三個月前，殲-10飛赴迪拜，三個月後，殲-10直飛利雅得。不同的是，這次有運油-20空中加油機配合行動，中間不用轉場、經停，又創造了一個“歷史首次”；相同的是，殲-10戰鬥機再一次在中東大戶面前展示了“中國製造”的先進與強大。
（八一表演隊7架殲-10C在一架運油-20的配合下，遠赴沙特首都利雅得）
中國空軍新聞發言人謝鵬大校1月29日釋出訊息稱，當天上午，中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊7架殲-10C表演機從西北某機場起飛，赴沙烏地阿拉伯利雅得參加於2月4日至8日舉行的第二屆沙特國際防務展並進行飛行表演。八一表演隊號稱中國的“藍天儀仗隊”，是中國人民解放軍空軍部隊唯一的對外表演隊，所有八一表演隊的飛行員都是空軍的王牌飛行員，特別擅長各種高難度飛行表演。
（八一表演隊在換裝殲-10C後，於2023年5月正式亮相）
謝鵬大校介紹稱，本次是八一表演隊第十次出國參加航展並進行飛行表演活動，也是殲-10C戰鬥機第二次遠赴中東，參加航展活動。不過值得注意的是，殲-10C戰鬥機這次遠赴中東，採用了從中國本土機場起飛，然後直達目的地，中途沒有轉場、經停的飛行方式，這一點並不是為了作秀，而是有非常深厚的實戰意義。
（當年殲-11和殲-10，是中國空軍“兩條腿走路”的真實見證）
殲-10戰鬥機是我國獨立研製生產的一種單發單座第四代輕型空優戰鬥機。當年研製新式戰鬥機時，由於我國經濟、科技等水平相對都比較差，因此採用了“兩條腿走路”的方式，即從蘇聯（後來的俄羅斯）引進蘇-27SK戰鬥機（也就是殲-11戰鬥機）和國產自研殲-10戰鬥機相配合的方式來實現空軍先進戰鬥機的升級換代。由於當時我國空軍的特殊情況，所以殲-10戰鬥機並沒有走類似於F-16那樣的低端配套的方式，而是同樣按照空優戰鬥機的設計要求進行研製。
（本次遠赴沙特獻藝的八一表演隊之所以出動的是7架飛機，是因為6架飛機用於表演，第7架則是備份機）
我國八一表演隊如今已經換裝了殲-10的最新版本即殲-10C型作為表演機型，殲-10C可以看做是殲-10戰鬥機的重大改進型，該機的航電和武器配置已經達到了四代半戰鬥機的水平，同時由於換裝了國產新式發動機，所以大大提升了飛機的敏捷性，讓戰鬥機的效能得到了極大提升。目前殲-10C的出口型戰鬥機殲-10CE已經列裝巴基斯坦空軍，巴空軍使用殲-10CE戰鬥機在不久前的卡達軍演中，以9:0的大比分擊敗了歐洲“颱風”戰鬥機，並以6:2的比分擊敗了法國“陣風”戰鬥機。
（巴基斯坦空軍殲-10CE以9:0大比分戰勝歐洲“颱風”戰鬥機）
本次八一表演隊雖然已經不是第一次趕赴中東參加航展，但本次的飛行依然有眾多的“亮點”值得關注。首先，殲-10C是一種單發輕型戰鬥機，其自身的載油量有限，即使攜帶3個副油箱，其航程依然不足以從我國本土飛到利雅得，所以中途需要進行加油，這也就是這一次八一表演隊帶了運油-20加油機的原因。對比上一次殲-10C從本土經轉場趕赴迪拜而言，飛利雅得的距離也差不多，都在7000公里以上，如此長距離的飛行，對於飛機和飛行員都是一種考驗。
（殲-10C進行空中加油）
其次，以往無論是殲-10C飛往迪拜參加航展，還是巴基斯坦空軍的殲-10CE與海灣國家空軍進行對抗性演習，對於海灣國家而言，他們看到的都只是一架戰鬥機的效能，本次有運油-20運輸機配合殲-10C戰鬥機，說明了中國空軍已經開始對外展示自身完善的作戰體系，這一點非常重要，因為現代空戰很大程度上已經不再是單個飛機之間單打獨鬥，而是需要作戰體系的配合，才能發揮出最大效能。
（巴基斯坦空軍對殲-10CE非常滿意，而且該機也在實戰中嶄露頭角）
就在本月巴基斯坦空軍就出動殲-10CE和JF-17戰鬥機、翼龍-2無人機等，在ZDK-03預警飛機指揮下，越境對伊朗境內的極端分子營地發起遠端打擊。這次實戰演習展示了殲-10CE戰鬥機具備很強的空優和電子作戰能力。本次再派出運油-20配合殲-10C直飛利雅得，則充分展示了殲-10C的遠端飛行能力和空中加油能力，要知道運-20如今也已經可以對外出口，如果和殲-10C配合使用，將會大大拓展殲-10C的作戰半徑，提升其作戰效率。
（殲-10C已經形成完善的空戰體系，“中國製造”的效能完全可以比肩歐美，甚至還略有超越）
不難看出，在短短三個月內，殲-10C已經透過迪拜航展、巴基斯坦越境打擊等行動，充分展示了自身強大的戰鬥力，如今再從本土直飛利雅得，相信能夠給中東的“大戶”們留下更深刻的印象，一旦殲-10C在中東開啟市場，那麼未來走向全球自然也會輕鬆許多。
