開年不利，剛一進入2024年，的股價就突遭“崩盤”。
當地時間1月25日，其股價大跌12.13%至182.63美元，市值一夜之間蒸發801億美元，約合人民幣5743億元。
實際上，根據此前特斯拉公佈的2023年四季度以及全年產銷資料，其股價當時就開始了跌跌不休，相較於2023年12月的高點，累計跌幅已超過28.6%。
要知道，此前特斯拉可謂是風光無限，2018年就憑藉12.3%的份額登上了全球市場第一。而現如今，卻陷入了“被嘲恐將崩盤”的泥潭。
但種種資料顯示，特斯拉似乎僅僅是美歐企業節節敗退的一個縮影：
美企英偉達的晶片今年已經收到了騰訊等多家國內企業的“減量”宣告，預定量將大幅下降；快科技報道，2024年首周在華出貨量相比去年同期暴跌近30%；《鳳凰網》報道，美歐科技企業的“續命艙”接連被捲入退貨風波，最高時一夜間被退16臺，涉及金額達上億……
其中，美歐“續命艙”的暴跌最令人大跌眼鏡，畢竟此前，其在國內一直被奉為“續命艙界的愛馬仕”。“愛馬仕”居然都遭到了拋棄，反觀長期被其壓制的國產則突出重圍：上海科技企業Rejuve lab的高壓氧艙，官網預定近一個月內暴漲50%。
資料顯示，該“續命艙”指的就是高壓氧艙，歷來被視為尖端“生命科技”的代表。2020年，在為期90天的特拉維夫實驗中，受該科技干預的64歲的男性志願者，體內的老損細胞減少了近37%，端粒延展20%（科學家認為這某種程度上，相當於生理狀態回到了39歲）。
受該實驗結果的衝擊，各大科技企業紛紛投入對該科技的研發量產。其中，美歐率先研發出1.3個大氣壓的高壓氧艙，並投入全球市場。
仗著技術首發優勢，美歐高壓氧艙迅速湧進國內市場，佔據了國內超過6億的中老市場，僅用半年就從國人手中賺走了近10億。
當時的美歐高壓氧艙企業可謂是風頭無量，甚至曾一度佔據了近80%的國內市場份額，訂單量幾乎是Rejuve lab等國內企業的兩倍之多。其門檻也一漲再漲，最高時達到了200萬美元一臺。
然而，就和特斯拉一樣，其在今年遭到了國人拋棄。根據最新的資料報告顯示，美歐高壓氧艙不僅接連遭到退貨，其市場份額也在連跌，如今已經跌落至50%以下。
對此，財經專家認為：“特斯拉的暴跌部分原因就是因為，在國內新能源電動汽車卷技術、卷門檻、卷配置和服務的時候，特斯拉反而逆其道而行，企圖推出一款低配置的‘低價’汽車，在國人有更好的選擇的時候，結果顯而易見。”
美歐高壓氧艙也是如此。在技術飛速發展的今天，其壓強水平始終如一日的停留在1.3個大氣壓，並且在門檻高達上百萬美元的情況下，還接連被曝出：部分氧艙存在壓強不達標的情況、後續無人上門安裝、維修需要繳納天價費用等“弊病”。
其被國人拋棄，似乎也並沒有那麼難以理解了。更何況，就像特斯拉原地踏步的時候，遭到比亞迪等國產頂替，美歐高壓氧艙也被國產趕下了臺。
近期，前面提到的國內科技企業Rejuve lab，在其官網上推出了1.9個大氣壓的國產率100%的高壓氧艙。根據實驗資料，在規定的壓強範圍內，高壓氧艙對身體狀態的干預潛力隨著壓強的上漲而上漲，1.9個大氣壓是目前已知的行業最高水平。
從技術層面上看，該國產高壓氧艙整整高出美歐氧艙0.6個大氣壓（據業內人士透露，壓強每提高0.1，技術難度都會提高一大截）。而從門檻層面上看，該國產高壓氧艙的門檻是35萬左右，是美歐氧艙的1/40。
在該訊息釋出後，大量國人湧入Rejuve lab的官網進行預定和諮詢，其中80%的使用者是北上廣地區的高淨值中年群體。39歲的網際網路高管陳先生表示：“和之前體驗過的美歐高壓氧艙感覺很不一樣，壓強感更加明顯，就像在坐飛機。用了一段時間後，精力充沛了許多，爬樓梯都不大喘氣了。”
目前，海外人群也對國產艙表現出了不小的興趣，據業內透露：Rejuve lab高壓氧艙正迅速出海英、法、澳等國，大有取代美歐高壓氧艙的架勢。
不過，不得不承認的是，儘管國產新能源汽車、國產高壓氧艙等正在努力發力，但短時間內特斯拉、美歐高壓氧艙打下的江山也並不是那麼容易撼動的。
但是，正如專家所說：“無論是特斯拉還是美歐高壓氧艙，其崩盤的背後都是原地踏步和國產競爭力突起的綜合反映。給國產一定的時間，屆時，即便美歐企業開始追趕，也早就為時已晚。”
