國內新能源汽車品牌的崛起，離不開馬斯克和這條鯰魚。
特斯拉在上海的超級工廠，在掀起新一輪降價潮之後，又悄悄幹了一件大事，讓同行車企都倍感壓力，特別是頭部車企比亞迪。
特斯拉對外事務副總裁陶琳稱：“特斯拉上海工廠對供應鏈公司的付款週期較去年進一步縮短，現在只需要90天”。
同時陶琳還透露特斯拉落地上海之後，上海超級工廠95%的汽車零部件都來自中國供應商。
付款週期縮短至90天，對供應商意味著什麼？
外行人士會覺得90天付款不是什麼大事，但對於汽車行業的供應商來說卻是喜聞樂見的大事。
因為給供應商打款時間長短這個事情，可大可小，往小的來說關乎公司能否按時發工資。
往大的說足以決定一家公司的命運，決定公司是否還能經營下去。
90天的付款週期，放到當下的市場環境，其實是很稀缺的存在了。
但若是放在在17年前，即2007年的時候，那就是屬於不守規矩了。
因為那個時候，電子產品零部件普遍規賬期其實是60天。
富士康出現，改變了這一規矩，跟富士康做生意的供應商，在確認產品無誤之後，需要90天才會給供應商付款。
富士康以一己之力，改變了當時的行業慣例，之後其他的代工廠企業也有樣學樣了，也跟著延長供應商賬單週期。
既然富士康可以延長到90天，那其他代工企業延長到120天或者180天也變得合情合理了。
只是苦了幕後的供應商們，回款週期太長了。
一開始供應商們是抵制這種事情的，但架不住車企訂單大。
一部分供應商很快就頂不住，先妥協了，最後就又成了新的行業慣例。
當供應商們以為90天以上賬期就是極致的時候，車企又出來新招。
2010年，汽車市場突然出現了一個叫做“承兌匯票”的東西。
簡單來說，就是90天到期要付款了，車企不直接給現金，而是給一張銀行的承兌匯票。
承兌匯票的擔保方是大家都信任的銀行，有了這張匯票就一定能收到錢。
但是匯票的承兌日期往往會在XX個月後，一般是三到六個月。
供應商不用擔心車企不給錢了，沒有了兌付風險，只是付款週期又往後拖延了一段時間。
車企這麼一個操作，就等於把本該給供應商的錢，又留在自己手中週轉。
供應商卻苦不堪言，需要更多的現金流消耗，來維持公司運作了。
供應商很長時間收不到車企的貨款，又需要用錢怎麼辦呢？
這個時候就只能拿著承兌匯票去銀行抵押，申請一筆額外的融資貸款。
這就等於跟銀行借錢維持企業經營，自己再多支付一筆利息。
於是，這種固定賬期+承兌匯票的行業規矩，就一直延續到了現在。
一些弱勢的供應商面對富士康、比亞迪、吉利這樣的大型集團。
有時候要接受180天+6個月承兌匯票的付款週期，即一年以後才能收到貨款了。
而其他車企雖然可以做到60天或者90天付款，但大多數都是半現金半承兌匯票的方式。
少數車企比如小米汽車賬期是60天，上汽集團15號之前貨物訂單次月付款，15號之後的貨物訂單隔月付款。
特斯拉把賬期縮短到90天，無疑是釜底抽薪，讓許多想要一直延期付款的中國車企，感到了壓力。
而供應商卻是樂開懷的，特斯拉的90天付款的行為是一個正常車企的信譽保證了，可以更早收到貨款，緩解資金壓力和公司經營壓力。
比亞迪的迪鏈是怎麼回事？
比亞迪還做了創新，把供應鏈金融化做到了極致，創造了自己的迪鏈。
比亞迪的迪鏈，類似於銀行的商業承兌，只不過這個擔保方是比亞迪自己。
比亞迪以頭部車企的信譽，創造了汽車供應商內部運作的“商業匯票”。
舉個例子原來確認訂單貨物之後，需要支付供應商100萬，於是給供應商開了一個迪鏈憑證，到期後可以從迪鏈平臺收到錢款。
如果在到期之前，需要資金應急和週轉，可以憑藉迪鏈憑證，在比亞迪自己的信用平臺上，申請一筆融資貸款。
這種迪鏈的玩法，也是有風險的，畢竟不是銀行認可的真正匯票。
而是比亞迪公司的內部流轉的，公司暴雷或者經營不善，供應商就沒錢收了。
比亞迪作為頭部車企，現金流是不缺的，不是不能直接給現金，而是想要透過迪鏈，再次延遲貨款支付的時間。
迪鏈規模已突破4000億，迪鏈就是比亞迪延期付款的新工具。
既截留了更多供應商的現金流，又能用供應商的錢再生錢，只是又苦了供應商了。
馬斯克將改變汽車供應鏈金融的行業生態
特斯拉被引入中國市場的初衷是帶動不思進取的國產新能源車企。
開展良性競爭，在一定程度上推動了國產新能源汽車品牌的崛起。
後來馬斯克又發起了價格戰，主動從高階小眾汽車市場，進入大眾乘用車市場。
從而推動了中國新能源車企的產能整合，淘汰了一部分落後造車勢力。
現在馬斯克又打破汽車供應鏈領域的行業規矩，不斷縮短給供應商的付款賬期。
讓車企和供應商保持一個相對平等和良性的合作關係，值得提倡。
結語
在汽車產業鏈環節中，供應商更多是幕後的角色，而站在舞臺中央，享受光環的是車企。
沒有供應商來提供汽車零部件，車企根本無法完成整車製造和量產，車企的強勢和供應商的弱勢，是一種不對等的合作關係。
“一手交錢，一手交貨”是基本的商業信譽，車企需要給供應商更多的尊重，才能真正互惠互利，合作共贏。
利他方能利己，車企和供應商共勉之。
