本文將介紹KV-1重型坦克火焰噴射器型的歷史，這種坦克於1941年夏天在列寧格勒基洛夫工廠生產。
這種坦克的火焰噴射器設定在車體右前方，而非其他類似的型號設定在炮盾上。
蘇聯是第一個大批次生產噴火坦克的國家，然而，蘇聯最初稱這種坦克為化學坦克，即噴射有毒物質的坦克。1932年夏，蘇聯陸軍批次裝備的T-26化學坦克就是兩用武器，仍然具備噴射有毒物質的能力，但主要任務是噴射燃燒混合物。莫斯科壓縮機工廠研製成功KS-2火焰噴射器，成為第一種批次生產的坦克用火焰噴射器。KS-2火焰噴射器使用壓縮空氣作為動力，噴火距離30～45米，雖然並不遠，但對於第一種坦克用火焰噴射器而言，這樣的效能已經相當不錯了。
本文為俄羅斯博主“尤里·帕肖洛克”撰寫的介紹文章，本人翻譯並編輯給大家分享。
KhT-26噴火坦克。
很快，配備KS-2火焰噴射器的KhT-26成為蘇聯軍隊最受歡迎的噴火（化學）坦克。隨後，蘇聯軍隊又列裝了以圓柱形炮塔的T-26輕型坦克為基礎改裝的KhT-130噴火（化學）坦克，以及錐形炮塔的T-26輕型坦克為基礎改裝的KhT-133噴火（化學）坦克。T-46-1是T-26的後續型號，也將生產類似的噴火（化學）坦克，但最終沒有投入批次生產。隨著逐步的改進，噴火距離逐步增加，但還是顯得不夠。此外，還考慮用其他型號的坦克底盤製造噴火坦克，然而，以BT系列快速坦克為基礎的噴火坦克並沒有投入批次生產。
1940年8月，在KV-1重型坦克上安裝火焰噴射器的意見被首次提出。
T-26坦克批次生產即將結束，這種跡象在上世紀30年代後半葉就已經很明顯了。諾門罕戰役中，KhT-26遭受損失再次證明了這一點，同樣，蘇芬戰爭中KhT-26也有不少損失。壓縮機廠的火焰噴射器遭到了許多投訴，這導致在1940年，蘇聯命令五家企業開始研製新型坦克火焰噴射器。除壓縮機廠之外，NATI、GSKB-47、第37廠和第174廠也參與了火焰噴射器的研製工作。
第174廠I.A.阿里斯托夫領導研製的火焰噴射器逐漸獲得領先地位，同時，他也是許多化學坦克的設計師。他使用火藥燃氣作為火焰噴射器的動力，使噴火距離更遠。1940年8月，有人提出在BT-7、T-34、T-126和KV-1上安裝坦克火焰噴射器的想法。同時，在T-34和BT-7上配備兩種型別的火焰噴射器——壓縮空氣型和火藥燃氣型。然而，直到1941年初，T-126（後來的T-50）和BT-7仍然在效能方面處於領先地位。
1941年初，第174廠研製的火焰噴射器獲得了明顯的效能優勢。
1941年初，第174廠研製的A.T.O.自動坦克火焰噴射器被認為是最有可能採用的候選者。1941年2月，阿里斯托夫的設計進行了廠家測試，即使這樣的原型火焰噴射器的噴火距離也達到了70～75米，比其他競爭對手更強。1941年3月13日，蘇聯人民委員會和蘇共布林什維克中央委員會簽署了“關於為KV、T-34和T-50坦克配備火焰噴射器”的第525-224ss號決議。
1940年8月，根據該法令開始批次生產噴火坦克，計劃為每個坦克團列裝20輛配備A.T.O.自動坦克火焰噴射器的KV-1重型坦克。不僅考慮了KV-1，還考慮了更先進、更具潛力的KV-3重型坦克。然而，列寧格勒基洛夫工廠生產的KV-1噴火坦克的歷史，幾乎與T-50噴火坦克的歷史一樣引人注目。
從設計上講，這種火焰噴射器是最成功的。
蘇聯軍方採用阿里斯托夫的設計有幾個原因。首先，火焰噴射器結構緊湊，重量僅為45千克。其次，作為坦克噴火器而言，它不佔用太多的車內空間就是很大的優勢。如果是安裝在T-50坦克上，必須為其加裝球形支座，但是KV-1和T-34已經有球形支座。理想情況下，只需要對現有球形支座略加改裝。同時，這樣的改裝過程可以逆向操作，就是說，可以拆掉火焰噴射器重新安裝DT坦克機槍。後來發現這樣的方式行不通，但安裝過程比其他火焰噴射器簡單得多。第三，配備第174廠的火焰噴射器之後，不會影響到主武器的操作。火焰噴射器可以噴射10～15次，不會影響坦克炮的備彈數，只是會減少車體內油箱容積。同時，安裝火焰噴射器之後，不會影響前列機槍（機電員操作）。
1941年3月，決定批次生產ATO-41火焰噴射器的命令就已經下達，同時對坦克進行改裝。
根據蘇聯人民委員會和蘇共布林什維克中央委員會第525-224ss號決議，應該從1941年7月開始組織生產KV-1噴火坦克。其中，500輛KV-3噴火坦克（這裡說的是T-222，它是T-150的改進型）在基洛夫工廠生產，另外150輛KV-1噴火坦克在ChTZ生產。後來，出現了一份關於基洛夫追加生產50輛KV-1噴火坦克的命令。
基洛夫工廠的SKB-2立刻開始安裝火焰噴射器，到1941年3月21日，第一輛已經準備生產。設計師L.E.瑟切瓦和G.A.馬尼洛夫被指派負責噴火坦克的改裝工作。該廠並沒有拆除機電員操作的前列機槍，將火焰噴射器安裝在駕駛員右側。併為其配備了單獨的裝甲結構，讓它可以獲得垂直射界，水平射界則透過旋轉車體來實現。
在KV-1重型坦克內安裝火焰噴射器的第一個方案，但外部裝甲設定並不成功，隨後進行了改進，火焰噴射器的安裝位置保持不變。
KV-1噴火坦克的設計工作最終於1941年4月完成。這裡需要澄清一個小問題，當時的首要任務是研製KV-3重型坦克，到了1941年3月，出現了更重的T-223，而非T-222。而ATO-41火焰噴射器是為T-222研製的，當T-223重型坦克在1941年5月8日接受測試時，並沒有配備火焰噴射器。
重新設計的A.T.O.火焰噴射器並沒有採用第一個方案中的大發射孔設計，併為其配備了活動的裝甲發射孔。噴火器燃料罐位於車體右側，右前部發動機油箱旁邊，所以必須拆除右側炮彈架，還要拆除DT坦克機槍彈盤存放架。不過，這並不會影響到KV-3重型坦克的研製進度。事實上，火焰噴射器的安裝方式是統一的，只是裝甲厚度有區別。
實際採用的第二個火焰噴射器安裝方案。最初它是為KV-3（T-223）設計的，後來應用到KV-1上。
事實證明，這種統一設計非常有用。隨著時間的推移，KV-3重型坦克的研製工作逐漸推遲。人們對A.T.O火焰噴射器的研製進度也存在一些擔憂。1941年5月8日，火焰噴射器獲得批准，並於5月20日開始安裝到T-34重型坦克上。這種火焰噴射器以ATO-41的編號投入使用，並計劃在柳別茨工廠投入批次生產。
同時，在T-50輕型坦克上安裝ATO-41火焰噴射器的計劃被推遲了，除了原型車之外，不再安裝到這種坦克上。至於KV系列重型坦克，其安裝圖紙於1941年6月14日獲得批准，型號只有KV-1。同一天，第174廠接到命令，要在1941年6月20日之前將改進過的ATO-41火焰噴射器及其圖紙交付給基洛夫工廠。
然而，在6月12日的測試中，暴露出ATO-41火焰噴射器存在無法連續噴射的問題，噴火距離為70米。第二天，第二個改進型火焰噴射器安裝到KV-1重型坦克上。使用NII-6研製的混合燃料，噴火距離增加到100米，但仍存在無法連續噴射的情況。於是蘇聯軍方命令，在解決ATO-41的缺陷之後，才能投入批次生產。
安裝ATO-41火焰噴射器的KV-1重型坦克。
1941年6月24日，S.A.金斯伯格和I.S.布什涅夫簽署了在KV-1，也被稱為“41產品”上安裝ATO-41火焰噴射器的命令。同時，還準備了在KV-1坦克中使用火焰噴射器的簡要說明檔案。一切都進行得很順利，但也有一個問題，柳別茨工廠很難掌握批次生產ATO-41的相關技術。該廠甚至到1941年7月都無法完成生產25具ATO-41火焰噴射器的寬鬆生產計劃。
安裝8具TOG一次性火焰噴射器的T-34中型坦克。
截至1941年8月底，該廠僅交付了17具火焰噴射器，改裝了10輛帶有ATO-41發射孔的坦克車體。在此背景下，難怪基洛夫工廠對GSKB-47設計的TOG一次性火焰噴射器有著極高的熱情。
共交付4輛KV-1噴火坦克，其中1輛是由維修車改裝而來。
事實上，1941年8月底的情況比預想的還要糟糕。基洛夫工廠只收到了4具坦克使用的火焰噴射器。其中3輛KV-1噴火坦克是全新生產的，1輛是由維修車改裝而來。其餘準備安裝火焰噴射器的KV-1重型坦克，只能用補丁堵住射孔。至此，列寧格勒停止了KV-1噴火坦克的生產。一些研究人員輕率地將KV-1噴火坦克稱為KV-6，這完全是錯誤的。本應在ChTZ生產的T-222噴火坦克，編號是KV-6。不過，該坦克從未脫離繪圖板。
沒有安裝火焰噴射器的KV-1噴火坦克。這兩輛噴火坦克於1941年10月被德軍繳獲，最終裝備第58步兵師。左側那輛安裝了ATO-41火焰噴射器，右側的只有裝甲補丁。
蘇軍裝備的所有KV-1噴火坦克中，至少有一些只安裝了裝甲補丁而沒有火焰噴射器，它們都成為第124坦克旅的裝備。目前，還沒有關於KV-1噴火坦克裝備過程中的細節，相信它們的表現並不是特別好。用於提供火藥燃氣的發射藥筒經常失效，1941年秋，生產火焰噴射器和生產發射藥筒的廠家之間有大量相關信件往來。
KV-1噴火坦克的戰鬥歷程非常短。1941年10月8～10日，第124坦克旅在烏里茨克地區（現聖彼得堡利戈沃地區）作戰，具體地點位於彼得霍夫公路。可惜的是，它們沒有獲得使用火焰噴射器的機會，在戰鬥中，這些坦克都被德軍炮火和地雷炸燬。
德軍命令蘇軍戰俘修理KV-1噴火坦克。
不過，第124坦克旅的這些KV-1噴火坦克的戰爭並未結束。其中一輛裝有ATO-41火焰噴射器的KV-1噴火坦克，以及至少一輛裝有補丁的KV-1噴火坦克沒有被徹底摧毀。德軍讓被俘的蘇軍坦克乘員參與了修理工作，最終讓這兩輛坦克重新可以執行作戰任務。
有人認為這兩輛KV-1噴火坦克裝備了第12裝甲師，但隨著更多老照片的公佈，駁斥了這一說法，這些坦克被分配給第58步兵師。1942年3月，被繳獲的KV-1噴火坦克參加了米亞斯諾伊博爾戰役，但沒有取得多少戰果。
1941年底的KV-1噴火坦克。
值得注意的是，安裝在車體前部的ATO-1火焰噴射器被認為是不成功的，從作戰效果來說，它與TOG區別並不大。所以在1941年秋，G.A.馬尼洛夫和基洛夫工廠的其他設計工程師來到車里雅賓斯克，開始設計不同佈局的噴火坦克。
KV-8噴火坦克，火焰噴射器安裝在炮盾右下方。由於車內空間有限，KV-8安裝的是45mm主炮，外面安裝套管。
KV-8噴火坦克就這樣誕生了，生產數量比KV-1噴火坦克更多，該坦克配備ATO-42火焰噴射器。具有諷刺意味的是，KV-8噴火坦克同樣在列寧格勒附近首次參戰，一年後的西尼亞文斯克行動成為它最後的參戰記錄。
