關於杭州臨安的牽牛崗，前幾年一度傳聞不再允許私家車進入，理由大概就是以下這幾種：有的說是因為露營者太多，把氣象臺四周的環境搞得一塌糊塗，引起相關單位和當地村民不滿；有的說是正在大興土木建景區和民宿，以後可能需要買門票才能上山；最後一個說法比較合情合理，就是盤山公路老化破損嚴重，需要封閉施工……
不過以我近期摩旅打卡的情況來看，很多都是“人云亦云”的謠傳罷了。現在的牽牛崗山頂不僅有還算寬敞的觀景平臺，旁邊還蓋起了乾淨整潔的公共廁所，親測有水有電，雖然沒有可公用的用電插口，但已經大大改善了露營條件。遺憾的是經過無數車輛碾壓，觀景平臺到公廁的短短几十米非鋪裝道路已經泥濘不堪，中間還形成好幾條窪地，對徒步和騎行到此的人來說，非常不友好。
而最讓當地旅遊開發單位頭疼的，應該還是上山的這條全長約25公里的盤山公路了，如果想把牽牛崗運營成景區，勢必得先把它整治得安全可靠。但以我往返其間的親眼所見，除了四五處已經依山而臥的塌方外，山體滑坡的隱患也是相當嚴重。
稍作觀察，造成這兩種險情的原因很清晰，那就是山坡上大量種植的小松樹和其他苗木。別看它們表面上綠盈盈地挺好看，但實際上根本沒起到固土凝沙的作用，裸露出來的根鬚就跟“兇狠的”章魚爪一般，到處“開疆擴土”鑽石縫，有時候甚至“寧為玉碎不為瓦全”，最終還以身殉葬，隨著落石和泥土滑到路邊，直到枯死。此情此景，真是令我感觸莫名：“它們活著，難道就是為了這樣壯烈的死去？”
或許這種路況對於“禾牽線”來說太常見了，所以碰到的幾處塌方路段都處置得比較“隨意”——僅把石塊和泥巴往山腳推了推，留出能過一輛小車的寬度。不過身置其中也很能理解，畢竟沿途經過的陡峭山坡上，有很多都肉眼可見“弱不禁風”的場景，似乎只要再來陣風，它們就會應聲而下，難怪在上山之前，路邊會有相關的安全警示牌，無非表明一種態度：“如果你擅自上山，出了事得自己負責哦！”
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這條盤山公路還挺長，想要一一修繕到位，肯定是個大成本的大工程。從路邊山坡的一些樹苗長勢上看，似乎都還未成年，猜測它們的出現是人為所致，而非動物“造的孽”，因為總體上看，種子分佈得太平均啦！當然，上述純粹瞎猜，並無證據，可能牽牛崗的鳥類傳播比較得當吧，確實也有可能。很多時候，我們改變大自然的方法很多也很簡單，野蠻點的比如砍伐，但想要恢復或者治理，就太難了，比如“十年樹木百年才成林”。
總而言之，大家到牽牛崗自駕遊看日出或者雲海的時候，務必隨時留意山體的狀況哦。
