回想當年，新能源汽車的概念剛剛出現的時候，很多人都表示不看好。筆者個人當時眼光短淺，也是這麼認為的。
新能源車用電，一輛汽車用電能跑多遠？每天還要想辦法充電，與其因為電量焦慮而煩惱，還不如買輛油車一次性解決問題。
然而隨著油價的上漲，我發現我錯了。身邊很多人都開始購買電車，雖然買一輛車不少錢，但是從消耗這個角度去看，確實實惠很多。
筆者還大致計算過，同樣的公里數，電車的消耗大概是油車的十分之一。再加上電車技術不斷發展，已經越來越成熟。買一輛用來在城市中進行代步，是再好不過的選擇。
但也就是因為新能源汽車這個行業實在是太過於火熱，很多企業都開始有了入圈的想法，特別是手中握有大量資本的企業尤其明顯。
就算中國汽車消費群體再大，這塊蛋糕也是有質量的，搶蛋糕的人變多了，尤其是大家之前都擁有其他行業的光輝戰績，行業也就會混亂！
一、是搞營銷還是搞技術？
一個企業為了自家產品能夠在未來獲得足夠多的收益，對產品進行宣傳，那是很正常的情況。
正所謂酒香不怕巷子深，如果真的想要自家的產品獲得消費者的認可，讓消費者心甘情願的將錢拿出來，核心在於產品的質量。
特別是在新能源車這個行業，技術是絕對意義上的硬道理，只有技術過關，造出各項能力都非常有益的產品，得到消費者的肯定才是正途。
賺了錢，賺了口碑，消費者不會覺得你賺了他的錢而眼紅。先發展技術，提升產品質量，再進行適當的營銷，這是最合理的流暢。
但是如今有一些車企，他們的做法就有些本末倒置的意思在其中了。他們最先做的是營造噱頭，各種釋出會、各種新發明、打破紀錄等。
消費者在這個時候，看到的都不是產品，而是一張螢幕上的照片，至於什麼具體引數等，都是霧濛濛的感覺。
但是經過車企的營銷宣傳，消費者會本能的覺得，這輛車一定很牛，至少在它真正釋出，並且投入市場的時候，要關注一下。
甚至有的車企在營銷的過程中直接玩起了感情攻勢，甚至是玩兒情懷，讓消費者熱血上頭，宣佈釋出後就買單。
二、華為的做法是對是錯？
華為作為我國鼎鼎大名的科技巨頭企業，在電子產品市場上獲得的成功，那是有目共睹的。
華為在電子產品上所獲得的盈利，給到了華為足夠多的底氣，進軍汽車行業。且不說營銷手段，華為科技的力量確實是很強悍的。
留給筆者印象比較深的，是華為在最初決定進入汽車行業時，研發的車機智慧技術。
這項技術能夠讓消費者在更加安全的狀態下，去操控自己的車輛，獲得足夠全面的智慧體驗，讓開車變成一種智慧化的享受。
因為這項技術所涵蓋的內容太多，筆者在這裡也就不過多贅述。總而言之，華為在那段時間的表現，讓我認為，如果華為真的決定入駐汽車行業，一定能夠做出一些成績。
不過就在最近，華為摔了一個小跟頭。一向被當做民族之光的華為，竟然被央媒給批評了，這到底是怎麼回事？
還記得前段時間，華為在新手機發佈會上的光輝場景嘛？對著自家手機的各項功能，尤其是晶片一頓宣傳，說出了那句“遙遙領先”“沒有對手”。
說實話，哪怕事情已經過去了很長時間，回想這場釋出會，還舉得挺熱血沸騰的，真心為華為感到驕傲。
如今的華為在汽車行業，已經不單單是那個車機智慧化系統的研發者，而是將野心真正放在了造車上。
按照華為的能力，造出一款車並不是什麼難事，營銷方面他們有著許多經驗，更有龐大的媒體力量。
就在近期，華為餘承東對自家汽車進行宣傳的時候，表達的內容，卻讓人感覺有些不太舒服，甚至有些網友表示有些噁心。
還是那句“遙遙領先”，依然是那句“沒有對手”。有些看上去不痛不癢的功能，被華為稱之為，同行業最強，同價位最強。
《經濟日報》在上月就發表了一篇文章，名為《新能源汽車行業要力避亂象》。雖然全篇沒有提到華為，但是處處都在批評華為。
其中有段話，相當於直接報了餘承東的“身份證號”，其表達的意思是，車就幾十萬，非要和五百萬一千萬的車進行對比。
進行對比也就算了，還說自己在某些技術方面，是五百萬一千萬價位中最好的。這樣的比較方式，絕對有失偏跛。
網友聽完這句話，也是共情很深。筆者整合了一下網友的評論，大致可以這麼理解。
你非要拿出產品中某一個方面的技術，去和人家百萬千萬的車去比較，但有沒有想過，人家比你優秀的地方有很多？
他們也沒有拿這些配得上百萬千萬價值的技術，去說你華為產品的不足，這種比較方式，顯得很陰險。
華為之所以能夠在電子產品行業得到大量消費者的認可，最核心的原因，就在於產品的優質，這是華為研發方面的核心成就。
之所以手機發佈會咱們不會說華為的不足，就是因為華為在釋出會上，是在認認真真講技術，而不是無腦的胡吹亂侃。
其次是價格，華為和蘋果的價格比較，算不上對等，華為的技術在某一方面的能力，確確實實超過了蘋果，讓消費者感到賺到了。
這種技術方面的討論，加上適當的營銷，是消費者內心願意去接受的釋出會和公開表達方式。但是這一切放到華為汽車身上就變味了。
老老實實的講技術不好嘛？透過釋出會讓我們深刻的感知到，華為到底有哪些黑科技，是能夠讓消費者切身感受“威力”的。
要比較那就好好比較，拿出確切的引數，確切能夠達到的效果，各種測試的結果，有圖有影片才叫有真相。
可是長篇大論下來，我們沒有得到什麼有用的資訊，動不動和人家百萬千萬級別的車丟擲來進行比較，實在讓我們感覺莫名其妙。
既然華為有研發的能力，那就用心深耕，用技術和產品說話，到時候像宣傳手機的時候一樣，有底氣的和我們說，當年吹的牛，咱們現在都實現了！
三、小米有多慘？
華為的這個跟頭，筆者跟人覺得摔得不輕，比較有意思的是，隔壁的小米也一樣，只不過摔跤的方式不太一樣，但結果都是被口誅筆伐。
小米在營銷的過程中，態度是非常謙遜的，但是採用的手段，和華為有異曲同工之妙。
一個PDF放完，其中大部分的內容，都是在不斷敘述，造車行業是非常不容易的，小米造成簡直就是難如登山。
投資也難，和廠商們交流也難，想要獲得消費者認同感也難，進行研發花的錢那是不計其數，研發過程中遇到的問題特別多。
總的來說，大部分的時間，小米都在用盡各種方式大倒苦水，將這個本來應該認真去講技術的表達場合，變成了勵志演講。
技術方面也提了一些比較重要的內容，但是並不多，主要集中在電池電量方面的優勢，但是說出價格的時候，大家都不淡定了。
一頓演講用各種各樣的方式，來激發米粉的情懷，就是灌輸一個思想：小米和米粉一起從年輕到長大，就像兄弟一樣，感謝你們的陪伴。
然後大家開始感動了，小米隨後爆出了一個看上去有些割韭菜嫌疑的價格。很多網友都表示：軍子，我們從年輕陪伴小米走到現在，是長大了，不是有錢了，我把你放心裡，你把我錢揣兜裡啊？
聽上去小米的營銷好像沒有華為那麼的激進，但是都說明了一個非常核心的問題，那就是產品沒有足夠的吸引力，讓消費者感到認可。
和他們有著鮮明對比的，是車企比亞迪。比亞迪作為車企，無論是以前的油車時代還是電車時代，表現都是非常低調的。
有些人說比亞迪也不低調啊？但好好想一想，比亞迪的熱度是怎麼起來的？我們在討論比亞迪的時候，討論的是產品，還是營銷手段？
比亞迪的產品，售價涵蓋多個層次，給到消費者更多的選擇，並不會玩兒情懷綁架這一招，更不會隨隨便便說，自己遙遙領先，沒有對手。
第一就是第一，絕對不玩兒誇大，讓使用者花錢，感受到物超所值。這也就是為什麼，比亞迪能夠獲得電車行業最多的認可。
我們在討論比亞迪時，討論的也是產品，而不是討論比亞迪的哪個高層，表達了什麼樣的情懷，吹了什麼牛，有多麼的不容易等等。
結語
新能源車行業如今確實存在諸多亂象，並且這些亂想，大多數和價格戰以及營銷方式有關。
某些車企引以為傲的媒體資源，其實使用方式並不恰當。在汽車行業，想要做出口碑，就需要硬實力的支援，沒有任何一個百年車企是吹出來的。
只有依靠研發，增強自身硬實力，用優質的產品征服消費者，慢慢的積攢口碑，形成良性迴圈，才是絕對的正解。
螢幕前的各位，你們認為華為和小米，是否能夠在汽車行業獲得成功呢？
