悅達起亞再陷入債務泥潭。根據起亞公司釋出的財報顯示，截至2023年三季度末，在華合資公司負債總額已達到2.66萬億韓元（約合142.842億人民幣），資產總額為1.93萬億韓元（約合103.641億人民幣）。
按此計算，悅達起亞已經資不抵債，且資產負債率達137.9%。
資料顯示，江蘇悅達起亞前身為東風悅達起亞，由東風汽車集團、江蘇悅達集團以及起亞汽車共同出資成立，分別佔股25%、25%、50%。在東風汽車集團退出合資公司後，江蘇悅達起亞一直處於虧損狀態。
財務資料顯示，2022年底，悅達起亞資產負債率達到119％。2023年一季度悅達起亞資產負債率提升至127.1％。作個參考，北京寶沃宣佈破產時負債率133.5%，廣汽菲克破產清算時負債率110.8%。不得不說悅達起亞已經在危險的邊緣。
銷量逐年下滑
作為較早進入國內市場的韓系合資品牌，悅達起亞的年銷量曾在2016年突破65萬輛。這樣的銷量讓很多合資品牌望塵莫及。但好景不長，因資源傾斜度不夠，產品力不足，包括後來的電動化轉型慢等多重因素導（丨）達起亞陷入低迷的狀態。
資料顯示，2017年，悅達起亞銷量僅為35.95萬輛，相比2016年減少近30萬輛。2018-2021年，銷量依次為37萬輛、28.98萬輛、24.93萬輛和16.34萬輛，下滑態勢明顯。
到2022年，悅達起亞銷量只有9.4萬輛。2023年，起亞銷量累計國內外銷量16.63萬輛，同比增長31.2%。
但實際上出口銷量佔了一半（8.06萬輛），所以去年起亞在華銷量僅為8.57輛，同比下降9%，連10萬輛大關都沒有突破。
也就是說，在2016年的65萬輛，到2023年的8.5萬輛，悅達起亞僅用了8年時間，讓自己從大紅大紫跌落到冷門，被市場邊緣化。
面對在華的不佳狀況，悅達起亞退市傳聞從未間斷，甚至出現內部人員變動的情況。去年5月份，悅達起亞安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時間長達一年，從2023年6月1日至2024年5月31日。
對於員工輪休的訊息，坊間也不少猜測，這到底是電動化變革還是變相裁員？而悅達起亞相關人員的回覆似乎印證了裁員的說法。
悅達起亞相關人士表示，企業並未直接裁員，如果員工不同意輪休也可以獲得勞動法賠償，目前一百餘位管理職員工基本都得到了妥善安置。
起亞中國營運長楊洪海曾公開表示，起亞不可能退出中國市場；等中國車企燒死了再進來搶市場。COO的大放厥詞與悅達起亞慘淡的銷量形成鮮明對比。這不僅是對中國本土車企的輕視和挑釁，更是對國內消費者的傷害。
為了扭轉劣勢，起亞轉向全球市場，把出口作為在華的突破口。2023年悅達起亞整車出口量同比增長125%。就拿出口成績來說，悅達起亞是優秀的。但在國內銷量上，悅達起亞銷量年年遞減的態勢卻是不爭的事實。
新能源失利
在國內大環境中，比亞迪、特斯拉與一眾造車新勢力不斷在新能源市場攻城掠地，可以預見的是，國內對新能源汽車的接受度越來越廣，而對那些轉型乏力，競爭不足的傳統合資車企將面臨危險的境地。
去年11月份上市的起亞EV5，是起亞傾心打造的一款新能源車，但其銷量並未喜得開門紅。資料顯示，去年11月，起亞EV5銷量104輛，去年12月，起亞EV5銷量347輛。這樣的銷量著實不景氣，更別說和其他新能源品牌搶市場了。
起亞EV5，售價在14.98-17.48萬元。在同級市場中有 EV、大眾ID.4、啟辰VX6等車型，論銷量，宋PLUS EV（售價16.48-20.48萬元）是在上述產品中最為熱門的。
產品力上，將價格相近的起亞EV5高配版（17.48萬）與宋PLUS EV尊貴型（17.98萬元）對比，宋PLUS EV尊貴型不止指導價貴了5千，配置上還少了車道偏離預警等主動安全系統以及L2級輔助駕駛等。
相比之下，起亞EV5佔有一定優勢，但為何落得叫好不叫座的局面？只能說雖然該車某些配置給到位了，但在一些智慧化體驗上還是落後了。
宋PLUS EV尊貴型提供手機APP控制，車機互動系統，語音喚醒，手機藍芽/NFC等日常用車中使用率較高的配置，能在出行中帶來不少便利性。然而這些配置在起亞EV5上是缺失的。
在造車上，在以使用者為中心的時代下，起亞EV5還缺乏一些對使用者體驗的思考。單憑這，起亞說EV5要吊打競品未免有些天方夜譚。
不僅如此，楊洪海此前發文痛斥過比亞迪水軍營銷，然而自家車型上卻用的是比亞迪電池。這就讓人看懵了，吃了人家的又說人家的不好吃，這是哪門子的戰術？
進入2024年，起亞推出了起亞EV5長續航版，720km的續航，售價為18.48-22.58萬元。據官方表述，這是在18萬元價位區間，唯一能買到的續航達到720km以上的純電動車。用長續航與平價來打動消費者，這或許是起亞最後的稻草。
平心而論，起亞在全球市場的影響力是不錯的。但在國內市場，起亞的影響力卻截然相反。在起亞轉型電動化的關鍵期推出的EV5，能否扭轉乾坤，是江蘇悅達起亞能否重塑市場信心的關鍵所在。成，則繼續在中國生存，敗，則前路茫茫。
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