圖源：攝圖網
1月30日，英國電動汽車製造商Arrival表示，Arrival美股將從1月30日起暫停交易。原因是Arrival延遲提交中期財務報表以及未能召開年度股東大會。
據瞭解，Arrival由丹尼斯·斯維爾德洛夫（Denis Sverdlov）2015年創立於英國，Arrival最初的定位是開發電動貨車和巴士。Arrival曾被美國CNBC財經名嘴視為“下一個” ，但與特斯拉追求的“大規模生產”理念不同，Arrival走的是“微工廠”定製化路線。在收到納斯達克的退市通知之前，Arrival的市值接近2,000萬美元。截至目前，該公司最新總市值僅有900萬美元。
根據Arrival目前最新公開的2023年半財報資料，截至2023年6月30日，其賬上的現金及現金等價物僅僅剩下了4250萬美元。根據財報，僅2022年一年虧損高達10億美元（摺合人民幣約72億），2021年虧損的更多13.04億美元（摺合人民幣94億）。據報道，直到破產，Arrival的營收和交付也都一直為0。
破產計劃早有端倪。一週前，英國當地媒體天空新聞（Sky News）報道稱，Arrival在聘請了一組新的顧問監督應急計劃後，離破產又更進一步。透過Arrival正與會計師事務所安永（EY）談判，如果無法獲得援助資金，安永將擔任管理人，負責其即將到來的破產管理程式。
Arrival此前也曾收到納斯達克的退市通知，原因是該公司延遲提交中期財務報表和未召開年度股東大會，不符合上市規則。
2023年底，Arrival表示有意尋求出售，或是考慮其他戰略選項。而在此之前，該公司還進行了一輪裁員，裁員比例佔其全球員工總數的25%。
新能源汽車行業已經成為全球重點產業之一
發展新能源汽車行業已經成為全球各國的重點發展產業之一，一方面，推進新能源汽車行業的戰略部署；另一方面，提出“燃油車禁售宣告”，倒逼新能源汽車的發展。
汽車電動化是世界汽車工業未來轉型的方向，各國有關機構相繼釋出電動車2020-2030年的銷量、份額等有關預期，透過為電動汽車的應用指定目標，向製造商和其他工業利益攸關方提供明確訊號，建立對未來政策的信心，從而調動社會有關投資。根據殼牌公司的研究預測，電力、氫能源將從2030年前後開始逐步“接管”汽車能源市場，2040年、2060年使用量將分別佔20%和60%以上，2070年乘用車市場將全面擺脫對化石燃料的依賴，電動汽車將得到全面普及。
中國新能源汽車市佔率居全球第一
從市佔率來看，2022年全球新能源汽車市佔率達13.3%，其中，中國新能源汽車市佔率最高，2022年達到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市佔率為17.3%。相比全球新能源汽車市佔率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市佔率均較低，未來市場空間相對廣闊。
注：新能源汽車市佔率=新能源汽車銷量/對應汽車市場總銷量、%)
新能源汽車油耗更低
在低碳節能方面，燃油汽車透過採用先進發電機、變速器、電子電器、輕量化等技術還有35-40%的節能空間，混合動力汽車的節能空間將更大。隨著技術的發展，未來乘用車燃油汽車的油耗可降低到3.5L/100KM；而商用車除可應用節能技術外，還能在天然氣富集區域發展替代燃料車型。從2015-2050年乘用車新車工況油耗發展水平來看，混合動力車的油耗顯著低於傳統的燃油車；換句話來說，隨著技術的不斷發展和進步，內燃車和混合動力車的油耗都會減少，但混合動力車的油耗始終都低於內燃車。
新能源汽車市場有較大發展潛力
根據EV Sales統計資料顯示，全球新能源汽車銷量保持快速增長，2021-2022年全球新能源汽車銷量爆發式增長，2022年全球新能源汽車銷量達到1082萬輛。預計到2026年全球新能源汽車銷量將達到3380萬輛。
中國電動汽車百人會副理事長、清華大學21世紀發展研究院執行副院長張永偉表示，“從全球來看，中國新能源汽車優勢明顯，主導地位穩固。”
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹預測，2024年車市將更高更強，新能源汽車市場將繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到1100萬輛，淨增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達40%。
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