壓軸的廣州車展，是汽車圈的一件大事，但並沒有為汽車股帶來太多助力。從11月榜單來看，受相關概念刺激，基礎紮實的傳統車企，乃至經銷商，似乎正在找回狀態。
2024年11月，伴隨報廢更新、置換更新效果持續顯現，同時車企與經銷商開啟年底衝刺，汽車消費市場熱度依然高漲。
乘聯會初步預計，狹義乘用車零售總市場規模約為240萬輛，同比增長15.4%，環比增長6.1%；其中新能源零售預計128萬輛，滲透率約53.3%。
強勁的市場活躍度，也讓汽車業上市公司在資本市場的表現，整體回暖，多家汽車上市公司股價重新整理52周新高。
從月度走勢來看，在經歷了9月狂飆27.31%，10月調頭下跌1.06%之後，汽車股11月整體表現為上漲2.24%，迴歸至較為穩定的波動區間。
大盤方面，上證指數和深證成指分別上漲1.42%和0.19%，而恒生指數下跌4.4%，11月30日報收19423.61點，遺憾失守兩萬點關口。
不過，儘管港股大盤承壓，但港股上市公司東風集團股份逆勢上漲45.83%，成為11月漲幅最高的上市車企！上汽集團則以上漲36.6%排名第二，其次是中升控股、和諧汽車兩家經銷商以及，漲幅均超過25%，躋身漲幅前五。
具體來看，東風汽車集團截至11月29日報收3.5港元/股。該股在11月21日盤中，重新整理52周最高4.18港元/股。
東風集團股份的上漲，可能受益於一項技術釋出，旗下新能源板塊持續改善，以及被傳出為小米代工的訊息。
11月9日，東風汽車釋出了中國首款完全國產自主可控高效能車規級MCU晶片——DF30，填補了該領域國內空白。
聚焦到主業，東風集團旗下高階新能源品牌嵐圖，11月交付10856輛，連續三個月銷量破萬；1-11月累計交付7.36萬輛。今年以來，嵐圖汽車實現銷量七連漲，讓業界看到新能源國家隊後來居上的潛力。
同時，面向主流新能源市場的東風奕派，eπ007和eπ008兩款車型聯合發力純電和增程賽道。
自今年3月14日首款產品上市，銷量累計突破5萬輛。生產方面，武漢二廠已經啟動產能改造，生產節拍將從每小時26輛，提升至每小時33輛。未來三年，東風奕派計劃推出超10款車。
另外值得一提的是，東風（丨）這款純電小車，11月銷量也達到10016輛，連續9個月環比正增長，趕上小型新能源車再度爆發的熱潮。
品牌從高階到主流，技術涵蓋純電與增程，產品也愈加豐富，東風汽車的新能源轉型之勢也在逐漸積聚。
另一家老牌車企上汽集團11月在資本市場的表現也較為優秀，整體拉昇明顯，其股價同樣在11月重新整理了52周最高19.78元/股，在披露銷量資料後收穫兩日漲停。
基本面上，最新資料顯示，上汽集團11月合計銷售47.88萬輛，同比減少7.06%；1-11月累計銷售353萬輛，同比減少19.48%；同比降幅較10月資料繼續收窄。
上汽集團旗下合資板塊上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱，大跨步快速回暖；同時自主機板塊智己汽車銷量也繼續突破萬輛，有力帶動集團整體銷量上升。
失去銷冠頭銜的上汽集團，月銷重新回到50萬輛也許指日可待。
另外，還有一則利好是上汽與大眾續簽合作協議到2040年。根據公開資訊，到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國市場開發。
其中，2025年，AUDI品牌首款電動車型將在年中推向市場。11月廣州車展期間，四環品牌奧迪和字母品牌奧迪首次同臺。
對上汽集團來說，銷量回暖非常重要，市場易丟難守。當然，上汽集團11月大漲的另外一個重要原因，是上海市表示支援本地上市公司併購重組行動，培育龍頭企業。
經銷商領域的“老人”也表現出色。中升控股11月8日和11日連續兩個交易日漲幅均超過20%，月內重新整理52周新高20.55港元/股；和諧汽車則是11月4日劇烈拉昇48.08%。
大漲原因《汽車K線》之前在周榜中曾提及，與兩家經銷商轉型有關，即中升控股牽手賽力斯，和諧汽車成為比亞迪新能源汽車在香港市場的唯一經銷商。
比亞迪和鴻蒙智行是當前炙手可熱的兩派新能源汽車代表，前者月銷已經衝上50萬輛規模，而後者32個月累計交付50萬輛，不可小覷。為了活下去，經銷商集團們必須“擇優選擇”合作品牌。
對於先導智慧，其上月底與寧德時代簽署了《戰略合作協議》，在有競爭力的前提下，寧德時代將優先考慮採購先導智慧的電芯核心生產裝置，同時積極拓展模組PACK等領域的相關合作。
先導智慧同樣在11月重新整理52周最高28.16元/股。
值得一提的是，漲幅前20中，沒有一家造車新勢力入圍，而在10月榜單中，則是江淮汽車一騎絕塵，這可能是一種偶然，也可能預示著市場格局正在發生著新的改變，尤其是隨著大廠新勢力展現出爆發力。
在11月榜單中，蔚來和理想汽車兩家造車新勢力港股進入跌幅前五，跌幅超過15%；另外東安動力下跌20.39%，金龍汽車和海馬汽車跌幅也較大。
其中東安動力10月底連續4個交易日漲停，11月開始明顯回撥。金龍汽車涉及減持；海馬汽車則是高開低走，呈“山峰型”趨勢，11月6日重新整理高6.06元/股後急劇回落，截至11月29日收盤報4.5元/股。
對於理想汽車，雖然在新勢力月交付量上仍然領先，但已經兩個月環比下降，11月失守5萬輛，領先優勢遭到挑戰。蔚來也是連續兩個月環比下滑，但仍保住了2萬輛大關，11月交付20575輛。
不過，相對於交付量，更令人擔心的是蔚來向下的品牌策略，樂道和螢火蟲品牌，能夠幫助蔚來依靠規模扭虧嗎？
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時間進入12月，年度收官之戰近在咫尺，汽車行業上下游摩拳擦掌，全力衝刺。
年度最後一個月，汽車業上市公司能否鞏固住回升向好的態勢？誰將最終成為那匹年度黑馬？薑是老的辣，還是初生牛犢不畏虎？答案即將揭曉。
附《2024年11月股價漲跌總榜》
