繼續內卷下去，所有人都將會是輸家。
2024年，網際網路討論度最高的詞語中，“內卷”絕對能排前三。
小到街頭的小攤販，奶茶店的店主，大到網際網路企業、光伏、新能源汽車等產業，全都捲入了內卷的漩渦。
這本來是一個經濟學概念，指在資源有限情況下，投入人力越多，人均收入越低。
但在當下，它卻成為席捲各行各業的“緊箍咒”——企業打惡性價格戰換銷量、員工加班拼時長拼效率，但最終收益卻不斷走低。
一個最能說明國內“內卷”的典型案例是：歐洲人拿中國的光伏面板當圍牆當柵欄。
由於中國的太陽能面板價格太便宜了，價格最低跌到0.8元/w，比水泥板還便宜，很多歐洲人直接買來當作圍牆使用。
好好的科技成果卻當成了廢物利用，真的是暴殄天物，而且還引發了國際上對於中國光伏產業的警惕。
國內光伏業龍頭，董事長鍾寶申說，他有一次去能源局開會時，一位領導總結當前光伏行業是“內卷外化，低價捱罵”。
更確切來說，這個行業競爭陷入了燒現金流比拼“看誰先倒”的怪狀。卷低了價格，換來了虧損，結果還是罵聲一片。
製造業“皇冠上的明珠”，汽車行業也不例外。
資料顯示，2023年國內上市的18家車企6家虧損，另外12家利潤之和加起來還趕不上豐田一家。
背靠吉利和百度的極越汽車，以及哪吒汽車逐漸要被淘汰出局，小鵬、蔚來這些頭部的車企基本上都是虧損的狀態，“賣一輛虧一輛”。
1)席捲各行各業的“內卷”之風，究竟是如何刮起來的？
用低價競爭，換市場增長，形成規模的絕對優勢後，再精細化運營換利潤，這是消費市場高速增長期的典型打法。
但需要看到的是，居民消費需求已經發生巨大變化，人口紅利帶來的增長奇蹟也很難持續，當外部需求放緩時，還在追求“規模優勢”“極致效率”，這套模式就變成了“卷生卷死”。
內卷這場遊戲，沒有人是贏家。
就在去年，電商平臺的僅退款更是引發眾多店主的抗議。
我們也和很多做電商的小老闆聊過天，大家都表示，別看他們營業額一年幾百萬，上千萬，最後算下來還虧本，要不是想到還有那麼多員工要養，他們早就不幹了。
這個競爭壓力，也在向供應鏈上游傳導。
還有江浙一帶的老闆，看到如此內卷的環境，利潤從10%，壓縮到現在不到3%，而且賬期動輒就是大半年，還給的是商業兌票，如果這個公司後面出了點啥問題，要賬什麼的，那就徹底完蛋，一毛錢也要不回來了，都是純賠的。
於是有些老闆就打算收手，安撫好老員工，做好賠償後，就徹底把工廠關掉了，反正以前靠著時代紅利也攢了不少錢，這輩子夠花就行了。
市場經濟講究的就是賺錢，盈利。任何一家企業賺不到錢，不斷內卷下去，始終都是走不遠的。
而這一切，最終導致的就是各行各業就業容量萎縮，可以說是全民都在為“內卷”買單。
正式因為看到內卷競爭的害處，國家終於出手了。
2024年7月的中央會議中指出“要強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭”。
同年在12月的中央經濟工作會議中，更是明確指出，“綜合整治‘內卷式’競爭，規範地方政府和企業行為”。
2）一場“反內卷”風暴正式打響。
很多人可能還沒有留意，對於反內卷的政策表態已經升級了。
最開始提到反內卷的時候，用詞還只是“防止”，如今則是“綜合整治”。
從這個表態的轉變來看，“反內卷”勢必要全面鋪開，覆蓋各行各業。
早在去年，國內便有多個行業公開呼籲，要加強行業自律、抵制惡性價格競爭，讓行業重新健康發展。
2024年8月，中國水泥協會發布《關於徵求加強水泥行業自律政策建議的函》，要求強化行業自律，防止“內卷式”惡性競爭。
12月，光伏行業中國光伏行業協會聯合16家光伏頭部企業召開專題座談會，就防止“內卷式”惡性競爭，強化市場優勝劣汰機制等進行交流。
同月，12家風電公司簽署了《中國風電行業維護市場公平競爭環境自律公約》，抵制低價惡性競爭。
行業在呼籲，企業家也在站出來明確表態。2024年底，吉利控股集團董事長李書福就明確表示，必須旗幟鮮明地反對‘內卷式’惡性競爭，不搞大躍進式的惡性發展，不追求短期銷量目標，放眼長遠，堅持長期主義。
不過，與其他行業大張旗鼓的高調錶態不同，2025年開年外賣就悄然打響全方位“反內卷”第一槍。
上週，「美團逐步取消騎手超時扣款」的詞條衝上了熱搜，並且在元旦後在全國全面上線“跑單滿12小時下線休息”的防疲勞機制。
超時對於騎手來說就意味著收入減少，為了準時送達，騎手是一刻鐘都不能放鬆，時刻緊繃著穿梭在各大街頭。
在生活、經濟等多方壓力下，騎手小哥都希望每天能“多跑幾單”，工作強度愈發緊張，收入天花板也始終無法突破。
如今美團主動修訂規則，釋放了一個明確的訊號：那就是平臺不再鼓勵“單王”式的內卷競爭。
從收入分佈來看，月入過萬的單王畢竟是少數，大量騎手還處於中位數收入期間。但人人又都想當“單王”，引發了拼時長、拼速度的“內卷”。
現在有了“上限”，收入分配也更加公平，對於騎手而言也解除了心頭的一大焦慮點，終於能喘口氣了。
叫停的同時，還有疏導。美團透過“取消超時扣款”就是個典型樣本，從負向激勵轉向正向激勵，騎手送慢了不再扣錢，送的好還有激勵。
這個訊號再明確不過，從拼效率變成拼服務，讓騎手之間拼單量的互相競爭，變成服務顧客為導向的競爭。
在為產業鏈下游的騎手鬆綁的同時，美團還在為產業鏈上游的商家減負。
新年剛開始，不少餐飲老闆在社交平臺上曬出美團的“新年禮包”——後臺直接收到現金獎勵，少的數千，多的上萬，有零有整。
這是美團近期剛剛面向商戶推出的10億助力金補貼計劃，裡面既有老字號，也有社群小店，只要是認認真真搞產品創新、升級服務的，都有補貼。
這其實是，平臺透過主動讓渡利益，向全行業釋放風向標：不要再低價內卷，要回到產品和服務的良性競爭上來。
現在餐飲行業產能過剩，已經成了一片紅海，不少商家將經營當成了淘汰賽。
為了更多的訂單，商家拼命砸錢做營銷，價格不斷下調，當一家商家這麼做的時候也許還有點成效，可當所有商家都這麼玩，最終把獲客成本抬高到無法承受，利潤全被“內卷”卷跑了，這就是一場餐飲版的“囚徒困境”。
現在平臺主動出手，打破了這種競爭僵局。
這筆補貼金額雖然不多不少，但對於拼現金流的餐飲商家來說是“及時雨”，能夠有更多的信心，放在產品、服務創新上來。
在這之前，美團還大刀闊斧改進了流量分配機制——弱化營銷因素在流量分配中的權重，鼓勵餐飲良性競爭。
要知道，對於平臺型企業而言，流量就意味著直接的現金收入。如果流量分配機制不再傾斜願意買量做營銷的商家，那麼勢必會影響到平臺的收益。
但美團依舊還是邁出了這一步，透過犧牲自我利益的革新，給全行業帶來表率：外賣關乎萬千實體商戶和外賣騎手小哥，必須要回到健康有序的發展軌道中來。
信心比金子更寶貴，當下“內卷”困境中更是如此。外賣平臺這種激勵政策的導向價值，其實比發多少現金，意義要更加重大。
3）“反內卷”，決心要更堅定
反內卷，不在於高調的口號，而是要出實招、見實效。
新年剛開始，外賣行業默默用一連串的實際行動，給社會做出了表率。
能看到的是，現在有越來越多的企業也逐漸跟上行動了。
比如攜程探索的四天工作制，以及春節期間給客服員工更多假期；比如京東主動為2萬多名
客服人員漲薪，平均漲薪2個月，這些也都是實實在在的“反內卷”舉措。
包括電商平臺在探索的取消僅退款，改進售後機制。這不僅是讓賣貨的商家不要再內卷服務，更是為小商品製造業上游鬆了綁。
客觀來看，“內卷”也許是市場經濟發展必然經過的一個階段，但一定不是最終結果。市場自身具備一定的調節能力，當然這種調節需要全體企業，甚至市場中所有人都參與其中。
“反內卷”也絕不是否認市場競爭，而是要從無底線的惡性競爭逐漸調整為良性競爭，最終可以改善員工的生態環境，企業的生存環境，以及提高整個市場的執行效率。
只是，我們都知道反內卷是一場制度與人性的複雜博弈，想要改變這種內卷的社會氛圍，不可能一蹴而就，也不是喊喊口號即可，需要更多的企業親身加入。
如果說，最複雜的外賣行業，在2025年率先用實際行動默默開局，其他的行業也不能再坐等了。
畢竟還是那句話，信心比金子要更寶貴。迴歸正常、迴歸有序，這才是正常有序的市場競爭。
