@科技新知原創作者丨依蔓 編輯丨蕨影
新能源車11月“成績單”公佈了，理想汽車連續兩個月環比下滑！
12月1日，多家汽車行業A股上市公司曬出上月交付業績。新勢力車企方面，理想汽車交付量仍領先。理想汽車11月交付48740輛，同比增長18.8%，而環比下滑5.25%，這是理想汽車連續兩個月環比下滑。截至11月底，理想汽車今年累計交付441995輛。
理想汽車為了完成全年銷量目標也是“不遺餘力”，多次下調全年銷量目標，從2月宣佈的全年銷量目標80萬臺，到3月將全年銷量指引下調至56萬至64萬輛，再到第二季度業績會上理想汽車鄒良軍透露，有信心完成全年50萬輛汽車的交付。按照目前交付情況，理想汽車離50萬的全年銷量目標仍存在一定差距。
不過時值年末，理想汽車仍然在全力以赴沖銷量。11月29日上午，理想汽車官方正式釋出年底促銷政策。即日起至今年12月31日，購買理想汽車使用者，可享受3年0息金融方案。值得注意的是，、蔚來等多家車企均已在此前推出了降價活動，新一輪價格戰或很快來臨。
降價求銷量
2023年3月，理想汽車創始人李想曾在微博上宣稱，理想汽車不會降價。然而，巨大的競爭壓力下，理想汽車也無法獨善其身，不得不入局“價格戰”。早在今年4月，理想就曾大規模降價，理想L9全系下調2萬元，L7、L8售價下調了1.8萬～2萬元，MEGA售價下調了3萬元至52.98萬元。
而此次調價的原因之一，業內認為或許是L6與L7產生同門競爭。L系列推出了第四款產品L6，起售價為24.98萬元，將價格門檻拉入到25萬元以下，且L6的造型與L7如出一轍，尺寸非常接近，僅僅是配置存在一定差異。彼時理想汽車降價背後，是市場競爭激烈程度的增加。比亞迪在今年開年就率先降價，隨後行業進入降價潮，而在小米汽車首款產品上市後，更多車企開始下調價格，其中包括問界。另一方面，MEGA失利後，理想汽車銷量增長也遇到瓶頸。低價車型的加入和降價，也使理想二季度整車毛利率受到影響，並拖累上半年公司整體毛利率。且二季度單車均價僅為27.9萬元，較上季度單車均價減少2.2萬元。
不過，今年三季度，理想汽車的表現還算良好，實現營業收入429億元，較2023年三季度的347億元增加了23.6%，環比增長35.3%，創歷史新高；並且已經連續八個季度盈利，淨利潤達到28.21億元，同比微增0.3%。
毛利率方面，理想三季度汽車毛利率20.9%，高於市場預期 20.2%，也高於理想之前給的指引。而超預期的關鍵在於，汽車單價下滑幅度低於市場預期。三季度單車均價 27 萬元，環比下降 0.9 萬元，但超市場預期 26.6 萬，單車價格下滑幅度沒有市場預期之大。資本並不買賬，三季度財報釋出當日美股收盤，理想汽車大跌超過13%；次日，港股開盤半小時內，理想汽車跌幅超過10%。
產品空窗期
在一季度業績會上，李想曾表示，下半年公司將不會有新品推出，純電產品將推遲至2025年推出，這意味著理想L6是今年公司上新的最後一款車。此前規劃中，理想計劃在今年釋出四款純電車型。如今理想已進入到了年末的產品空檔期和市場的銷售淡季。
多家車企近期也紛紛宣佈進入增程賽道。理想汽車憑藉增程車型穩居新勢力銷量榜首，問界、零跑汽車也因快速推出增程車型而實現銷量突破。越來越多的國內汽車公司加入增程式電動車的大軍。作為國內第一批造車新勢力，小鵬宣佈明年將首次推出的增程式車型。自今年4月起，新能源市場中的增程車型銷量和市場份額開始快速提升。4至8月，增程車型分別完成最低64%、最高115%的同比增長，且呈現連續上漲趨勢。透過“冰箱彩電大沙發”的產品定義，理想汽車在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出。然而理想汽車“套娃式”的產品結構，也一直為人詬病。在理想汽車二季度的財報電話會議上，公司創始人兼CEO李想宣佈，理想品牌計劃在2025年上半年釋出一款全新的純電動SUV車型，旨在服務更廣泛的家庭使用者群體。李想期望在大約兩年的時間內，理想汽車躋身高階純電產品市場的前列。遙想MEGA上市前，李想也是信心十足。只是不知，明年推出的純電新品的產品能否撐起理想的野心？
