雷軍大清早車間補覺，10萬臺新車下線一覺搞定。
▲雷軍曬照大清早在車間補覺
車東西11月13日訊息，就在剛剛，（丨） 第10萬臺新車正式下線，在雷軍和小米工廠員工共同見證下，小米創造新勢力車企10萬臺最快下線紀錄！
同時，汽車官方表示，小米汽車工廠將持續擴充產能，目標年底交付12萬！
而雷軍在今天清早發微博稱，他自己經常去工廠，今天一大早在車間眯了一會，一覺醒來，已經完成生產10萬臺！
▲雷軍發博稱已經完成量產10萬臺
雷軍曬出睡工廠的照片似乎也在向馬斯克致敬，當初特斯拉陷入產能地獄的時候，馬斯克直接睡在工廠，幫助工廠完成產能提升。
據悉，小米SU7自發布到今天，小米汽車生產10萬臺僅花了230天，平均一天下線435臺新車！
作為汽車行業新入局玩家，小米汽車這個生產速度比問界汽車快7個月，比理想提前15個月，甚至比小鵬和提前了兩年多完成，在頭部新造車中實現了斷層領先。
▲部分頭部新造車量產10萬臺用時
更重要的是，小米汽車僅僅憑藉一款車SU7取得當下的成績，這也和其他玩家拉開了差距。
▲小米SU7
小米汽車10月已經達成了2萬臺銷量，截至上週日大致累計交付了8.8萬輛，最新一週銷量為5500輛，較上一週增長7成，距離總交付10萬輛還有約1.2萬輛。
也就是說，按照現在的交付速度，小米甚至有可能提前一週完成10萬輛的交付。
一、230天量產10萬臺新車 比問界快7個月
新人玩家小米，重新整理了新勢力車企10萬臺量產車下線速度，僅用時230天。
橫向對比來看，蔚來從2018年5月27日首臺ES8量產車下線，到2021年4月7日，用時1046天，完成了從1到10萬臺的量產跨越。
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小鵬汽車在2018年12月實現第一款量產車小鵬G3上市交付，到2021年10月完成品牌第10萬臺整車正式下線，用時1034天。
▲小鵬G3
2021年10月28日，理想汽車第10萬輛整車在江蘇常州生產基地正式下線，用時708天，重新整理造車新勢力十萬輛整車下線速度新紀錄。
AITO問界自2022年3月開啟首款車M5交付以來，於2023年5月27日，第10萬輛量產車正式在賽力斯兩江智慧工廠迎來下線，用時448天，是當時最快達成這一里程碑成績的新能源汽車品牌。
▲AITO
小米汽車無疑是新造車梯隊中發展最快的車企，但也應該辯證來看，現在造車的難度跟第一批新造車玩家入局的時候極為不同，各項技術都更加成熟，小米吃到了技術發展的紅利，所以能夠呈現如此快的發展態勢。
二、周銷增長至5500+有望提前一週實現10萬年銷
截至目前，小米已經完成了10萬臺車型量產，距離實現10萬臺交付也不遠了！
而從目前的資料來看，小米汽車在11.4-11.10期間周銷量為5500輛，較前一週增加2400輛，增長約77.42%，排名也從第八位上升到了第六位。
▲小米汽車近期銷量變化
此前小米汽車的周銷量連續多周破最高紀錄，提前兩天達成了10月交付2萬輛的目標，而本週銷量較上週回升，應該是10月末衝刺交付量集中交車的影響已經過去。
並且根據網路上博主的爆料，小米汽車上週新增鎖單繼續突破5000輛，這說明小米汽車手中還有很多訂單。
▲博主爆料小米上週新增鎖單突破5000輛
此前，小米汽車多次強調了預計11月將提前完成10萬輛全年交付目標。
而從目前的資料來看，小米汽車從開始交付至今已經大致交付了8.8萬餘輛，距離10萬輛還有約1.2萬輛，如果小米維持現在的周銷資料，甚至可能會在兩週後就實現10萬銷量，提前一週實現目標。
結語：小米入局攪動行業風暴
小米汽車作為行業新入者，僅僅入行三年，但其品牌影響力和市場傳播能力顯示出了顯著的競爭力。
量產10萬臺，小米SU7用了不到8個月，小米汽車更是憑藉單款車型領跑一眾新造車“前輩”，充分彰顯了小米汽車的硬核戰鬥力。
潑天量產訂單和流量背後，是小米位於第一梯隊的營銷能力，面對小米汽車的巨大流量，“友商”可能需要轉變思路，可以積極學習小米的營銷策略，促進新能源領域的正向迴圈。
