IT之家 12 月 13 日訊息，據汽車畫素報道，奧迪一汽位於長春的總裝線從 11 月 21 日開始暫停生產，本週恢復生產。
暫停生產之前，總裝車間正在進行 Q6L、Q6L e-tron 的試製。一位接近奧迪一汽的負責人透露，暫停這一決策來自奧迪一汽高層。隨著專案的推進，奧迪一汽的高管之間、股東之間，在一些決策上出現分歧。
IT之家注：奧迪一汽新能源汽車有限公司於 2021 年 3 月 25 日成立。奧迪佔 55% 股份；大眾中國佔 5% 股份；中國一汽佔 40% 股份。
▲ 圖源奧迪一汽新能源，下同
訊息稱原本奧迪一汽可以在本週做出 Q6L 的 DRC 車，這是最接近量產（SOP）狀態的車，生產的暫停，導致節點被延後。
“一汽奧迪（銷售公司）想要（為 Q6L）定一個低的價格。”訊息人士稱，一汽奧迪想定的價格可參考理想 L8，但奧迪一汽方不完全認可低價，給出了相當於理想 L9 的價格，中間差了一個量級。
在已經列入計劃的車型中，定價更高的 Q6L Sportback 版本的節點可能被延後，另外奧迪 PPE 平臺下一款產品是中大型的轎車 A6L e-tron，這款車本計劃在明年 9 月前後實現 SOP，現在這個時間節點也可能會被延後。
此外，訊息稱明年 2 月開始生產的 Q6L 軟體還不能正常使用，預裝的電控系統（BMS）、車機等軟體存在一些問題。這些軟體的 BUG，要到明年 5 月，新版本的軟體釋放後才會解決。
奧迪 PPE 的軟體，由大眾汽車旗下的 CARIAD 公司負責開發。受到新版軟體延期影響的不只是 Q6L，還有南北奧迪的新車 A5L，這款車會分別在一汽-大眾、上汽大眾投產。
一位接近上汽大眾研發體系的負責人透露，A5L 可以在明年 2 月完成硬體 SOP，但真正的軟體 SOP，同樣要等到 5 月後，“明年 2 月開始生產，出來的這批車，5 月份都要拉去進行軟體升級。”
