貝爾公司釋出了一段影片，展示了其高速垂直起降 （HSVTOL）技術的實際應用。這段兩分鐘的影片展示了短艙系統的地面測試，該系統用於升起和降落一架 VTOL X 飛機，然後再轉為噴氣式飛行。貝爾公司在新墨西哥州霍洛曼空軍基地進行的試驗是 DARPA 的速度與跑道獨立技術 SPRINT X 飛機計劃的一部分，旨在展示旋翼機如何從旋翼推進升空過渡到噴氣推進水平高速飛行。
影片顯示，安裝在軌道上的試驗檯上的渦輪動力旋翼在起飛時啟動並施加推力，這與人們在"魚鷹"（Osprey）等傾轉旋翼飛行器上看到的情況類似。與此類飛行器類似，X 飛機在正常飛行時也會將旋翼傾斜至水平方向，以便向前飛行，但相似性也就到此為止。
貝爾 HSVTOL 試驗檯
從測試中可以看出，一旦飛船達到足夠的速度，噴氣推進系統就會接管。這一切都很好，但現在這意味著轉子只會成為累贅，反而像剎車一樣增加阻力。為了避免這種情況，轉子被設計成羽化，然後折回並鎖定到位。
在完全研製成功後，預計這種新型可駕駛飛機將能夠以高達 450 節（518 英里/小時，833 千米/小時）的亞音速巡航，航程 200 海里（230 英里，370 千米），高度可達 30,000 英尺（9,100 米），同時在一個足以容納一輛小型車輛的機艙中運載多達 5,000 磅（2,300 千克）的有效載荷。該飛行器的目的是為從特種部隊插入到難以進入地區的救災等任務時提供獨立的通道。
貝爾公司工程部執行副總裁傑森-赫斯特（Jason Hurst）表示："成功完成雪橇測試是貝爾公司 HSVTOL 研究和前所未有的技術開發的一個高潮。該技術演示為貝爾公司提供了重要的經驗和知識，將為我們為DARPA的SPRINT計劃開發X飛機提供參考。這是為未來戰鬥機製造下一代高速垂直升降飛機的關鍵一步"。
下面的影片展示了貝爾 HSVTOL 系統的執行情況。
