前幾天，一則“日產即將破產”的新聞被衝上熱搜。報道稱，日產目前現金流只夠支撐12~14個月，正積極尋求新的投資者來緩解資金壓力。由於訊息比較突然，也引發了網友的好奇。那麼這則訊息的背後，究竟蘊藏著哪些資訊呢？
淨利潤暴跌99%，日產現金流出現危機
近日，日產汽車釋出了2024年前三季度的財報，資料令人震驚。這家曾經風光無限的日系汽車巨頭如今正面臨嚴峻的財務困境。
財報顯示，日產汽車在前三季度的營收表現疲軟，儘管全球銷量微增0.4%，達到250.58萬輛，但營收卻同比下降。特別是在第三季度，公司營收29858億日元，同比下滑5.1%，市場環境不佳。
更為嚴重的是利潤狀況。日產汽車在第三季度的淨利潤表現堪稱災難，直接從去年同期的1907億日元盈利轉為93億日元的淨虧損。這一轉變意味著日產汽車的盈利能力遭受重創，現金流正面臨巨大壓力。與去年同期相比，淨利潤暴跌了99%，這一跌幅讓人浮想聯翩，日產是要倒閉了？
現金流是企業運營的命脈，而日產汽車的現金流狀況同樣不容樂觀。據日產高管透露，公司目前的現金儲備僅能支撐12-14個月的時間。這一資料無疑大大增加了日產未來的不確定性。
日產焦頭爛額，削減產能全球裁員
面對嚴峻的財務壓力，這家日系汽車巨頭不得不採取一系列緊急自救措施，以維持公司的正常運營。
據悉，日產已決定全球範圍內削減產能20%，並裁員9000人。同時，公司還將大幅壓縮銷售、一般和管理費用，力求降低運營成本。此外，日產還出售了三菱汽車10%的股份，籌得約686.4億日元資金。日產汽車CEO內田誠及管理委員會成員直接攤牌，自願削減50%的薪酬，以示與公司共渡難關的決心。
除了內部節流，日產也在積極尋求外部資金支援。據《金融時報》報道，日產正在積極尋找新的投資者，希望藉助外部力量緩解資金壓力。有訊息稱，日產的老對手本田可能有意收購部分股權，雙方正在就此進行洽談，並計劃聯手推出新的純電動車型。
營收減少、淨利潤暴跌，這一系列資料都揭示了日產汽車當前的窘迫境地。此次裁員和降本增效的措施，雖然能夠在一定程度上緩解日產的財務壓力，但能否真正幫助其走出困境，還需時間驗證。而引入新投資者，或許能為日產帶來新的機遇。
日產銷量表現怎麼樣？
從全球範圍來看，日產汽車的銷量資料依然維持在一個相對較高的水平，但背後的隱患也很明顯。
2024年前三季度，日產汽車的全球銷量為250.58萬輛，同比微增0.4%。然而，這一微增背後隱藏著巨大的市場壓力。具體到第三季度，日產汽車的全球銷量為80.9萬輛，同比下跌2.8%。儘管跌幅不大，但已經形成下滑趨勢。
在中國市場，日產汽車的銷量下滑尤為明顯。第三季度，日產在華銷量為17.2萬輛，同比下跌12.5%，跌幅已擴大至兩位數。查詢日產汽車銷量表發現，進入2024年之後，日產汽車品牌銷量出現大幅下降，月均銷量已經跌至50000臺左右的水平。值得注意的是，日產目前在中國賣得最好的車型（丨），月銷量超過整個品牌的60%，整個品牌過於依賴明星單品，顯然也不是太好的訊息。總之，中國市場作為日產最大的單一市場，銷量下滑無疑對日產的整體業績構成了巨大沖擊。
此外，北美和歐洲市場也未能為日產帶來銷量增長，第三季度銷量分別下跌了0.2%和5%。
在新能源車型佈局方面，日產並沒有太有辨識度的產品，儘管日產擁有e-POWER混動技術，但知名度不高，與豐田/本田的混動系統也拉不開技術差距，號稱技術日產，卻在在新技術尤其是智慧化方面，失去了核心競爭力。
總結
在新能源和智慧化浪潮中，日產顯然未能跟上步伐，技術優勢的喪失進一步加劇了其困境。裁員、降本、尋資，日產的自救之路充滿艱辛。未來，日產能否成功翻身，既取決於內部改革的成效，也依賴於外部環境的轉機。在競爭激烈的汽車市場，沒有永遠的王者，只有不斷適應變化、持續創新的企業才能立於不敗之地。
