45年前，即1979年11月3日，蘇聯研製的第一架小規模生產型地效飛行器進行國家測試。
掠海飛行的“小鷹”。
這種設計特殊的地效飛行器被命名為“904專案”，由中央水翼船設計局的設計師阿列克謝耶夫率領團隊研製，後來獲得了浪漫的代號“小鷹”。研製工作於1969年秋開始，並於1971年正式啟動。
“小鷹”剖面圖，注意底部的起落架。
不要被“小鷹”的代號所迷惑，這是一架相當龐大的重型飛行器，長58米，翼展31米，最大起飛重量140噸。在低空飛行時，利用地面效應可以運送200米全副武裝的傘兵、或者兩輛BTR-80裝甲運兵車、或兩輛PT-76兩棲坦克，以400千米/小時速度的超低空飛行，總有效載荷達到28噸。
駕駛艙內部。
機頭兩側安裝帶有旋轉噴嘴的NK-8-4K噴氣式發動機，可以在起飛時提供動力，並能夠登陸時在機身下方產生氣墊。旋轉的發動機噴嘴可以將噴射氣流引導到機翼下方（起飛時）或機翼上方（如果需要在巡航飛行時增加推力）。垂尾頂部安裝一臺NK-12MK渦輪螺旋槳發動機，驅動AV-90同軸反轉螺旋槳，用於在飛行時保持巡航速度。
機艙內的傘兵座椅。
機頭頂部配備一座雙聯14.5×114mm機槍塔，機組9人。三架小規模生產型“小鷹”於1979年交付蘇聯海軍，直接隸屬於海軍航空兵總參謀部的第11飛行試驗大隊，在裡海服役。其中一架在1974年發生事故，第二架於 1999 年報廢，第三架於 2006 年報廢。
機頭可以向右側開啟，讓機艙內部的裝甲車輛直接駛出。
這遠遠超過了類似外形和重量、配備相同發動機的傳統運輸機的有效載荷，更不用說“小鷹”不需要機場著陸。可以說，它是一款出色的兩棲登陸艦。時任蘇聯國防部長烏斯蒂諾夫非常喜歡它，幾架試生產型在裡海演習中成功使用之後，下令分配用於生產120架“小鷹”的資金，並準備在海軍組建幾支特殊部隊。
“小鷹”地效飛行器三檢視。
然而，這一切並沒有發生。1984年，烏斯蒂諾夫去世，接替他擔任國防部長的索科洛夫元帥下令終止低效飛行器計劃，並將資金用於建造核潛艇。索科洛夫對海軍建設有自己的看法，他相信在未來的戰爭中，彈道導彈核潛艇比登陸艦隊更有用，畢竟這樣的地效飛行器在登陸作戰中很容易遭到現代武器的攻擊。
莫斯科北河港的“小鷹”。
不管怎麼說，有時候國家政策在很大程度上取決於領導者的個性。如果烏斯蒂諾夫再活幾年，蘇聯海軍就會裝備幾十架超低空飛行的“小鷹”。現在，最後一架“小鷹”作為博物館安放在莫斯科北部河港地區。“小鷹”沒有大批次裝備蘇聯海軍也許是一個遺憾，可能今天它們在黑海可以發揮一定的作用。
