文 | 金衛
1月剛過，造車新勢力傳統車企紛紛曬出開年第一個月的交付成績單，由於去年12月年終壓線衝刺，多數車企今年1月的交付成績環比均有所下滑，但也有AITO問界環比大漲35%。
其中，去年底銷量首次破萬的“六小龍之一”的智己汽車出現環比腰斬。2024年1月份，智己汽車的單月新車交付量為5305臺，相比上個月，其銷量下滑了49%。
目前，智己汽車的銷量主要靠智己LS6，1月份，智己LS6的單月新車交付量為4766臺，與上個月相比銷量下滑了51.75%。
2023年12月，智己汽車的單月零售銷量為10412臺，首次突破1萬輛。其中，智己LS6在國內車市的單月零售銷量為9878臺。智己LS6於去年10月中旬上市交付，由於高配置，智己LS6上市以來市場反饋不錯。
智己汽車 CEO 劉濤在採訪中透露，2024 目標將定在 12-13 萬輛。智己達成目標所需月均銷量為 1-1.08 萬輛，所需全年同比增長為 213.32%-239.43%。
然而，新年伊始，銷量遭遇環比斷崖式下滑，給智己汽車全年銷量蒙上陰影，怎麼了？
故障風波事件
作為「創二代」品牌，上汽集團旗下旗下的智己汽車與一汽的紅旗新能源、東風集團的嵐圖汽車、長安的阿維塔、北汽的極狐、廣汽的昊鉑，被喻為是國內六大汽車集團的“六小龍”，車界“六小龍”2023年底放量增長，一定程度上改變了高階新能源汽車市場的競爭格局。
但今年1月以來，智己汽車突然遭遇系列風波。
有多位智己LS6的使用者普遍反映，雷達和轉向沒有提示音，有些使用者還因此和別人發生了碰撞、剮蹭的情況。隨即，智己汽車被曝出現大規模車機故障，表現為螢幕不顯示車速和檔位、倒車雷達沒聲音等問題，引起車主的大量投訴，投訴涉及懂車帝、小紅書及黑貓投訴等平臺。
而智己汽車的客服向車主反饋表示，這屬於車機系統故障，但因在元旦期間，工程師們可能反應不及時，暫時無法解決。
1月3日，智己汽車發表致歉宣告稱，密切關注到部分使用者的車輛出現屏顯資訊和倒車提示音缺失的問題。經查，是由於IMOS整合的PDC（倒車雷達）提示音渲染器中存在一個時間戳衝突問題，導致部分車輛在2023年12月31日20點以後出現倒車提示音缺失的問題。同時，對於未在2023年11月底升級最新版本的部分車輛，會出現屏顯資訊缺失的問題。
當天，智己軟體及使用者多元觸點執行總監李微萌發微博致歉：“作為 IMOS 的負責人，我有不可推卸的責任，這幾天一直在忙於軟體版本的修復和 OTA 的推送，未能第一時間與大家進行溝通。就在剛剛，已經完成全量的修復版本的 OTA 推送。”
隨後，智己汽車聯席CEO劉濤轉發該微博，並表示“銘記經驗和教訓，再次深表歉意”。
對於處理措施，智己汽車表示，公司已於完成了相關問題的修復，並於1月2日啟動了IMOS2.6.5版本補丁包的使用者OTA（空中下載技術）推送和提醒，並於1月3日完成所有使用者的推送。
資料顯示：智己的IMOS車機系統最早於2021年廣州車展推出的，是基於Linux核心自主研發的作業系統，曾被稱為“另一個華為的鴻蒙”。2023年9月，智己汽車進行了一次OTA升級，提供了近500項功能升級和最佳化，這也是智己IMOS釋出以來，14個月內進行的第10個版本的迭代。
據瞭解，車機系統相當於電動汽車的靈魂，是智慧座艙中很重要的組成部分。當前，各大新能源汽車品牌的競爭，就是圍繞智慧駕駛和智慧座艙展開的。在行業如此“內卷”的情形下，任何一個小問題，都可能影響使用者對車企的信任度，機車事故給智己汽車的智慧化敲響警鐘。
此次事件發生前不久，2023年12月27日，近700名智己LS7的車主聯名維權，要求解決車輛存在的問題並保障車主權益。另外，2月4日，中國質量新聞網報道，收到多位智己汽車車主的投訴稱，新購買的LS7車型駕駛過程中出現低頻共振現象，並造成耳壓反應，嚴重影響用車心情及駕車安全。
智己LS6甩出“掀桌子價格”
智己汽車，由上汽集團、阿里巴巴、張江高科共同打造，可謂含著金鑰匙出生。在上汽集團內部，智己汽車被稱之為“一號工程”，上汽集團希望將其打造成“中國特斯拉”。
在光環圍繞之下，2022年8月，智己汽車完成了A輪融資，融資完成後智己汽車估值達到了近300億元。
2022年6月，智己汽車推出L7，售價33.88萬-57.88萬元，殺入40萬級豪華車市場。2022年6月，智己L7開啟交付，最終全年實現銷量5000輛。對一個新品牌而言，這樣的成績不算太差。
2023年2月，智己汽車旗下第二款LS7正式上市，目標直指30萬以上純電市場，售價高達30.98萬元—45.98萬元，可惜銷量不濟，即使後面智己又推出了28.98萬元的新車型，也沒能挽回頹勢。2023年3月—6月份，智己LS7的銷量始終沒能突破2000臺，之後一路下跌至500臺左右。
2023年10月12日，智己汽車旗下第三款車LS6上市，定位為大中型純電SUV，全系具備高速高架及城市 NOA 智慧駕駛能力等。
不過，智己LS6上演了價格“大跳水”，從衝擊40萬元到退守20萬元，售價為21.49-27.69萬元，在公佈2023年12月銷量時，智己汽車特意描述智己LS6是“20萬元以上全品類純電汽車中國品牌月銷第一”，這個價格有一定的價效比和競爭優勢。
正是藉著這款新車，12月份，智己汽車實現逆襲，銷量首次實現破萬，其中智己LS6貢獻達到九成，成為一時的爆款。
2023年，智己汽車全年銷量約為3.82萬輛，並未完成年初制定的4.5萬輛銷量目標，而同為“創二代”的極氪和嵐圖年銷量分別為12萬輛和5萬輛。
2023年，上汽集團提出了“新能源汽車發展三年行動計劃”，將2025年的新能源車年銷量目標定為350萬輛。今年1月初，上汽集團釋出產銷快報顯示，公司2023年銷售汽車502.09萬輛，同比下滑5.31%，新能源方面，2023年，上汽集團銷售新能源汽車112.3萬輛，同比增長4.61%，銷量位居中國車企第二名。
作為上汽集團的高階電動品牌，智己汽車將承擔起銷量任務。
為了開啟銷量，1月23日晚，智己汽車宣佈，即日起至2月5日將為使用者送上最高價值超4.7萬元的智己LS6龍年新春購車權益。在這一政策之下，智己LS6的售價也變為21.79萬～27.99萬元。
智己汽車聯席CEO劉濤曾在接受採訪時表示：“智己LS6的定價在公司內部下了很大的決心，的確損失了相當一部分毛利，聽上去是一個掀桌子的價格，但一家車企要參與市場競爭、留在牌桌上的話，保持產品和品牌熱度更重要。”
值得關注的是，智己LS6不斷調低起售價，智己汽車幾乎完全覆蓋了上汽集團旗下另一電動新品牌飛凡汽車佈局的20萬—30萬元價格區間，“同門相爭”的內耗壓力陡增。目前，飛凡汽車產品的起售價已降至20萬元以下，另外飛凡汽車的智駕團隊（上汽PP-CEM團隊）還傳出了人員調整等訊息。
智己汽車，一方面面臨外界的競爭 ，同時還與飛凡汽車存在“同門相爭”的尷尬。如何解決這個問題，仍有待時間來驗證。
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