空缺5月，又一央企總經理塵埃落定，這次有哪些不同？
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一、又一央企總經理在空缺5個月後，終於塵埃落定
中國中車集團有限公司（以下簡稱“中車集團”）總經理在空缺5個月後，終於塵埃落定，馬雲雙任中車集團總經理。春節前，釋出公眾號，透露上述訊息。
中國中車方面稱，2月3日，中車集團總經理馬雲雙到中車售後協同一體化天津區域服務中心慰問堅守在服務一線的售後員工。馬雲雙指出，區域協同機制是中國中車打造“產品+”“系統+”，建立全壽命週期管理體系，構建最精幹、最高效、標準化的新服務模式的重要手段，是為企業和使用者實現價值創造的重要載體。
中車集團總經理馬雲雙（資料圖）
據悉，近期除馬雲雙到任中車集團總經理外，中車集團黨委常委補充人選業已在準備中，目前人選考察物件公示已經完畢。
中車集團黨委常委補充人選共三人，分別為中車長春軌道客車股份有限公司董事長王鋒、中車株洲電力機車研究所有限公司總經理劉可安和董事長林存增。
馬雲雙，出生於1970年，博士研究生學歷，正高階工程師。馬雲雙曾任南車青島四方機車車輛股份有限公司副總經理，副董事長、總經理、黨委副書記；中車青島四方機車車輛股份有限公司董事、總經理、黨委副書記。2019年10月起，馬雲雙任中國中車股份有限公司黨委常委、副總裁。
二、這是正兒八經的中管正廳級央企總經理任命
中車集團是國資委直接管理的央企，排名第七十位，其總經理屬於中管幹部，參照正廳級管理。
這從相關報道官方語言可印證：中車集團人士對媒體透露，集團在2024年1月初，對上述三人進行了補充人選考察物件公示，公示期限一週左右。為加強對領導人員選拔任用的監督，公示期內中車全體職工可以向集團和國務院國資委幹部考察組反映真實情況和意見。
目前中車集團黨委常委還有四人，分別是王銨、李錚、馬雲雙和馮建中。而在股份公司層面，2023年9月國資委先後免去王軍、王宮成和魏巖的中車集團黨委常委職務後，以上三人同時卸任中國中車副總裁，目前中國中車副總裁僅一人，為餘衛平。
近期重組加速，國資委直接監管的央企剩餘97家。
眾所周知，央企普遍是副部級、正廳級，國務院國資委官網最新公佈的中央企業名錄有97家，其中，前53家為副部級注意是到中國商飛，後44家為正廳級。
中管正廳的幹部任命與副部級央企有明顯不同。
眾所周知，央企的部級幹部，包括副部級和正部級，必須由中共中央組織部進行任命。對於副部級的央企正職，其級別為副部級幹部，因此也必須由中組部進行任命。此外，部分正部級的央企，其副職雖然不是部級幹部，但由於央企本身為部級單位，其副職仍需按程式由中組部進行任命，而不是由國資委考察任命。
中管正廳任命見上圖。國資委監管的後44家實業類央企，正、副職由國資委進行任免，具體由企幹二局負責。
也可以在以下任命調整的情況中得到印證：中國中車官網顯示，馬雲雙現任中車集團黨委常委，亦是股份公司副總裁。2023年9月樓齊良卸任中車集團總經理和中國中車總裁後，上述職位一直空缺。樓齊良現任總裁。看出門道沒？也就是說人員調整是從排名70的央企到了排名71的央企任職，都在正廳央企調整。
另，2024年1月，生於1964年、掌舵中國通號集團12年之久的周志亮官宣退休，告別了中國通號董事長和法人代表的位置。在此之前的2023年9月，生於1963年的原中國中車集團總經理樓齊良空降中國通號，接任中國通號總裁及中國通號集團總經理。迄今為止，中國通號集團董事長的人選尚未公開宣佈，這也是行業最為關心的問題之一。
三、無論正廳還是副部，二十大以後中央企業領導班子有較大規模的調整，多數是“副總經理-總經理-董事長”平穩接班
近兩年央企集團的“二把手”還將陸續“換血”。自去年9月以來，10戶央企集團總經理變動。拉長時間看，今年以來，央企集團總經理一職發生變動的企業數量為27戶，佔比超過四分之一。央企集團總經理調整的原因既有升職調崗，也有到齡退休。
由中組部管理的國有重要骨幹企業領導人員正職一般到63歲退休，也有在61歲、62歲進行調整。國資委黨委管理的企業領導人員一般是60歲退休，但是規模大的世界500強中央企業，其領導人員正職也可以63歲退休。近兩年央企集團的“二把手”還將陸續“換血”。
二十大以後中央企業領導班子有較大規模的調整，多數是“副總經理-總經理-董事長”平穩接班，而且學歷層次高、專家型領導人才也是如今央企領導人事變動的一個特點，長期在技術崗位，懂業務的領導人員明顯加強。
還有一個特點，政府官員與央企間交流情況繼續穩定增加，似已成常態。期間也出現了由國家機構調任至央企，或從央企調任正部級單位，晉升正部級的案例。
尤其是近階段，央企總經理的任命幾個特徵呈：一是不侷限於央企內部提拔總經理，而是兼顧行業內，也就是跨央企之間和管理部門下派提拔使用。二是都有顯著的系統內工作經驗，一般都是業務高手。
你知道哪家央企總經理職位還處於空缺狀態？
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