對眾泰汽車（000980.SZ）來說，2024年又是極其失望的一年。
根據業績預告顯示， 預計淨利潤-8.26億元至-12.38億元；取中位值計算，預計淨利潤-10.32億元，同比下滑10.18%。
注意，這已經是公司第六年虧損了。
2019年：-111.9億元；
2020年：-103.4億元；
2021年：-9.6億元；
2022年：-9.2億元；
2023年：-9.37億元；
2024年：預計-10.32億元左右。
也就是說，過去六年時間，眾泰汽車累計淨虧損超250億元！
眾泰汽車如今面臨的危機，可不單單是虧損。
咱們再看一組數字。
2017年：208億元；
2018年：147.6億元；
2019年：29.86億元；
2020年：13.38億元；
2021年：8.25億元：
2022年：7.83億元；
2023年：7.34億元；
2024年：預計4.5億元至6.7億元，繼續同比下滑；
營業收入從208億到如今僅剩不到7億元，作為一家整車製造企業，連同行公司的零頭都不到。
與此同時，公司股價也跌麻了。
巔峰時期，眾泰汽車的市值超過900億，如今，僅剩下110億。值得一提的是，眾泰汽車一度跌至1.14元/股，較最高點跌幅接近95%。
不過，眾泰汽車的波動非常大。2020年底至2021年底，眾泰汽車從1.3元暴漲至近10元，漲幅超600%；2022年5月至2022年11月，漲幅超過了170%；2024年9月至2024年底，漲幅又達到了150%。
就這樣，眾泰汽車成為了散戶大本營。截至2024年11月28日，眾泰汽車股東數達到了24.2萬戶。
那麼問題來了，為什麼眾泰汽車股價波動這麼大？基本面如此糟糕的眾泰汽車，還有機會翻盤嗎？
股價劇烈波動的原因是：公司進入重整，市場藉機炒作“起死回生”預期，但是，公司基本面又沒能夠兌現這種預期。
2020年9月，眾泰汽車進入重整；2021年10月，江蘇深商被確定為公司重整投資人，重整投資款20億元。
但遺憾的是，並沒能扭轉眾泰汽車的糟糕局面。
2022年，眾泰汽車的整車銷量是502輛；2023年，整車銷量是1112輛。乍一看，同比增速超過了100%相當不錯，但事實是，甭管是幾百輛還是一千輛，如此慘淡的數字幾乎宣判“眾泰汽車”品牌已經隕落。
2024年後，眾泰汽車不再披露具體的銷量，不過，從全年營業收入下滑的情況來看，銷量情況可能更糟。
值得一提的是，藉著股價大漲，眾泰汽車打起了資本市場的主意，寄希望廣大股民扮演“白衣騎士”的角色。
2023年7月，眾泰汽車丟擲定增計劃，擬定增募資60億元，要知道，當時公司淨資產只有22.54億元。
據統計，自登陸資本市場以來，眾泰汽車先後丟擲了數輪融資，累計融資金額153.5億元，甚至超過了公司目前的市值。
如今的眾泰汽車到底有多難？
截至2024年3季度末，眾泰汽車貨幣資金僅剩下4.13億元，但短期借款和一年內到期非流動負債就高達14億元。
這麼說吧，眾泰汽車面臨營收驟降、連續虧損且愈加嚴峻的償債壓力！
最後，說說眾泰汽車陷入困境的原因。
一直以來，眾泰汽車都有一個頭銜，被廣大消費者戲稱為“中國高仿神車”，被指前後模仿過保時捷、奧迪、大眾、路虎、賓士等眾多品牌。
說來說去，企業還是不能熱衷賺快錢、蹭熱點、玩資本，不能指望靠著抄襲就能夠一直贏下去，如果不能腳踏實地把心思放在研發上，就不能打造出核心競爭力和品牌價值。
截至2024年3季度末，眾泰汽車的研發費用僅為695.87萬元，同比下滑68.53%。這個數字，別說研發一款車，恐怕就連買配件、買模具的錢都不夠。而且，公司目前的狀況，也似乎沒有辦法提供研發支援。
從這個角度說，儘管眾泰汽車的股價跌了這麼多，但是，百億市值不是很便宜而是依舊很貴。
大家覺得，這樣一家公 司卻有 20 多萬的投資者，大家都是在博弈什麼？
