盯著特斯拉，吉利要盯著比亞迪。”
他指出，汽車產業就是科技產業，是開放性產品，現在有新進的競爭者，如果他強大，讓我們變得更加強大；在面對強大競爭對手時，我們唯有不斷提升自己。“吉利是開放的企業，我們心中的目標是更大的市場，我們眼中只有使用者，沒有競品。”
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“現在消費者對於一款產品的追求，不是簡單看價格，現在越來越理智，還是要看價值到底如何，是否符合自己的消費需求。這是很重要的核心。”
林傑認為，對於吉利銀河來說，既然定位是旗艦產品，所以出手肯定要大氣。“銀河E8是燃油B級車的‘超替’，要有誠意才能打動使用者。”
從銀河E8外在看得到的一體式發光前臉，到極具流線型的造型設計讓風阻僅有0.199Cd（可提升80公里續航）；從車內45英寸8K無界智慧屏+8295晶片，到800V高壓充電……
從0~100km/h加速3.49秒，極速超過210km，到透過工程師調教運用GCS制動系統，讓銀河E8做到駕乘純電動汽車“不暈車”……
不論是橫向對比其他品牌同級別車型，還是縱向與更大或更緊湊車型相比，銀河E8作為吉利汽車2024年首款上市的戰略車型，戰術要同時做到向上、向下實現相容和超替。
所以，對小鵬汽車、蔚來汽車和零跑汽車等新勢力，面對主流中國品牌推出越來越強的新能源車型，恐怕先發優勢會被消磨殆盡。而、、、們，又準備好了嗎？
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“做企業跟資本市場，是柱子跟平臺的問題，只有企業做得足夠好，柱子足夠紮實，資本市場自然而然就會認可。”正如淦家閱提到的，佈局已經完成，就看怎樣執行地更好。
從2023年底的極氪007，到2024年初的銀河E8，以及接下來將要亮相的領克07，吉利汽車即將在新能源B級轎車市場，一口氣佈局三款重磅車型。
這有望為吉利2024年實現全年190萬輛，新能源汽車銷量實現80萬輛目標打下堅實基礎。
值得注意的是，2024年，對吉利汽車加速佈局新能源汽車更為有利的條件是，當前上游原材料價格不斷走低，這也將在一定程度上改善吉利汽車向新能源轉型帶來的成本壓力。
在筆者看來，這也是吉利汽車對大勢和全域性的把控，找準時機，順勢而為，在其他企業將問題不斷暴露出來後，實現王者歸來。
《汽車K線》認為，從內部來看，只要2024年吉利汽車能夠穩紮穩打，銀河E8開個好頭，接下來，只要極氪赴美IPO順利，甚至旗下LEVC，也可以考慮在歐洲地緣政治局勢轉好的情況下，開啟登陸倫敦金融資本市場，進一步強化吉利控股旗下各版塊造血能力，從而減輕吉利汽車的壓力，讓吉利汽車打響一場酣暢淋漓的市值“反擊戰”。
所以，接下來，銀河E8能不能點燃這根“導火索”呢？讓人期待。
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