雷遞網 樂天 12月13日
極越汽車轟然倒塌，讓眾人錯愕。
不僅多家供應商向極越汽車討債，極越汽車還“原地解散”。不少員工還圍住了極越CEO。有員工現場發難，稱社保斷了，影響多少人，別說空話。還有員工喊話夏一平：“把你的存款拿出來給員工交社保。”
在輿論的發酵下，極越汽車的股東和吉利昨日晚間內部正在走轉賬流程，為極越員工繳納拖欠的11月社保。吉利和百度股東方已成立應急小組，協助極越處理相關事宜。
當前，極越汽車最大問題，就是背靠百度與吉利，持續依賴輸血，並無造血能力。眼見著極越汽車虧損是無底洞，大股東擔心影響自身財務表現，開始不投資，釜底抽薪了。
如近期有報道稱，百度2024年10月曾派財務團隊進入極越盡調，為後續30億投資做準備，但百度人士稱極越一攤爛帳，“有高達70億財務窟窿，決定不再繼續投入。”
有極越高層人士回應稱，70億元並非極越財物虧空，而是2023年年底極越向百度提報的2024年預計虧損的金額。
對於極越汽車而言，造車詭異在於，造得越多，反而虧損越多。
比如，2024年極越需要花的錢很多，因為涉及極越01上市後的各項供應商費用的款項結算、極越07上市的相關費用、及明年第一季度要上市的改款車型的研發，所以在2023年年底極越便給百度提報了70億元的預計虧損額度，其中研發佔30億元、市場營銷30億元、行政費用10億元。
一位極越高層人士對雷遞網表示，極越汽車發展也好幾年，相比其他造車企業，這些虧損其實並不大。現在股東之所以提出虧損的問題，就好比兩個人分手了，一個人拼命去找另一個人缺點，核心就是不愛了。
“我現在在思考一個問題，就是是否能守住核心的東西，比如，汽車已製造完成，能不能靠口碑把營銷費用降到最低，小成本的把車給賣出去。”
上述人士稱，自己還是很願意幫夏一平的，他其實是很有擔當的一個人，很正直，這樣的情況下，昨天還陪了員工一宿。
“當初第一次見他的時候，他真的一個人在4S店跟銷售一起賣車。這些年，也是一路風風雨雨，現在是牆倒眾人推，對他的評價也不公允。”
實際上，夏一平也的確一直和員工在一起，稱：“各位跟著我們幹了這麼長時間，也很感謝，這些問題都在解決，現在在跟大家溝通，如果逃避就不會來了。”
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