張勇卸任CEO，昔日居幕後的走向臺前，“揮刀向內”的哪吒有救了？
藍鯨新聞12月7日訊（記者 李卓玲）原CEO張勇“離職大戲”迎來大結局。
12月6日，藍鯨新聞從哪吒方面獲悉，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問。哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任公司CEO。方運舟並在公司全員信裡直言，“作為公司的創始人，我負有第一責任，向大家深表歉意。”
對於後續會否再選CEO，哪吒汽車一名高管對藍鯨新聞稱，這個不好講。此前，在張勇陷入離職傳聞時，該高管曾向藍鯨新聞表示，沒有收到張勇離職的正式訊息。
過去一週，張勇深陷“被離職”旋渦。先是12月2日有訊息稱張勇已離職，但哪吒汽車稱其還在公司，並未離職，目前經營一切正常。隨後，12月6日一早，又有訊息稱，張勇加盟位於河南的德力新能源汽車有限公司旗下的物流商用車品牌大力牛魔王，張勇對此回應媒體稱，“純屬瞎扯淡”。
如今，靴子落地。張勇卸任CEO，昔日居幕後的方運舟走向臺前，“揮刀向內”的哪吒有救了？
張勇去年總薪酬超3000萬？
從張勇2018年1月加盟哪吒擔任CEO，方運舟開始隱於幕後算起，已有近7年光景。
張勇和方運舟，同為1975年生人。作為汽車圈的老將，兩人曾在同一時間就讀合肥工業大學汽車與拖拉機專業。同時，兩人此前在職場上也早有交集。
據哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司（下稱合眾新能源）今年6月釋出的招股書顯示，在2014年創立合眾新能源前，方運舟為奇瑞新能源汽車股份有限公司(“奇瑞新能源汽車”，前稱奇瑞新能源汽車技術有限公司)的副總經理。
據悉，方運舟曾是奇瑞新能源汽車新能源汽車研究的主要帶頭人之一，並曾擔任奇瑞汽車中央研究院混合動力部負責人。
而張勇則於2014年3月至2018年1月曾擔任北京新能源汽車股份有限公司副總經理及北京新能源汽車營銷有限公司經理。更早前，其於2010年9月至2014年2月任職於奇瑞新能源汽車，最後職位為副總經理。
2018年，張勇接住了方運舟遞來橄欖枝後，兩人一拍即合，張勇很快就決定過來合眾。同年，哪吒汽車品牌誕生。
對於這段經歷，張勇曾在2022年對媒體回憶道，“我們是大學同學也是同事，他開始創業的那幾年，我們一直有交流，情況都比較瞭解。並且我們對行業的認知也比較相同，我覺得這是一個好機會，屬於一拍即合。當時他有一句話很打動我：你能不能自己來建立一個消費者認可，能夠改變生活、能夠創新行業的品牌。”
在如何評價彼此上，張勇彼時稱其與方運舟應該是最佳搭檔：“在這麼多的創業公司裡，我認為董事長和CEO配合默契、關係和諧，我們肯定是其一。”“（他有）包容和寬廣的胸懷，像我來之後，經營上的事他也挺放手。實際上企業經營的一些目標是有風險的，一步踏空可能就走向了萬丈深淵。他能夠信任支援我做決策，到現在為止，在方向性目標線上，我們沒有任何不同的意見。”
張勇擔任CEO一職時，哪吒汽車並非沒有高光時刻。2022年，哪吒汽車以全年超15萬輛的銷量奪得新勢力車企銷冠。但2023年以來，哪吒汽車遭遇一記“急剎”，2023年交付12.75萬輛，同比下滑約15%。
哪吒也並未虧待張勇。據此前披露的招股書顯示，張勇2023年的總薪酬為3099.4萬元，僅次於方運舟的4767.5萬元，其中包括工資、酌情花紅、以股份為基礎的付款、相關福利。不過，其工資及薪金約為232萬，股份支付佔總薪酬的大頭，達2839.5萬元。據悉，高管只有在達成一定的業績目標後，才能收穫股份支付薪酬部分相應的回報。
圖片來源：招股書
南寧國資委會否接手？
對於張勇卸任CEO，官方並未給出太多解釋，僅稱“因公司戰略調整”。
此前，在張勇“被離職”時，有接近哪吒汽車的知情人士曾向媒體爆料，其卸任CEO或與哪吒汽車大股東南寧國資委計劃接手有關，後者希望張勇交出人事、財務和採購許可權，以確保哪吒能繼續活下去，並保證其在海外市場的持續交付。不過，該說法彼時被官方闢謠。
哪吒汽車方面人士對藍鯨新聞表示，近期，南寧產投確實給了哪吒金融支援，但對於南寧國資委會否直接接手哪吒，其稱“這個不清楚了”。
據悉，11月14日，南寧產業投資集團與哪吒汽車達成戰略合作，將為其提供供應鏈金融支援。幾天後，南寧產投汽車工業集團供應商大會在南寧召開，主要內容是推動哪吒汽車南寧工廠恢復生產和經營，保障哪吒AYA、X出口車型業務持續進行。
天眼查顯示，南寧產投為當地市管國企，由南寧市人民政府國有資產監督管理委員會100%持股。
實際上，除了南寧國資委外，哪吒汽車背後還有多股國資力量。據今年6月的招股書顯示，從2014年創立至今，哪吒汽車共融資十輪，累計金額達228.4億元。
今年4月15日，桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合夥企業（有限合夥）三方與哪吒汽車共同簽署協議，共同向哪吒汽車提供總額不少於50億元人民幣投資。據悉，三個投資方均有國資背景，將共同助力哪吒汽車衝刺IPO及擴大研發投入。
而哪吒國內的三個工廠，分別位於浙江桐鄉、廣西南寧、江西宜春。據前述招股書顯示，南寧民生的股東包括了南寧市人民政府國有資產監督管理委員會等，持有合眾汽車約11.46%股權；宜春市金合股權投資有限公司的實際控制人為宜春經濟技術開發區財政局，宜春實體透過宜春金合、宜春創園、宜春1號分別持股7.96%、3.47%、0.75%，合計持股12.18%；桐鄉市財政局則持股4.44%。
此外，今年3月20日，哪吒汽車還與香港特區政府簽約成為重點企業夥伴。按照協議，香港政府將為哪吒汽車提供2億港幣補貼，並協助基石輪投資2億美元。
對於哪吒汽車後續會否引入新融資，前述哪吒汽車高管近日曾對藍鯨新聞稱，具體方案，現在不清楚。“現在哪吒汽車正在全力自救，度過難關。”
值得關注的是，創辦的360也是哪吒汽車的投資者之一。2021年10月，三六零公告稱，公司擬以自有資金共計29億元投資入股哪吒汽車，間接合計持有16.594%股權。
不過，次年6月，三六零0元（平價）轉讓合眾新能源增資權的訊息引發熱議。據彼時公告稱，公司擬將持有哪吒汽車約7999.44萬元註冊資本（未實際出資），對應哪吒汽車3.532%股權轉讓給嘉興鑫竹股權投資合夥企業（有限合夥）、深圳精誠開闊企業管理中心（有限合夥），轉讓對價為0元。
此舉被外界解讀為三六零正“萌生退意”。對此，周鴻禕彼時在受訪時否認了這一觀點，稱轉讓的原因是為了讓創業團隊獲得公司主導權。“哪吒汽車是一個創業公司，還是要以創業團隊主導公司發展，而不是完全由資本主導。但是哪吒的創業團隊股份太少，所以我們把增資的額度轉給了創業團隊。”
作為投資人，周鴻禕今年也頻頻下場“指導”哪吒汽車工作。今年3月，周鴻禕曾在直播時公開批評哪吒汽車，稱“你們從營銷到產品規劃就老是自嗨，這是不行的，有什麼用？”其還要求哪吒高管“向小米學習，多學學雷軍”。隨即，張勇在微博發文稱，“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人！”
再被追債，創始人稱“已度過最危險的關頭”
眼下，對於哪吒汽車而言，首要任務或許是IPO闖關成功。
方運舟在全員信中提出了哪吒汽車的未來方向：在全力以赴實現IPO的同時，未來2-3年內能實現銷量一半在內、一半在外，2025年內整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。
為此，哪吒汽車也將實施六大改革措施：諸如推行全員持股計劃；透過最佳化重組實現組織更加扁平高效、精簡中後臺、削減行政成本，推動年輕化；變革組織機制；重塑企業文化；戰略上業務聚焦，浴火重生，走向海外。專注在更符合市場期待、毛利率為正的產品，國內適度競爭，放眼海外，努力打造幾款全球熱賣車型。
“我們已經度過最危險的關頭。今後只能天天向好，蒸蒸日上。”方運舟稱。
據梳理，自今年10月以來，哪吒汽車一系列經營困境被曝出。今年10月15日，多名網友在某公開平臺上稱哪吒汽車沒有按時發放9月份員工工資。10月16日，哪吒汽車回應稱，公司一線員工和工廠工人都是按時發放；近期，公司中層和高管在進行薪資架構調整，僅個別薪資發放稍慢。
10月29日，有訊息稱，哪吒汽車開始實施面向全部研發人員的降薪計劃，降薪幅度最高達30%。針對市場傳聞，哪吒汽車彼時稱，其於10月29日正式啟動公司全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權激勵分配給全體員工，同時內部宣佈了工資及績效考核的新方案。
今年11月，哪吒汽車被曝大規模裁員。前述哪吒汽車高管人士彼時對藍鯨新聞表示，內部確實在人員調整，原因主要是降本考慮。對於哪些部門會進行調整，其稱此次為整體調整，並沒有統一的比例，網傳“裁員比例達70%”的說法也不準確，“每個部門根據業務需要會有一個比例。”
隨後，其又被多家公司追債起訴。11月8日，埃夫特釋出公告，因合眾新能源宜春分公司拖欠合同款約4819.54萬元，公司已經向法院起訴宜春合眾，要求支付拖欠的合同款並賠償逾期付款損失。同時，埃夫特還將宜春合眾母公司合眾新能源列為第二被告，要求其對上述欠款承擔補充清償責任。
12月5日，福石控股釋出公告，二級全資子公司北京迪思公關顧問有限公司（以下簡稱“迪思公關”）因與合眾新能源汽車股份有限公司服務合同糾紛，向浙江省桐鄉市人民法院提起訴訟。
公告顯示，迪思公關與合眾汽車於2021年10月至2024年3月期間簽訂多個專案服務合同，約定迪思公關為合眾汽車的汽車銷售推廣提供專業公關服務。前述專案迪思公關均已按照合同履行完畢，並且按照合眾汽車的要求提交各項驗收材料，部分已經開具增值稅專用發票，但合眾汽車至今未向迪思公關支付任何合同款項，未付款總金額達到5355.07萬元。
對於此次被迪思起訴一事，藍鯨新聞採訪了哪吒汽車方面，相關人士稱，目前還沒有回應，但稱跟迪思沒有合作了，目前的供應商不是他們。有目前還與哪吒汽車合作的代理公關人士則向藍鯨新聞稱，並未被哪吒拖欠款項，“我們還好，目前都還在賬期內，現階段應該由他們支付的都在正常付建中。”
來源：藍鯨財經
