近日，一封主題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件在網路上流傳。
郵件內容顯示，在比亞迪汽車成為全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企之際，比亞迪要求相關供應商所供貨產品從2025年1月1日起降價10%。
比亞迪方面預測，2025年，新能源汽車迎來重大機遇的同時，市場競爭也將更加激烈，進入“大決戰”“淘汰賽”。
為增強比亞迪乘用車競爭力，需要整個供應鏈共同努力、持續降本。為此，比亞迪要求相關供應商切實挖掘降本空間、積極推動要求達成，在12月15日前透過SRM系統將降後價格報給比亞迪。
對於上述郵件內容的真實性，證券時報·e公司記者第一時間向比亞迪方面進行求證。比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在其微博上發文稱：“與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。”
公開資料顯示，2024年10月，比亞迪新能源汽車月銷量首次突破50萬輛，達到50.27萬輛，同比增長66.2%，重新整理了全球新能源汽車的月銷量紀錄。
前不久，比亞迪剛剛舉辦了公司創立30年活動，並迎來第 1000 萬輛新能源整車的下線，成為全球新能源行業首個突破“千萬里程碑”的車企。
在活動現場，董事長兼總裁首次講述了比亞迪30年創業經歷，並表示將堅持用技術創新滿足人們對美好生活的嚮往，用實際行動回饋社會各界、車主和員工的支援。
據悉，在智慧化的下半場，比亞迪將投入1000億元，用於發展人工智慧和汽車相結合的智慧化技術，實現整車全面智慧化進階，贏得未來的技術話語權。
東興證券研報顯示，電動化為智慧化提供了能量基礎，隨著產業鏈成熟，電動汽車同質化水平提升，行業競爭加劇，提供智慧化功能將成為車企不掉隊的必然選擇。
責編：彭勃
校對： 高源
