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隨著對電動汽車和自動駕駛汽車的需求不斷增長，製造商在管理數百個獨立連線方面面臨巨大挑戰。這些聯結器必須在複雜的車輛網路中提供安全可靠的電力和資料傳輸。因此，高效、標準化的連線解決方案對於簡化車輛裝配、降低製造成本和提高整體效能至關重要。
為了滿足這些需求，旨在透過引入適合現代電動汽車架構的標準聯結器來整合和簡化車輛電氣系統。
電動汽車裡面有什麼？
隨著電動汽車技術越來越複雜，電子元件和連線的數量也激增。現代汽車現在通常需要超過 200 個連線，每個聯結器必須在不同條件下可靠地處理電力和訊號傳輸。這種複雜性增加了製造成本和裝配難度，因為聯結器必須根據電壓、環境暴露和耐用性等因素滿足不同的標準和規格。
特斯拉 Model 3 電氣部件。1. 熱泵 2. 前置電機 3. 高壓電池 4. 高壓部件 5. 後置電機 6. 高壓線 7. 充電埠。
電動汽車聯結器面臨的另一個重大挑戰是汽車設計中越來越受歡迎的低壓架構，尤其是48 V 系統架構中的操作。48 V 系統比傳統的 12 V 系統更高效，因為根據歐姆定律，在電阻固定的情況下，提高電壓會降低電流。較低的電流允許更小、更輕的電線傳輸相同的功率，從而節省重量和成本並提高效率。
高電流還會導致更大的能量損失和熱量產生。因此，12伏系統在較高功率水平下效率低下，並且需要比高電壓系統更大的散熱器。
特斯拉的汽車連線標準
特斯拉推出了低壓聯結器標準 (LVCS)，這是一種旨在提高電動汽車系統效率和可擴充套件性的聯結器架構。
LVCS 基於 48 V 電子框架，可提供與傳統系統相同的功率，但電流僅為傳統系統的四分之一，從而減少能量損失並實現更輕、更緊湊的佈線。該架構首次出現在Cybertruck等車輛中，包括專用聯結器，僅需六種標準化型別即可滿足嚴格的電源和訊號要求，覆蓋 90% 以上的典型汽車應用。
LVCS 標準中的六個聯結器
LVCS 系列中的每個聯結器均採用單線密封和獨立的二次鎖定機制，可確保在各種條件下的耐用性，同時最大限度地降低斷開或環境汙染的風險。聯結器結構緊湊，保持了 48 V 安全執行所需的間距，具有支援自主功能和高效配電的標準化配置。
為了便於識別和組裝，LVCS 採用標準淺藍色進行顏色編碼。同時，透過將多種聯結器型別整合為一個更小、統一的集合，該設計希望降低與傳統聯結器系統相關的製造複雜性、成本和重量。
未來的標準？
在成功標準化其充電聯結器（北美充電標準）之後，特斯拉希望將這種方法擴充套件到其車輛中的所有其他內部電聯結器。鑑於特斯拉在行業中的領導地位，LVCS 可以為車載連線設定基準，並最終成為整個行業的事實標準。
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