波音公司在週三向一家中國航空公司成功交付了一架737 MAX飛機，這是自2019年3月以來，波音首次向中國交付該型號飛機，標誌著這家美國飛機制造商最賺錢的產品結束了四年的進口凍結。此舉被視為世界兩大經濟體之間貿易關係出現緩和的跡象。
此次交付對而言具有重大意義，不僅重新打開了通往中國這一增長最快的航空市場的大門，也預示著波音在全球飛機需求中的份額有望保持穩定。波音公司預計，到2042年，中國將佔據全球飛機需求的20%，顯示出中國市場的巨大潛力。
然而，波音的737 MAX飛機在過去幾年中經歷了嚴重的信任危機。自2018年和2019年發生兩起致命墜機事故後，該型號飛機在全球範圍內停飛，中國的進口也隨之暫停。雖然安全禁令已經解除，現有的MAX飛機已經在中國境內復飛，但新的交付一直未能恢復。今年1月，波音又在一架阿拉斯加航空的航班中遭遇了空中機艙爆裂事故，雖然未造成嚴重後果，但再次引發了公眾對波音飛機安全性的關注。
儘管如此，波音公司仍在努力恢復其在中國市場的地位。在交付MAX之前，波音自2019年以來首次向中國客戶直接交付了一架787夢想飛機，顯示出波音對中國市場的重視。
對於波音來說，MAX系列的全面推出至關重要。分析人士表示，這將有助於波音穩定其相對於空中客車公司約40%的市場份額，併產生足夠的現金流。然而，未來的交付軌跡仍然不確定，尚不清楚這一事件是否代表著波音與中國關係的真正重置，還是僅僅是暫時讓步。
在交付MAX的同時，波音公司也面臨著一些挑戰。一方面，需要應對阿拉斯加航空公司事件引發的嚴格審查；另一方面，也需要處理與空中客車公司的競爭關係。
儘管如此，波音公司仍對中國市場充滿信心。波音股價在週三上漲0.9%，反映出市場對波音未來的樂觀預期。同時，波音公司也在積極採取措施提高生產質量和安全性，包括在其位於西雅圖地區的生產基地舉行“質量暫停”活動，以確保飛機生產和交付的質量。
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