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中國重汽和一汽解放

2024-02-09 09:04:22

2024年,中國重汽要“三連冠”。

2024年,一汽解放要爭冠。

2024年,中國重汽和一汽解放將會拼刺刀,面對面地廝殺,尤其是從產品豐富度、渠道能力提升、促銷金融政策等方面,都將會死磕到底!

如果中國重汽奪得第一,“三連冠”的名分將坐實第一重卡廠家的名號,誰也別來質疑了;如果一汽解放奪得第一,那麼,曾經重卡廠家老大的顏面就會被挽回一點。

顯而易見,2024將會是兩大頭部重卡廠家極其關鍵的一年,對高層領導、對終端渠道,兩大頭部企業的競爭無疑是雙方各自上下游產業鏈的競爭,誰是2024年最強重卡廠?誰家的合作伙伴更勝一籌?

有競爭就會有輸贏,有競爭才會有進步。2023已經遠去,成績是好是壞也將漸漸被遺忘。

那麼,2024年,中國重汽和一汽解放的競爭關鍵是出口和天然氣市場等方面的競爭。

出口方面

中國重汽領先一汽解放

2023年,中國重汽出口重卡銷量超13萬輛,一汽解放出口重卡銷量4.6萬輛,雙方差距8.4萬輛,這是不是很大的差距?

國外渠道方面,中國重汽在90多個國家和地區發展各級經銷網路約220個,建立了28個境外合作KD生產工廠。

一汽解放在近40個國家和地區拓展80個核心經銷商,近300家分銷商。

再看近幾年的銷量,2020年到2022年,中國重汽分別實現出口3.1萬輛,5.4萬輛,8.9萬輛。

一汽解放分別實現出口0.6萬輛、1.4萬輛、2.8萬輛。

這個差距和增長幅度,一汽解放想要追趕上,難度很大,畢竟中國重汽已經是連續18年的重卡出口銷量冠軍了。

天然氣方面

一汽解放領先中國重汽

既然在出口方面趕超難度很大,那麼,能不能在其他產品市場方面取得更大突破呢?比如,天然氣重卡方面。

要知道,在燃氣車方面,2023年,一汽解放的銷量還是比中國重汽多的。這是2024年雙方爭奪的焦點。

2023年,一汽解放天然氣重卡銷量5.1萬輛,中國重汽銷量2.7萬輛,雙方差距2.4萬輛。

發動機方面,中國重汽大部分搭載的是濰柴燃氣機,青島解放搭載的也是濰柴燃氣機,青島解放在2023年10月天然氣重卡銷量已經突破3萬輛,全年4萬輛左右,市佔率確實很高,與之相反的是一汽解放的市場表現在萬輛左右,搭載解放動力/錫柴,表現不如人意。

所以,2024年,中國重汽的目標就是在天然氣重卡市場實現對一汽解放的趕超,縮小差距甚至超過,這個任務很艱難,但不是不可能。

一汽解放將要打響天然氣重卡的阻擊戰,以及出口攻擊戰,一防一攻,對一汽解放絕對是極大的考驗。

中國重汽同樣要打響出口阻擊戰和燃氣車的攻擊戰。

結語

2024,中國重汽和一汽解放的故事繼續……

未來,中國重汽和一汽解放的故事繼續……

(全文完,感謝您的耐心閱讀。)

本文平臺原創

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