（文/潘昱辰 編輯/高莘）綜合路透社、《華爾街日報》報道，當地時間12月4日，通用汽車在投資者會議上表示，由於在中國的業務疲軟，將減記其與上汽集團的合資企業上汽通用價值26億-29億美元（約合人民幣189億-211億元）的股份。此外通用汽車還將花費27億美元（約合人民幣196億元）實行關閉工廠等重組措施。
通用汽車首席財務官（CFO）保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，這是一個“艱難的決定”，但將使通用汽車“在較小規模上盈利”。
凱迪拉克Lyriq銳歌 華爾街日報
對此訊息，通用汽車中國回應觀察者網稱，中國業務對於通用汽車的現在和未來而言都是優質資產，為實現長期發展目標，通用汽車正採取措施減少庫存、按需生產、保護價格體系及降低固定成本。通用汽車與合資夥伴上汽集團的合作交流也比以往更加緊密，以實現盈利和可持續發展。
通用汽車中國表示，基於相關舉措，通用汽車的銷量和市場份額已實現持續增長。今年第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實現季度環比增長，其中包括純電動及插電混動在內的新能源車銷量首次超過燃油車。11月，通用汽車連續第五個月實現銷量環比增長。自今年年初以來，經銷商庫存已減少50%以上，使公司能夠更好地管理定價和成本體系。
最大市場變天
據雅各布森透露，重組工作已進入最後階段。通用汽車正尋求2025年在中國實現盈利，並相信上汽通用可以在不動用額外資金的情況下進行重組。此前一些分析人士曾懷疑：如果沒有來自通用汽車的更多資金，合資企業能否完成重組。
此前於10月，通用汽車執行長(CEO)瑪麗·博拉（Marry Barra）也曾表示，該公司將在第四季度採取行動，使其業務可持續並盈利。博拉表示，中國的經營環境仍然充滿挑戰，通用汽車與合作伙伴還有更多艱苦的工作要做。她預計到今年年底，上汽通用的經銷商庫存將大幅減少，銷量和市場份額將略有改善。
自2009年通用汽車破產重組後的十多年以來，中國一直是其全球最大的市場，直到去年才被美國本土市場反超。但隨著汽車電動化、智慧化轉型的演進，比亞迪等中國自主品牌地憑藉價格實惠、技術先進的汽車佔領了市場，加之價格戰的影響，對通用汽車等外資品牌形成了明顯衝擊。
上汽通用汽車 路透社
曾位居中國汽車市場前三的上汽通用，在2018年的巔峰期曾實現年銷200萬輛。然而今年前11個月，上汽通用的銷量僅為37.1萬輛，同比下降59%，僅為比亞迪同期的十分之一。
“不會退出中國”
在宣佈重組計劃後，通用汽車股價4日下跌0.6%，報收53.36美元。不過自2024年年初至今，該股上漲了48%，是汽車製造商中漲幅最大的股票之一。
目前，通用汽車主要依靠其本土市場的皮卡和大型SUV的利潤來抵消在中國的收入損失。今年前三季度，該公司在北美的營業利潤為122億美元（約合人民幣886億元），在中國則虧損3.47億美元（約合人民幣25.2億元）。而在過去十年間，通用汽車每年能從中國穩定地獲得約20億美元（約合人民幣145億元）的利潤。
通用汽車CEO瑪麗·博拉 視覺中國
此外在博拉的領導下，通用汽車過去數年撤出了許多海外市場，包括歐洲、印度、澳大利亞和東南亞部分地區。分析人士認為，如果從中國撤出業務，將使其更加依賴主要利潤來源——北美本土市場。
但博拉表示，儘管一些分析師呼籲全面退出，但通用汽車仍將在中國堅持下去。
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