經觀汽車
在11月15日開幕的廣州國際車展上，展臺規模盛大，人氣飆升。參展觀眾為寶馬M家族新成員全新BMW M235L的激情四溢而駐足，為BMW 5系及BMW4系“油電同進”的氣勢而震撼，也為BMW X3、BMW 5系搭載的科技應用而驚訝。既讓人感受到寶馬作為”終極駕駛機器”的純粹駕駛樂趣，又讓人觸控到寶馬不斷創新的智慧科技，這是寶馬在車展呈現出來的兩條主線。
當汽車來到智慧化時代，我們應該如何正確地看待智慧科技？當前的中國消費者，有人會青睞新勢力品牌帶來的“彩電冰箱大沙發”，這些顯性的智慧配置的確給汽車帶來了不同於以往的享受。但問題也隨之而來，即各車企的智慧化應用越來越同質化。消費者開始疑慮，如何從五花八門的智慧科技中選到最適合自己的那一款？車企也不得不深思：什麼樣的智慧科技才是消費者需要的。
當行業陷入迷茫的時候，寶馬帶來的智慧科技讓人眼前一亮，給行業提供了一種新的智慧化方向。以科技創新聞名的寶馬，不僅是豪華汽車中最早發力電動化的品牌之一，還持續在智慧座艙、智慧駕駛等智慧化領域加碼，更注重在中國的本地化研發。創新，是寶馬長久不變的價值觀，同時寶馬所有的創新都圍繞著一個核心，即讓科技為駕駛樂趣服務，這是寶馬迥異於其他品牌的核心差異。
寶馬集團大中華區總裁兼執行長高翔表示：“‘純粹駕駛樂趣’是寶馬不隨時間改變的承諾。寶馬的創新一直以人為中心，將前瞻的硬體、軟體能力無縫融合，讓使用者和產品的連線打動人心，讓路途中的每一秒充滿愉悅。未來，我們將繼續加大研發投入，攜手中國創新力量，透過系統整合為中國消費者提供更人性化、更智慧、更負責任的出行體驗。”
寶馬集團大中華區總裁兼執行長高翔先生
在寶馬展臺上留心觀察可以看到：搭載到BMW X3和BMW 5系身上的iDrive作業系統，已經變得十分絲滑流暢，其中專屬中國市場的功能佔到了70%；應用於BMW 5系部分車型的V2X技術，象徵著寶馬高階智慧駕駛的“超視距”新路線即將出爐。除了這些已經落地的智慧科技和中國本地化應用，明年即將與消費者見面的寶馬新世代車型，其搭載的顛覆性的智慧座艙和智慧駕駛，更加令人期待。
不簡單地堆砌智慧化配置，而是將智慧科技與駕駛樂趣充分融合，讓駕駛樂趣在智慧化時代獲得全新生命，這就是寶馬為消費者帶來的智慧化答案。
前瞻的智慧駕駛
智慧駕駛、智慧座艙無疑是當前所有汽車品牌都在爭相打造的核心競爭點，寶馬也不例外。與其他品牌不同的是，寶馬打造智慧駕駛和智慧座艙時嚴格遵守自我理念，其智慧駕駛突破了單車智駕的牢籠，智慧座艙則帶來了無干擾的駕駛空間。
寶馬的智慧駕駛基於“車路雲一體化”而構建，其中的V2X技術是關鍵，這比當下流行的單車智駕的維度更高、視野更廣、安全性更好。隨著未來路端的智慧裝置得到普及，寶馬的V2X模組將會在新一輪的高階自動駕駛競爭中，顯示出巨大的搶跑優勢。
從2025年1月起，搭配V2X模組的全新BMW 5系將在瀋陽量產，這是寶馬首次推出搭載V2X技術的車型。V2X技術對於高階自動駕駛的高質量訊號傳輸至關重要。目前，寶馬V2X技術可實現前車緊急制動預警（EBW）、闖紅燈預警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預警（ICW）3個場景功能，不僅能夠做到“超視距”安全預警，更不受攝像頭、雷達等傳統感知系統的限制，在主動緊急制動AEB功能基礎上再加強安全預警能力。
“車路雲一體化”是更高維度的智慧駕駛路線，但這不意味著寶馬沒在單車智慧駕駛上下功夫。今年，寶馬已經在德國市場獲准在同一車型同時配備L2+智慧駕駛輔助系統與L3自動駕駛系統，成為全球首家在德國獲得此組合認證的企業，充分說明了寶馬在駕駛輔助和自動駕駛領域的行業領先地位。寶馬集團還在捷克的索科洛夫建立未來出行開發中心，專注於駕駛輔助系統及自動駕駛技術的研發和測試。
在中國，全新BMW 5系已搭載L2+智慧駕駛輔助系統，其功能相當強大，搭配全球首推的帶視線確認的自動變道功能，今年還加入了匝道輔助功能。為確保L2+智慧駕駛輔助系統與中國客戶需求的相容執行，寶馬的中國本地研發團隊完成了大量的本地測試和驗證工作。L2+智慧輔助駕駛系統在中國進行特色除錯超過2000個，本土研發測試足跡遍佈400多個城市，每個版本的更新與功能最佳化都令系統更適合中國道路情況。
無干擾的智慧座艙
寶馬在智慧座艙領域的研發早已有之，目前中國消費者熟悉的BMW iDrive作業系統就誕生於20多年前。經過多代的進化迭代，寶馬的人機互動系統取得了革命性的進步，變得更加易懂易用、省心省力。
寶馬認為，高科技的真正價值在於其能夠無聲地融入駕駛體驗。這種設計理念使得BMW的駕駛艙不僅是技術的展示平臺，而是成為了駕駛者與車輛溝通的橋樑。正如高翔所說，“科技服務於人，我們致力於打造以人為中心的產品和體驗。”
當前，寶馬中國研發團隊正在致力於本土化軟體和數字化開發。中國已成為寶馬集團在德國以外最大的研發基地，在北京、上海、瀋陽和南京均設有研發中心。3,000多名BMW設計師和研發工程師與中國的科技公司、初創企業、本地合作伙伴以及學術界密切合作，共同帶來領先的創新成果。誠邁科技研發工程師超過600人，負責智慧網聯汽車的軟體開發，實現端到端的功能開發。中國Skylab是慕尼黑總部Skylab之外的唯一有全部核心設計角色的設計團隊，分佈在北京和上海兩個地點，是本地數字化戰略的重要例證。
寶馬透過“隱藏的”科技（Shy Tech）將高科技巧妙融入車內，讓人機互動技術和應用不打擾駕駛。BMW最新作業系統以地圖打底，“零層級”設計做到了“哪裡需要點哪裡”，學習成本幾乎為零。其中有70%本土專屬功能，為中國消費者定製，包括騰訊影片、愛奇藝影片、QQ音樂、墨跡天氣等中國市場專屬音、影片和資訊功能，充滿實用性和情緒價值。
另外，全新的BMW智慧個人助理能延時聆聽，還能主動關心：雨天提醒關窗，熱了建議開空調，適時提示不要疲勞駕駛。不僅如此，這位“助理”還在進化，下一代BMW智慧座艙將在明年1月國際消費類電子產品展覽會（簡稱CES）上亮相，並將伴隨BMW新世代車型正式推出，這將和20多年前問世的行業首個數字座艙BMW iDrive系統一樣，具有劃時代的意義。
BMW數字鑰匙不僅體現了無感的“Shy科技”，更實現“悅享”的從容感。寶馬是首個應用UWB（超寬頻）技術的汽車品牌，搭配BMW數字鑰匙Plus的車輛無需實體鑰匙解鎖，車主攜帶智慧手機或佩戴智慧手錶走近車輛，車輛便自動解鎖，儀式感十足迎接駕駛者的到來。今年，寶馬更在行業內首次跨越“系統隔離”，只要車主授權，iOS和安卓使用者可以同開一輛車，安全又便捷。
駕駛樂趣始終如一
高翔表示：寶馬的品牌靈魂和DNA始終是駕駛樂趣。如今技術可以輕鬆提升馬力，但真正的差異化不在於傳動系統，而在於操控性和控制力。擁有強大動力後，關鍵在於能否精確操控，這才是寶馬的核心競爭力。我們為車輛注入個性、賦予車輛運動感。這遠比在車裡單純地堆砌技術複雜的多。這就是寶馬純粹的駕駛樂趣。無論何種驅動形式，駕駛樂趣始終是BMW品牌的DNA。
最能代表寶馬純粹駕駛樂趣的是BMW M系，如今該系列成員在中國市場不斷擴容並進入國產化階段。除了已經登場的全新BMW M5，全新BMW M2、M3、M4皆完成中期改款。M陣列數量擴充至23款，有油、有電、有插混，中國消費者得以近距離接觸到寶馬帶來的純粹駕駛樂趣。
此次廣州車展上，首發亮相的全新BMW M235L四門轎跑車成為中國年輕消費者觸及寶馬M系品牌的最新一員。BMW M235L四門轎跑是寶馬M品牌最年輕的新成員，也是第二款國產M效能車，搭載由BMW M調校的2.0T“BMW最強四缸機”，全系標配M運動套裝。
另一款廣受關注的車型是全新BMW X3。此次廣州車展上，全新BMW X3展示了創新座艙及豪華內飾，主動降噪、中國專屬座椅等多重新體驗加持，讓人一窺應用了寶馬最新智慧座艙技術的駕駛空間是什麼樣的。全新BMW X3將在2025年一季度交付，全新BMW X3 M50也將於明年二季度引入國內。
全新BMW 5系和BMW 4系，則展示了寶馬“油電同進”之下仍保持駕駛樂趣的不凡氣勢。全新創新純電動 BMW i5 eDrive40L 和創新純電動 BMW i5 xDrive50L 聯袂上市，組成全新BMW 5系的豪華駕趣矩陣，繼續在中大型豪華轎車陣營全力進擊。其中，i5 eDrive40L在CLTC工況下續航里程達713公里，是BMW純電車型中續航里程最長的車型；i5 xDrive50L則以4.2秒重新整理國產BMW車型中零百加速記錄，成為國產BMW電車的“實力效能款”。
BMW 4系家族提供燃油版雙門、敞篷、四門轎跑、以及純電動BMW i4多種車型選擇。作為同級別唯一的豪華純電轎跑車，新款純電動BMW i4標配後軸空氣懸架、前後軸HRS液壓回彈減震技術、高效能輕量化鋁製四活塞剎車卡鉗、M運動套件等超過10項的高價值運動豪華配置，充滿純粹駕趣。新增約克角綠和火焰紅兩款全新車漆、璀璨水晶質感內飾元件以及首次採用BMW M4 CSL同款的鐳射尾燈，更強化了豪華感與運動感。
全力迎接新世代
與眾多豪華汽車品牌不同，寶馬已預演許久的新世代車型，吊足了人們的胃口，讓人們始終期待：當BMW下一代智慧駕駛和智慧座艙技術成果落地新世代車型之後，寶馬將會帶來何種突破性的改變？
寶馬新世代車型將採用全新一代 BMW iDrive人機互動，車內四大互動介面重新詮釋寶馬經典的“以駕駛者為導向”設計理念。BMW全景視域橋、中央資訊顯示屏、3D視域前景顯示以及全新多功能方向盤的組合，以分層設計引導“視線向前”，多屏聯動無縫連線，讓人車互動流暢自然，打造寶馬獨有的“心意相通，駕駛至上”人機互動體驗。
除了全新的數字化體驗，新世代車型還將搭載全新的電子電氣架構，“4個超級大腦”組成的智慧域控制系統，將BMW的“純粹駕趣”提升至全新維度。其中“駕駛控制超級大腦”搭載全新電子控制單元，配合寶馬自研的動態效能控制系統，平臺效能提升10倍。該系統將配備行業領先的晶片處理器和軟體演算法，將助力駕駛者更精準、更高效地掌控車輛。“駕駛輔助超級大腦”將作為BMW全新一代自動駕駛輔助技術，率先搭載於新世代車型，平臺效能提升5倍。
新世代車型的綜合能效也將提升25%以上。以圓柱電芯為基礎的動力電池，其能量密度比此前的長方形電芯提升20%以上。新世代車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺也將提升至800伏，高壓動力電池電量從10%至80%的充電時間相比前代產品減少多達30%，續航里程提升30%。
在此次廣州車展上，寶馬宣告：首款國產新世代車型將於2026年，在寶馬瀋陽鐵西工廠裡達廠區下線。 “新世代”將重新定義 BMW品牌，展現未來寶馬的核心特徵：電動化、數字化、迴圈永續，並在設計、技術和理念三個維度上全面步入未來。新世代的創新成果將逐步應用在寶馬未來所有車型上，組成寶馬對未來出行的構想。
在期待新世代車型的同時，寶馬當前的一項重要的工作是繼續打好基礎，以高質量的產銷節奏，迎接新世代車型革命性突破的到來。
在市場競爭激烈的2024年，寶馬交出了穩健的成績單，在M家族、X家族和純電動車細分領域，展現出了強大的競爭力。其中，BMW X家族是BMW品牌的支柱。BMW X5以6.5萬輛的交付量領先細分市場，幾乎是第二名的兩倍；BMW X1的銷量也在其細分市場中名列前茅。X家族全球累計銷售1200萬輛，中國市場累計銷售300萬輛；其中BMW X3總銷量達350萬輛，中國市場銷售超過100萬輛。即將推出的全新BMW X3將延續強勢表現，繼續推動X家族在中國的發展。
在電動車細分市場，寶馬保持了良好發展勢頭，在中國市場的新能源車銷量在10月份累計達到40萬輛。今年前9個月，寶馬在中國交付超過7.6萬輛新能源車，其中，BMW純電動車型銷量同比增長8.1%，主要得益於BMW i3、BMW iX3、BMW iX1等國產車型的優異表現。資料顯示，寶馬純電動車的市場份額和增長速度正在不斷擴大。
汽車行業是一場耐力賽，只有充滿責任感、堅持長期主義的企業才能走到最後。高翔表示：寶馬對於長期成功的定義是比較特別的。過去100多年時間裡我們經歷過很多起伏和週期，最近一個比較大的週期是2008年、2009年美國金融危機，歐洲債務危機。而恰恰是在2008年、2009年，寶馬集團在BMW i品牌進行了大量投資，也就是2012年、2013年推出的BMW i3、i8，為後來電動發展奠定了重要的基礎。
“我們選擇在充滿不確定性市場中做確定的事情，我們相信這個事情是對的，不管市場週期怎麼樣起伏，我們堅定朝著正向的方向走。以賽車作為例子，過彎的時候，好的車手不會只關注彎道本身，眼睛會看向遠方。新世代下一代產品以及新一代技術，就是本著眼光長遠，逐步按照既定戰略落實的產品。”高翔說。
在電動化、智慧化的浪潮中，寶馬以技術創新啟用智慧座艙和智慧駕駛，並讓其等賦能駕駛樂趣的做法，展現了百年車企的戰略定力和核心競爭力。未來，還將繼續這一策略，做到以人為中心，深化技術創新和數字化轉型。寶馬面向未來的答卷——新世代車型，十足令人期待。
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