車企向供應商砍價不僅發信件，還“送刀”？吉利方面進行了闢謠！
近期，“和上汽大通要求供應商降價10%”的訊息持續發酵，2023年吉利零件採購公司總經理送給博世中國前總裁陳玉東一把刀的事件也被挖了出來，被解讀為吉利“送刀砍價”。
11月29日，陳玉東在朋友圈發文回應表示：“刀是真的，送刀的人是好兄弟不是為降價，當時他覺得我太多事太糾結，叫我快刀斬亂麻。”吉利控股集團高階副總裁楊學良也在微博上表示：“這把刀是砍亂麻的刀，不是砍價的刀，以訛傳訛的人就別有用心了。”
吉利衝擊全年銷量目標，新能源佔比接近4成
本次“車企向供應鏈砍價”的風波主要集中在新能源汽車行業，吉利被捲入的背後，是其新能源汽車銷量佔比持續提升。
2024年前10個月，吉利汽車總銷量達到171.64萬輛，同比增長32%，銷量創下歷史同期新高。其中，吉利新能源汽車前10個月銷量為65.46萬輛，同比增長91.29%，佔到了汽車總銷量的38%以上。僅看10月份，吉利汽車新能源銷量達10.87萬輛，創歷史新高，同比增長約83%。
此前，吉利汽車曾將全年銷量目標從190萬輛調整至200萬輛。而2024年前10個月，吉利汽車就已經達成85.8%的全年銷量目標，而每年11月和12月都屬於汽車銷售旺季，照此推算，吉利汽車全年銷量目標有望超額達成。
海外市場也成為了吉利汽車的銷量增長極，2024年10月，吉利汽車海外出口銷量達3.25萬輛，同比增長18%，前10月吉利汽車累計海外出口銷量達34.66萬輛。
近期，吉利汽車董事會主席李書福還用真金白銀增持公司股票，表示對公司的信心。據港交所披露，李書福對吉利汽車持股從41.19%升至41.40%。檔案顯示，李書福於11月26日和27日連續兩天共購買2420萬股吉利股票，耗資約3.16億港元。
汽車行業現“砍價風波”
近日，包括吉利在內的多家車企都捲入了向供應商“砍價”的風波。一封《2025年比亞迪乘用車降本要求》在網上流傳，曝出了比亞迪要求供應商從2025年起產品降價10%的訊息。
對此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在社交平臺表示：“與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基於規模化大量採購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。”除了比亞迪之外，也被曝出向供應商致信要求“降本10%”。
不過，不同車企對於“向供應商砍價”的態度也不同。特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博發文稱：“與供應商夥伴同生共贏，透過技術革新來增效降本，企業才能走得更遠，行業才能更繁榮，消費者才能持續得到最棒的產品。”
陶琳表示：“該省省該花花。給供應商快速回款，並不意味著需要提高產品價格。因為，成本控制=技術革新提升效率+減少一切不必要的花費（比如豪華接待中心、廣告費、高管辦公室……尤其是錯誤的商業/技術決策帶來的損失）。保障供應商利益的同時，我們在研發和生產上持續投入，力求給消費者更好的價格和產品。”
獨立國際策略研究員陳佳認為：“供應鏈壓價問題看似熱熱鬧鬧，其實從業內看只是平常。國內供應鏈企業們當下真正擔心的除了利潤空間被蠶食鯨吞之外，更多還是未來有沒有足量訂單，這才是核心問題。”
責編：葉舒筠
校對：陶謙
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