長江商報訊息產能不夠用、盈利在望，零跑汽車正在對未來進行更大膽地佈局。
11月11日，零跑汽車（09863.HK）公告顯示，公司第三季度營收達98.6億元，同比增長74.3%；權益持有人應占淨虧損6.9億元，淨虧損同比收窄30.3%。
有業內人士向長江商報記者表示，新能源車企要想實現盈虧平衡，月銷量約在三四萬輛之間。“從目前狀況看，零跑汽車四季度能持續減虧甚至盈利。”
銷量方面，長江商報記者統計顯示，2024年前10月，零跑汽車交付量達21.1萬輛，同比增長約97%。
零跑汽車董事長朱江明表示，零跑汽車明年有望達到每月平均4萬輛的銷量水平，明年全年銷量目標將達到50萬輛，甚至更高。
朱江明透露，目前浙江金華的兩座工廠共計4萬輛產能完全飽和。公司第三和第四座工廠也已經在緊鑼密鼓規劃中，年產能將達到100萬輛。
同時，零跑汽車加速推進本地化生產計劃，計劃在歐洲實現本地化製造，預計在2025年年底前實現本地化生產。
2025年挑戰交付50萬輛
11月11日，零跑汽車釋出2024年第三季度未經過審計的財務業績公告。
公告顯示，2024年第三季度，零跑汽車營收為98.6億元，較上年同期的56.6億元增長了74.3%，較2024年第二季度的53.6億元增長了83.9%，創歷史新高；公司權益持有人應占淨虧損為6.9億元，較上年同期的9.9億元淨虧損收窄30.3%，較第二季度的12億元淨虧損收窄42.5%。
對於虧損收窄的原因，零跑汽車稱，這是公司銷量及收入的穩步增長、毛利的不斷改善、成本及費用管控等呈現出來的綜合效果。
資料顯示，2024年上半年，零跑汽車營業收入達88.45億元，權益持有人應占淨虧損為22.12億元。
毛利率方面，零跑汽車表示，公司2024年第三季度毛利率為8.1%，第二季度為2.8%，環比大幅改善。
零跑汽車解釋稱，這主要得益於產品銷售結構最佳化、成本管理及銷量增加形成的規模效應。
銷量方面，財報顯示，零跑汽車第三季度交付量約為8.62萬輛，環比增長61.7%，同比增長94.4%。
2024年上半年，零跑汽車交付量達8.67萬輛，較上年同期的4.45萬輛增加94.8%。
近日，零跑汽車官宣，公司2024年10月汽車交付達3.82萬輛，同比增長109.7%，連續創造月交付新高。
綜合來看，2024年前10月，零跑汽車交付量達21.1萬輛，同比增長約97%。
有業內人士向長江商報記者表示，新能源車企要想實現盈虧平衡，月銷量約在三四萬輛之間。“從目前狀況看，零跑汽車保持10月份的交付水平，四季度能持續減虧甚至盈利。”
11月12日，零跑汽車董事長朱江明在媒體溝通會上表示：“此前預計零跑汽車將在2025年後半段實現盈利，現在看來將會進一步提前。”
展望今年第四季度，朱江明表示，預計2024年第四季度零跑汽車的銷量仍將環比大幅提升，今年將超額達成全年25萬輛的銷售目標；第四季度毛利率預計將維持第三季度穩步提升的態勢，淨虧損預計將持續收窄。
朱江明介紹，零跑汽車2025年還會有三款B系列產品推出，面向中國最大的細分市場，將成為公司2025年銷售新的增長點。
朱江明還表示，零跑汽車明年有望達到每月平均4萬輛的銷量水平，明年全年銷量目標將達到50萬輛，甚至更高。而在毛利率方面，零跑汽車也有望實現此前制定的目標，即從全年來看，毛利率超10%。
今年預計出口1.2萬輛
隨著交付量的不斷上漲，零跑汽車的產能問題需要儘快解決。
朱江明透露，目前浙江金華的兩座工廠共計4萬輛產能完全飽和。為此，零跑汽車位於杭州錢塘的新工廠正在加快建設速度，計劃明年第一季度投入使用。
同時，朱江明表示，零跑汽車在金華的第三座工廠也已經在緊鑼密鼓規劃中，而在四座工廠建設完成後，零跑汽車將達到100萬輛年產能的規劃。
“第四工廠最快也要到明年年底才開始建設，但這並不影響零跑的既定規劃。”零跑汽車聯席總裁武強說。
在發力國內市場的同時，零跑汽車也在加速佈局海外市場。
2024年5月14日，零跑汽車宣佈，零跑國際正式成立，該公司是Stellantis集團主導，由Stellantis集團與零跑汽車按51%：49%的持股比例設立的合資公司，獨家擁有向大中華地區以外的全球其他所有市場開展零跑汽車的出口和銷售業務的資格。
2024年第三季度，零跑C10和T03已在歐洲正式上市。針對海外市場的銷量，2024年，零跑汽車定下了在歐洲8000輛至1.2萬輛的銷售目標。
朱江明透露，零跑汽車在第三季度已經出口6000多輛，在第四季度有望達到6000輛，並完成全年目標。
渠道方面，零跑汽車表示，截至2024年10月底，歐洲已開業339家經銷商門店，全部都具有銷售加售後服務功能。未來也將逐步佈局亞太、中東及非洲和南美市場，預計到2025年形成500家以上的渠道規模。
值得注意的是，在海外市場電動化放緩的背景下，國內車企出海也遭遇不小挑戰。
對此，朱江明認為，電動化趨勢不可逆轉，中國新能源汽車在海外依舊有很多驅動力。例如，在西班牙等國家，油價和電價的比例與中國相似，這類市場有利於電動汽車的推廣。
據瞭解，零跑汽車加速推進本地化生產計劃，計劃在歐洲實現本地化製造，以降低關稅和運輸成本，其預計在2025年年底前實現本地化生產。
“目前，零跑汽車已經在物色比較合適的地方，同時利用與Stellantis集團合作關係的優勢，落地零跑汽車在歐洲的工廠。”朱江明介紹，“從整體進度來看，我們希望明年年底之前能夠實現本地化。兩年以內，零跑汽車的銷量仍會依賴國內市場”。
●長江商報記者 黃聰
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