作 者丨雷晨
編 輯丨駱一帆 黎雨桐
“小米SU7正在全國範圍展開全面路測，我們目前正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最後的準備。”小米集團（1810.HK）董事長兼CEO雷軍2月4日晚間釋出微博稱，為了讓自己能把更多精力放在汽車業務上，將暫別小米手機發佈會，由集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理、主講小米手機發佈會。
雷軍表示，以後小米手機發佈會將由盧偉冰主講，第一場就是小米14Ultra。同時，手機業務始終是小米的核心業務，他會持續保持足夠的精力投入。
隨後，盧偉冰轉發上述微博並回應稱：“感謝雷總的信任。擔任小米品牌總經理是一個巨大的責任，也是一個光榮的使命。一定會全力以赴，在既定的方向上持續進步。小米14Ultra釋出會見！”截至目前，14Ultra的釋出時間尚未公佈。
（圖片來源：微博截圖）
小米集團官網顯示，盧偉冰於2019年加入小米集團，先後負責中國區及國際部的銷售管理工作，以及Redmi品牌的打造，產品規劃、生產、銷售和營銷，現任小米集團合夥人、集團總裁併兼任國際業務部總裁，分管手機部、生態鏈部、大家電部、中國區、印度區。
此外，雷軍還宣佈，由王騰接替盧偉冰的Redmi品牌總經理職務。去年9月，王騰從小米河南分公司總經理一職輪崗結束後回到總部，職務變為Redmi市場總經理、Redmi品牌發言人。
補全生態鏈最後一環
得生態者得天下，網際網路科技公司在經過數年佈局後紛紛編織起各自產業生態鏈，以核心技術為底層驅動，促活全線產品的消費迴圈能力。
在業內人士看來，小米造車，有望補全小米生態鏈中的最後一環——大型移動終端，成為全球範圍內智慧中端生態佈局最為全面的廠商之一。
近年來，雷軍已將工作的重心向汽車業務傾斜。
2021年3月30日，小米官宣造車。雷軍曾明確表態，小米汽車是其人生之中最後一次重大的創業專案，願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。
2021年8月，小米汽車在北京舉辦了首場公開活動，釋出了小米汽車的設計理念和技術路線；2022年1月，小米汽車宣佈在五地建設汽車工廠；2022年3月，小米汽車釋出了首款概念車“小米汽車1”；2022年8月，小米汽車宣佈完成了A輪融資，融資額達108億元；2023年1月，小米汽車宣佈將於2024年推出首款量產車。
2023年12月28日，小米在北京召開小米汽車技術釋出會，小米CEO雷軍於現場預釋出小米SU7。在小米SU7亮相後次日，小米集團在北京總部與首批14家銷服合作商正式簽訂合作意向書。
1月2日，小米汽車官方宣佈，在蘇州、重慶、寧波、南京等17個城市開啟招募小米汽車銷售服務一體店（2S），招募物件是百強汽車經銷商集團或區域強商合作伙伴。小米汽車渠道模式正式確定為“1+N”模式。
目前，小米SU7售價暫未公佈。不過，雷軍曾明確表示：“現在汽車行業確實挺卷的，但小米是從小卷到大的，從來沒怕過。小米SU7目前在50萬以內沒有對手，並且當下沒有推出Redmi汽車的計劃。”
雷軍將繼續沉浸式造車，鋪開小米SU7商業化的道路。21世紀經濟報道記者獲悉，雷軍辦公室所在大樓的一層是小米全球旗艦總店，小米SU7近期佔據店內“C位”，時有一些外地來的小米員工駐足觀看並探討。
（圖片來源：21世紀經濟報道記者2024年1月24日攝）
小米汽車生態鏈一盤棋
2月4日，有接近小米集團人士對21世紀經濟報道記者表示，小米汽車在亦莊有工廠，不過首車下線的資訊目前暫未有更多資訊可以披露。
實際上，小米造車並非一日之功，在正式宣佈造車之前，作為造車的新入局者，小米前期已開始透過投資參股補全汽車相關技術，並前瞻性佈局智慧駕駛等競爭焦點領域。
據德邦證券梳理，小米透過順為資本、小米長江產業基金、小米私募股權基金等佈局汽車全產業鏈，覆蓋了車載晶片、鐳射雷達、視覺感測、智慧座艙、智慧駕駛、動力電池等核心智慧汽車硬體領域。
車載晶片領域，2020年6月，小米集團參與比亞迪半導體A+輪投資；2020年10月，小米集團參投了CMOS影象感測器晶片設計公司思特威；2020年10月，小米集團參與了3D感測器晶片廠商靈明光子A+輪融資；2021年7月，小米集團參投黑芝麻智慧科技戰略輪融資，9月領投其C輪融資。
鐳射雷達領域，2019年1月，順為資本參與鐳射雷達研發商北醒光子B+輪融資，2022年12月繼續參投北醒光子C輪；2021年6月，小米集團領投禾賽科技D輪融資，11月獨自投資D+輪；2021年8月，順為資本參與鐳射雷達智慧感測研發商圖達通B+輪融資；2023年9月，小米集團領投探維科技戰略輪。
視覺感測器領域，2020年7月，小米集團戰略入股光學產品及光學解決方案提供商誠瑞光學；2021年2月，小米集團投資MEMS感測器公司矽睿科技；2021年7月，小米集團參投法國機器視覺公司普諾飛思C輪融資。
智慧座艙領域，2016年5月，順為資本和小米集團都參與了車載智慧硬體商板牙資訊科技A輪融資；2020年4月，小米集團獨家投資車聯網企業博泰車聯的B+輪。
智慧駕駛領域，2017年1月，順為資本參與初速度科技的A+輪融資，2017年7月參與其B輪融資，並於2021年3月參與C輪融資；2017年6月，順為資本參與智行者A輪融資，並於2018年4月參與B輪融資；2021年6月，小米集團領投縱目科技D+輪融資；2021年7月，小米集團以7737萬美元全資收購DeepMotion；2021年8月，小米集團領投幾何夥伴Pre-A+輪融資，2021年10月參與其戰略融資。
動力電池領域，涉及動力電池製造和電池上游產業鏈。2018年12月，小米長江產業基金戰略融資珠海冠宇；2020年12月，小米集團參與了中航鋰電PreA輪融資；2021年7月小米集團參與了蜂巢能源B輪102.8億元融資，8月領投贛鋒鋰電戰略融資。
德邦證券研報預計，在強大的汽車投資生態圈加持下，SU7上市已萬事俱備，小米有望打造小米汽車科技樹，成長為智慧汽車又一“鯰魚”。
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本期編輯 黎雨桐 實習生 宋佳遙
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