航空母艦一直是美國軍事力量的象徵之一，然而，“福萊斯特”級卻沒有什麼存在感，本文將介紹該級航母。
“沙漠盾牌”行動期間，兩架F/A-18C“大黃蜂”飛越“福萊斯特”級航空母艦“薩拉託加”號（CV-60）。
美國海軍新型超級航母的首艦“傑拉爾德·R·福特”號（CVN-78）是海軍史上建造的最大戰艦。儘管進度稍有落後（更不用說超出預算），這艘核動力航母去年加入美國海軍服役，取代了已經退役的“企業”號航母（CVN-65），後者於2012年12月結束了61年的服役歷史。
本文是“兵工廠生活（Armory Life）”網站釋出的介紹文章，作者Peter Suciu，本人翻譯並編輯給大家分享。
“福萊斯特”級航空母艦線圖。
雖然“福特”級最終將在未來幾十年內，以一對一方式取代老化的“尼米茲”級航空母艦，但它們並不是美國海軍裝備的第一款超級航母。這一稱號實際上屬於四艘常規動力的“福萊斯特”級航空母艦，所有後續的超級航母都是核動力的，它們幫助美國海軍開創了自二戰以來前所未有的海上優勢和空中力量。
“福萊斯特”號航空母艦（CV-59）轉向，率領戰鬥群駛向紐約參加“艦隊周”活動。
“福萊斯特”級航空母艦能夠充當浮動的空軍基地，幾乎可以將美國的軍事力量投射到全球任何地方。此外，當今核動力航空母艦的許多設計元素最早都是在20世紀50年代中期服役的冷戰時期航母上採用的。
1985年，航行中的“薩拉託加”號航空母艦（CV-60）。
“福萊斯特”級航空母艦外形巨大，超過了二戰時期日本“信濃”號航空母艦，後者由第三艘“大和”級戰列艦改裝而來。除了巨大外形之外，“福萊斯特”級還配備了甲板邊緣升降機和斜角飛行甲板。雖然美國海軍老式航母在改裝過程中採用了這些設計，但“福萊斯特”級航母從一開始就採用了這樣的設計。
“突擊者”號航母（CV-61）的軍械員在機庫內運送彈藥。
所以，作為新型航母來說，“福萊斯特”級是一次真正的技術飛躍。雖然它們服役得太晚，沒有趕上朝鮮戰爭，但四艘“福萊斯特”級航空母艦在整個冷戰期間都發揮了至關重要的作用。
什麼是“合眾國”級航母？
雖然我們現在說“福萊斯特”級與冷戰時代密切相關，但它的研製工作實際上始於第二次世界大戰。美國海軍部已經開始研究“中途島”級的改裝工作，該級航母在二戰結束後才開始服役。除了認識到裝甲飛行甲板對增強生存能力的重要性之外，海軍部還確定下一級航空母艦需要更大的外形，更重要的是，它需要容納尺寸更大的噴氣式飛機。
“合眾國”號航空母艦（CVA-58）原本計劃成為美國海軍第一艘超級航母。注意在想象圖中，這艘航母沒有艦島。
1948年7月，哈里·S·杜魯門總統批准建造五艘超級航母，這些航母可以向全世界展示美國的軍事力量。1949年海軍撥款法案將提供所需的資金，這導致了“合眾國”號航空母艦（CVA-58）的誕生，它將成為二戰後第一艘新型航母。
仍在建造中的“福萊斯特”號航空母艦，正在駛離泊位進行早期的海上試驗。
正如最初設想的那樣，它與二戰期間建造的航空母艦有很大區別——尤其是它甚至採用了二戰後汽車和飛機上常用的裝飾藝術設計，以及當時流行的“現代流線型設計”。它可能是一艘漂亮的軍艦，但它是否實用，幾十年來一直備受質疑。
美國海軍“蘭利”號航空母艦（CV-1）。
最值得注意的是，這艘擬建的59000噸級航母（滿載排水量75000噸）採用無艦島的平甲板設計。雖然以今天的標準來看，這種設計非常具有革命性，但值得注意的是，美國海軍第一艘航空母艦“蘭利”號（CV-1）——一艘改裝的運煤船——就是採用平甲板設計，但這是因為這艘航母的飛行甲板實際上是艦載船頂上的。
“福萊斯特”號航空母艦（CV-59）即將穿過連線斯塔頓島和布魯克林的維拉札諾海峽大橋。
此外，舊日本海軍“龍驤”號也是一艘沒有艦島的平甲板航空母艦。它的導航和控制部分位於飛行甲板前緣下方一個長長的“玻璃溫室”內。然而，“龍驤”號航母在實際服役後表現出頭重腳輕的問題，而這個問題從始至終都沒有得到徹底解決。
停泊在法國土倫港外的“獨立”號航空母艦（CV-62）。
就“合眾國”號航母而言，平甲板設計是為了能夠彈射和降落45噸級的大型飛機——換句話說，就是能夠部署攜帶核武器的轟炸機。然而，這一能力也是該專案剛開始就失敗的原因。美國海軍和空軍之間存在軍種競爭，後者不願分享核轟炸機。1949年，“合眾國”號航母在鋪設第一批鋼板後就被取消了，這也導致美國海軍選擇了更傳統的設計。
“福萊斯特”級的開始
於是，“福萊斯特”級成為美國海軍第一艘超級航母，設計階段吸取了朝鮮戰爭中的諸多經驗教訓，與之前的航母相比有了顯著改進。其中包括更寬的飛行甲板，艦長也增加了約25%。
1944年秋，德懷特·D·艾森豪威爾與詹姆斯·V·福萊斯特在法國諾曼底合影。
該級航母以時任海軍部長詹姆斯·V·福萊斯特（James V. Forrestal）的名字命名，儘管沒有采用平甲板設計，卻設計了可升降艦島。事實證明，這樣的前衛設計並不實用。即使到今天，我們也無法想象它如何成功實現。最終，這艘超級航母採用了更高更大的艦島。
從左舷拍攝的“福萊斯特”號航母（CV-59）的艦島，可以看到左側SPS-48C 3-D對空搜尋雷達的方形天線。
這個艦橋實際上有三個指揮所，其中包括指揮官、副指揮官和聯隊指揮官使用的全尺寸航空指揮所，以及航海艦橋和頂部開放式艦橋。艦島上還安裝了大型雷達天線，用於全方位對海、對空遠端搜尋。
作戰專家二等兵傑夫·克林頓在“獨立”號航空母艦（CV-62）上觀察雷達螢幕。
由於“福萊斯特”級是第一艘專門設計部署噴氣式飛機的航空母艦，所以採用了另一項革命性設計——斜角飛行甲板，這樣艦載機可以同時起飛和降落。對於一些美國海軍將領來說，這被視為一種激進的妥協，除了可以配備更大的艦島之外，還在航空作戰期間擁有了前所未有的靈活性。
第176攻擊中隊的KA-6D“入侵者”攻擊機準備在“福萊斯特”號航母（CV-59）降落時拍攝的照片。
該級前兩艘“福萊斯特”號和“薩拉託加”號（CVA-60）實際上是作為軸向甲板航母建造的，但在建造過程中進行了改裝。而隨後的“突擊者”號（CVA-61）和“獨立”號（CVA-62）則是作為斜角甲板航母建造的。更重要的是，斜角飛行甲板成為此後所有美國航空母艦的設計基礎，許多二戰時期建造的航母都在改裝過程中配備了斜角飛行甲板。這也讓其他國家開始注意到這種飛行甲板佈局的優點。
1988年，“獨立”號航母（CV-62）的船員在弗吉尼亞角附近為“威廉·V·普拉特”號驅逐艦（DDG-44）加油。
然而，“福萊斯特”級採用的設計並非全都完美無缺。
最值得注意的是，升降機的位置。該級航母的升降機位置被認為不適合操作艦載機，尤其是左舷升降機的位置。它位於斜角飛行甲板的前端，處於三號和四號彈射器後方，影響艦載機進入彈射位置，同時它還處於著艦線路上。
1987年，一架F-14A“雄貓”戰鬥機準備降落在“突擊者”號航母（CV-61）上。一艘“衣阿華”級戰列艦就在航母的左側。
飛行甲板也採用了與後續航空母艦不同的位置，艦島更靠近艦艏。事實上，“尼米茲”級和“福特”級航母的設計中，吸取了“福萊斯特”級航母的經驗教訓。
參加“沙漠風暴”行動之後的“突擊者”號航母返回母港，該艦吉祥物“獨行俠（Lone Ranger）”在航母到港時沿著碼頭行進。
美國海軍最初計劃建造八艘“福萊斯特”級航母，但由於對“福萊斯特”級的原始設計進行了較大幅度的改進，所以最後建造的四艘航母被單獨命名為“小鷹”級。
“福萊斯特”號服役歷史
1955年10月1日，“福萊斯特”號航母在弗吉尼亞州紐波特紐斯服役，這是美國海軍第一艘超級航母，舷號CVA-59，意為第59艘攻擊型航空母艦，後來更名為CV-59。這艘航母最初部署在大西洋和地中海，並在1958年黎巴嫩危機期間提供支援。
第74戰鬥機中隊（VF-74）的一架F-4“鬼怪II”戰鬥機準備從“福萊斯特”號航母上彈射升空。
“福萊斯特”航空母艦隨後多次被部署到地中海，直到1966年才接受大修。越南戰爭期間，它前往太平洋為美軍提供更多的空中力量。1967年7月29日，該艦的飛行甲板發生嚴重火災，導致多架艦載機損失，130多名艦員喪生，62人受傷，2人失蹤。
正是由於這次事故，美國海軍重視消防工作，許多經驗至今仍在使用。
火災後一個月的“福萊斯特”號航空母艦。
1968年，“福萊斯特”號航母得到修復，並在接下來的七年裡多次前往地中海部署。1975年，該艦舷號改為CV-59。1976年7月，在紐約舉行的美國建國200週年慶典中擔任東道主。
1981年底，女演員蘇珊娜·薩默斯在“突擊者”號航母上為官兵表演。1981年3月，“福萊斯特”號航空母艦在對抗利比亞侵略中發揮了重要作用。1983～1985年，該艦接受了“服役壽命延長計劃（SLEP）”升級。上世紀80年代末，它參加了為中東地區商船護航的“誠摯意志（Earnest Will）”行動，並在1991年海灣戰爭期間在大西洋待命。在1991年為伊拉克庫爾德人提供援助的“提供舒適（Provide Comfort）”行動提供空中掩護後，該艦成為一艘訓練航母，舷號再次改為AVT-59。
“獨立”號航母（CV-62）軍械員正在將AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈掛載到F-14戰鬥機的機翼上。
服役近40年後，“福萊斯特”號航母於1993年9月退役。將該艦改為博物館並妥善儲存的努力宣告失敗，它在德克薩斯州布朗斯維爾被拆解，拆解工作於2015年12月完成。
1988年，“福萊斯特”號航母穿越蘇伊士運河。船員拼出“108”字樣，表示該艦已經連續在海上航行了108天。
為了支援其他航母的部署，“福萊斯特”號大量裝置得到充分利用。四個青銅螺旋槳安裝在“尼米茲”級航空母艦“哈里·S·杜魯門”號（CVN-75）上，30噸重的船錨則安裝在“約翰·C·斯坦尼斯”號航空母艦（CVN-74）上。
“突擊者”號航母機庫內的各種飛機和物資。
曾有計劃將該艦沉沒作為人工魚礁，但由於“福萊斯特”級的許多設計直接影響了現役的超級航母，美國海軍擔心潛水員可能會透過接近航母的方式瞭解太多關於海軍航母的相關情報。這一因素也是導致“福萊斯特”號姊妹艦都沒有被當作博物館儲存下來，或作為人工魚礁的重要原因之一。
“福萊斯特”級的落幕
最後一艘“福萊斯特”級航母“獨立”號也被拆解，大量裝置支援現役航母艦隊——尤其是“小鷹”級。“獨立”號的船錨被“尼米茲”級“喬治·H·W·布什”號航空母艦（CVN-77）繼承。
“福萊斯特”號航母（CV-59）駛過自由女神像，駛向哈德遜河，前往紐約市參加1989年“艦隊周”活動。
2017年春，“獨立”號航行到德克薩斯州布朗斯維爾。當它抵達時受到了英雄般的歡迎，隨後它被拆解。拆解工作於2019年初完成，正式標誌著美國海軍第一批超級航母的終結。
