美國白宮發言人萊維特在1月31日的記者會上表示，針對加拿大和墨西哥徵收25%的關稅將從2月1日起實施，對於中國的關稅也將在同日額外增加10%。據稱，具體細節將在2月1日下午前公佈。
隨後，美國總統在回答記者提問時明確表示，三國已經沒有任何辦法可以避免2月1日的關稅生效。
關於對三個國家加徵關稅的理由，特朗普列舉了貿易逆差等問題。
港口圈（ID:gangkouquan）認為，上一輪中美貿易摩擦期間，中國對美出口短期受挫，但透過轉口貿易部分抵消了影響。本次加徵關稅可能會引發新一輪貿易戰，隨之而來的是全球產業鏈及供應鏈進一步重組。
對航運業來說，關稅將影響跨太平洋幹線，也會波及近年來火熱的拉美航線（美國同時對墨西哥加徵關稅)，導致中美和中墨航線需求下降。產業進一步轉移向東南亞國家，則會拉昇亞洲區域內航線以及東南亞至北美的航線需求。集運業在迎來班輪聯盟洗牌的同時，也要調整航線部署，短期內會造成班期紊亂等問題。
航線需求改變意味著港口業務的轉變。事實上，自2022年到2024年年中，美國最大集裝箱港洛杉磯港與中國有關的業務比例大幅下降，從57%降至40%左右，新一輪關稅後，一些依賴北美業務的中國港口可能會向東南亞尋找新的增長機會。
值得注意的是，後續關稅徵收仍有很大不確定性，競選期間，特朗普威脅要以高達60％的關稅打擊中國商品，但在上任後沒有立即行動，而是命令政府研究該問題。萊維特也補充稱，特朗普隨時可能決定取消對三國的關稅，同時表示這一決定完全取決於總統本人。港口圈將持續關注後續發展。
