紅星資本局2月7日訊息，集團（01810.HK）正全力投入小米汽車，董事長雷軍日前更是要All in小米汽車業務。然而由於對小米汽車的鉅額投入表示擔憂，即便看好其長遠作用，部分券商近期仍然下調了小米集團的目標價。
去年12月28日小米汽車技術釋出會當天，小米集團的股價達到短期內的高點16.7港元/股。但中國新能源汽車市場已卷得“血流成河”，小米首款車SU7遲遲不公佈售價，被解讀為缺乏底氣。加上整體市場預期，小米集團的股價近期持續下跌。
2月7日，小米集團午盤收報12.8港元/股，較釋出會當天跌去了23.35%。
資料圖 據IC photo
小米All in汽車業務
雷軍曾表示，“這是我人生最後一次重大創業專案。我願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！”
2月3日，雷軍在微博宣佈，會把更多的精力放到小米汽車上，將由盧偉冰擔任小米品牌的總經理，未來也負責小米產品的運營和釋出。同時，他還表示，王騰將接任Redmi品牌總經理。
小米SU7上市進入倒計時。按照規劃，小米SU7將於2024年上半年實現量產上市。
1月31日，有訊息稱，小米SU7已計劃於2月中下旬正式進入生產的啟動階段（SOP），這標誌著小米汽車將開始批次生產。3月小米汽車的產量預計達到2000輛，並有望在2024年中實現產能的快速提升。按照計劃，到7月月產量有望超過1萬輛。
目前小米汽車的定價還未公佈，最近的一條保單價格再度引發市場的廣泛討論。
1月30日，有媒體報道稱，經某大型保險公司證實，小米汽車高配版本上險價格為36.14萬元。小米集團公關部總經理王化回應稱，這個價格實際上是內部為了測試跑通銷交服的所有流程，並非真實銷售價格。
從生產準備到定價策略，加上近期小米SU7在公路上的試駕直播和“首撞”，都顯露出小米汽車正緊鑼密鼓地為上市做最後的準備。
部分券商下調小米集團目標價
小米汽車業務對小米集團的多元化意義重大，“人車家全生態”將迎來閉環。為此，多家券商表示看好小米集團，但對小米汽車的研發、營銷、渠道建設等方面的鉅額投入表示擔憂。雷軍此前稱，小米汽車的研發投入超過100億元。
2月5日，美銀證券發表研究報告，將小米集團今明兩年每股經調整盈利由0.61元人民幣，下調至0.54及0.59元人民幣，當中尚未計及額外的電動汽車業務營運開支，預期相關銷售額、產品毛利率及經營支出的變動將取決於其最終定價。
該行重申對小米的“中性”評級，認為現價水平的風險回報平衡，目標價降至13.8港元，對應2024年預測市盈率約23倍。美銀預計小米將在4月北京車展舉行前公佈其首款電動汽車SU7的售價，為建立自有分銷渠道，相信集團今年起營銷開支將增加。
華泰證券2月6日釋出公告，將小米集團除汽車外業務淨利潤上調4%/3%/2%至人民幣244/208/213億，但考慮到公司汽車研發、營銷費用可能提升，將小米2023/2024/2025非GAAP口徑下淨利潤預測調整+4%/-24%/-29%至人民幣174億/108億/113億元。維持目標價20.0港幣（假設遠期港幣人民幣匯率0.9），其中包含對小米汽車業務每股2.2港幣的估值。維持“買入”評級。
小米汽車技術釋出會後，中金在1月初的研報中表示，看好今年上半年小米汽車正式量產後貢獻可觀收入，打造第二成長曲線。維持2023年及2024年盈利預測不變，同時維持小米集團目標價為19港元，及其評級為“跑贏行業”。
不過一個月後，中金就下調了小米集團的目標價。2月6日，中金髮布報告，下調小米今年經調整盈測6.5%至145.7億元，反映在電動車上的投資，並引入2025年經調整盈測125.5億元；因應整體行業估值下跌，將其目標價下調16.8%至15.8港元。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 餘冬梅
