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豪華跑車品牌,靠智慧駕駛賺9億,也背叛純電了

2024-11-27 08:05:05

一凡 發自 副駕寺智慧車參考 | 公眾號 AI4Auto

智駕的確在重塑豪華。

路特斯最新三季度財報顯示,主業務汽車,交付和營收大幅增長。

智慧駕駛解決方案業務,累計達成合同價值達1.3億美元,摺合人民幣超9億元。

路特斯也在財報中披露了最新智駕進展,表現出對智慧駕駛的重視。

智慧駕駛正在成為豪華品牌的新亮點。

路特斯三季度核心財務指標

首先是最核心的交付情況。

三季度,共交付2744輛車,其中1150輛是超跑,1594輛是SUV和轎車,同比增長54%,環比僅增長2%。

賣車同比會增長,是因為路特斯擴充套件了新市場。

三季度,其燃油超跑Emira開始在印度和南非交付,純電豪華SUV Eletre則進入了日本、韓國和菲律賓。

主業務增長拉動整體營收增長,路特斯三季度總營收為2.55億美元,摺合人民幣約為18.5億元,同比大漲36%,環比增長13.3%。

其中有部分營收來自對外供應智駕解決方案,2024年1-9月累計營收為1100萬美元,佔比不多,增幅達450%。

此外,路特斯還在財報中透露,該業務達成的合同價值已達1.3億美元,摺合人民幣約為9.4億元,客戶包括遠端汽車、一家日本頭部Tier 1和一家歐洲頭部主機廠。

不過,作為豪華品牌,路特斯的毛利率並不高。

三季度整體毛利率僅為8%,去年同期為28%,在當時還基本對齊保時捷等豪華品牌,如今大幅下降。

其中汽車毛利率僅為3%,相比去年同期下降了12個百分點。路特斯表示,主要是受清庫存的影響。

同時虧損進一步擴大,三季度路特斯淨虧損折合人民幣約為14.9億元,同比擴大20%,環比基本不變。

總體來看,路特斯三季度財報並不亮眼,財報釋出後股價跌幅一度超10%,當天收盤市值相比上市首日開盤時蒸發超77%。

對於未來發展,路特斯表示會繼續推進“Win26”計劃,即在2026年實現現金流轉正及盈利。

怎麼落實呢?

路特斯放緩全面電動化

路特斯的轉型原本很堅決,但面對市場需求變化,不得不妥協,也要推出混動車型了。

在此之前,路特斯“重生”後先後上市過四款產品:

限量版千萬級豪車Evija,前面提到的燃油車超跑Emira和純電SUV Eletre,以及上市不久的純電超跑Emeya繁花。

可以看到,最新上市的兩款產品都是純電車。

而按照原計劃,Emira也將作為其“燃油車絕唱”,成為時代的謝幕之作。

但最近情況有了新變化。

此前有英國媒體爆料,由於豪車消費者對純電車不感冒,因此路特斯將推出混動車型。

隨後路特斯CEO馮擎峰在採訪時證實了這一訊息。

馮擎峰表示,“燃油車仍有很長的生命週期”,而因為豪車的發動機已經能夠提供很好的效能和駕控,所以目前豪車市場的純電滲透率並不高。

由於市場需求和增長壓力,路特斯推出混動車型,也勢在必行了。

據馮擎峰透露,路特斯正在開發“超級混電技術”,將超快充和渦輪增壓內燃機結合,實現超1100公里續航。

從其透露的資訊來看,路特斯的混動系統可能不會採用插混路線,因為路特斯認為插混的“駕駛感受”相對一般。

此外,路特斯還會推出900V架構的新車,路特斯透露其充電速度“快過換電”。

值得一提的是,今年4月北京車展上,路特斯與蔚來在充換電方面達成了合作,路特斯將推出換電車型,而且不管是樂道的“共享網路”還是蔚來車主的“專屬網路”,路特斯都能使用。

所以,路特斯新能源轉型是堅決的,但考慮到市場需求,全面電動化有所放緩,目前暫未提出新的時間節點。

另一方面,路特斯同時還在積極推進智慧化。

路特斯在財報中透露,目前高速NOA已經推送,包括歐洲地區也可用,城區NOA“開城”中,正在重點城市開放測試。

綜合路特斯轉型進度來看,其可以算是豪華品牌轉型的探索者和代表者。

在電動化方面,果斷推出兩款純電產品探索市場,並針對現實需求果斷調整。

在智慧化方面,自研智慧座艙和智慧駕駛,加強自身產品力的同時,也對外供應增加營收。

不過,其業績表現也反映出,儘管智慧化的確在重塑豪華品牌,但純電車在豪華市場確實面臨瓶頸。

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